UTair

C’est à l’initiative de la direction régionale de l’Aeroflot établie à Tioumen, que cette compagnie aérienne voit le jour en février 1967 pour répondre à la forte demande de liaisons aériennes suite au développement des industries du gaz et du pétrole dans l’ouest de la Sibérie.

ATR 42

Basée à l’aéroport international de Roschino (près de Tioumen), elle débute son activité, mais en 1991, suite au « morcellement » de l’Aeroflot, elle est dissoute et renaît de ses cendres sous le nom de TAT (TyumenAviatrans Aviation).

Boeing 737 500

Par la suite, début 2003, elle change encore de nom et devient UTair. Sa flotte (qui aujourd’hui compte trois Boeing 767-200 ; douze Boeing 737-800 ; six Boeing 737-400 ; trente-deux Boeing 737-500 ; quinze ATR 72-500 ; quatre Antonov AN-2 ; cinq Antonov AN-74 ) dessert l’Europe ; la Russie et l’Asie (centrale ; de l’Ouest ; du Sud et du Sud-Est).

Boeing 757

Mais cette compagnie aérienne a aussi une flotte d’hélicoptères assez diversifiée comprenant vingt-cinq Mil MI-26T ; quarante-huit Mil MI-171/ MI 8AMT ; cinquante-six Mil MI-8MTV ; 168 Mil MI-8T ; un BO-105 ; dix-sept AS 350-B3 ; sept AS 355N ; quinze Robinson R-44 et quatre Kamov KA-32… tous aptes à être engagés dans des missions aussi diverses qu’utiles.

Boeing 767

Mil Mi 8 garé à Irkoutsk, photographié, le 20 août 2016 par ma bonne nièce Viviane que je remerci encore ici.

Mil Mi 26

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