道路交通

冷氣候車間當然是新總站才有的豪華，但舊總站的設計也是很好的。方媽媽的娘家在宏茂橋(Ang Mo Kio，位於星加坡中部。原名紅毛橋，望名而知是外國人住的地方，方某居星的時候也算是新市鎮)，但那裡的總站(當地稱為「巴士轉換站」)剛在整修，搬了 去臨時總站，沒甚麼好照的。以下四圖是勿洛(Bedok，星加坡東海岸)的總站，設計跟宏茂橋舊總站一樣。

舊式總站的設計也是一樣，讓所有乘客無須穿越行車道(這點值得香港學習)。但上車處的設計更有趣，好像渡海小輪碼頭﹗

左上角圖顯示候車處，所有巴士就對著候車處泊進來。

右上角圖顯示登車處，就像碼頭伸出海面一樣，伸向巴士停泊處。

左下角圖顯示登車情況，乘客從候車處走出去，再登車就成。然後巴士倒車，再轉向駛出車站。

右下角圖可見到星加坡舊式巴士的側面，有趣之處是門旁的路線牌，到總站時司機會用人手反轉。

勿洛(Bedok)﹕巴士總站停靠區

當然，舊式總站也有猶如盛港巴士總站的候車處，只是沒有冷氣供應吧。下圖是候車處的夜照，我發覺原來開了閃光燈，反而照得不清楚，只有站牌是反光的……

現在星加坡的公共交通工具已經改用類似「八達通」的易拍卡，以前則使用類似香港地鐵儲值票的磁票。不過星加坡巴士比香港好的，就是﹕

1. 星加坡巴士有很多收費器，至少入口兩個、出口兩個。他們的巴士入口比香港的闊，而且也會打開兩扇讓乘客一起上車，速度比香港快得多(一條隊變兩條隊，至少快一倍吧)。

2. 星加坡巴士從來都是分段收費的。就像香港輕鐵，路程分為若干段，乘多少段就給多少錢。以往都是買票(付現金的乘客常常有詢問司機「去… …多少錢」的場面，不是每位都是常客嘛)，所以製造了很多垃圾。現在有易拍卡系統，收費就更方便，上車拍一次卡，下車再拍一次，就會自動計 算。

既然現在有八達通系統，香港巴士其實也可以這樣做。星加坡巴士上已經裝設定位系統(大概也是 GPS 吧)，規定在目的站範圍一百米內都可以拍卡(所以乘客可提早拍卡不用排隊下車)。當然，香港的巴士站比較密集，這個距離可能要縮小一點。

唯一的缺點是，有些冒失鬼(如方媽媽)下車會忘記拍卡，於是被扣除全程車費……

舅母提議坐在上層車頭讓我拍照，這是好意見。你可以見到左圖的魚鱗雲。但也可以見到右圖，有些人是很怕曬的……

25 號巴士上影

星加坡的市容，不用我來說大家都知道是很好的。除了廣植樹木之外，建築也有心思。下面兩圖可見，他們的巴士站亭比香港的更有特色，而且跟屋村連接的 簷篷也配合得很好。老實說，我覺得九巴建的新站蓋，還不如這些好看好用。(用透明站頂，不怕曬死乘客，大概設計新站蓋的人是不用等巴士的﹗)

(朱諾是勿洛附近的區域，后港則在東北部。)

(註﹕Eunos 有譯成友諾士的，但我覺得譯成朱諾比較好聽)

下面兩圖顯示甚麼才叫「廣植樹木」，連接巴士站的天橋除了簷篷，還種了花草。

右圖更厲害，這才叫林蔭大道﹗(黃昏也經過這段路，景色更美，但無法照相。你看這段路根本不可能有路燈，整段路在夜晚猶如童話故事的魔鬼森林，夠恐怖的。 :p)

25 號巴士上影

路牌的設計也不錯。大家都跟隨英制，一般路牌當然相差不遠，但也有些不同的。

下方左圖顯示修路警告牌，他們的警告牌不像香港放在地上(很難見到)，而是豎起來的，我甚至見過有些放在樹幹上的﹗

香港的公路進入某區時通常是見到區議會「歡迎您」的標語牌，右圖則是星加坡公路進入另一區時的「地圖」。圖上顯示了整個新市鎮的分區和主要道路，由 於新加坡的路名不同香港，大多像美國一樣用號碼的。(新市鎮都在獨立後才建設，道路自然不會用上英國總督的名﹔李光耀也聰明，沒用上自己的名。只有市中心 的舊路才有這種「殖民地遺風」，甚至有一條叫「Hongkong Street」的。)

不是住在這區的人，很容易被數字搞得頭暈眼花。但星加坡的路名其實是很有系統的，例如宏茂橋，幾條主要幹道先分上號碼(例如五巷 Avenue 5)，幹道附近的街道，號碼都先冠上幹道號碼。例如「五巷」的分支道路叫「五十一街」(、五十二街……)，同理「三巷」的分 支就是「三十一街」(、三十二街……)。所以只要知道自己去的街巷名，先看看這個分區圖，就知道大概要向哪個方向走。

在星加坡意外地遇上一些很有趣的車子，就拍了照，讓大家欣賞﹕

左圖是一部剪草車。(我相信還有人像香港的工人拿著剪草器的，畢竟有些地方車子去不到)

右圖是一部吸垃圾車，我得承認，剪草車我還知道，吸垃圾車…未見過真的想不到有這種東西﹗

(大型的香港也有，但如此小型，在行人路上的，就真的沒見過了)

還有一樣有趣的，在香港的路邊(過路處)，你會見到地上刻著「望左」、「望右」的指示，提醒行人注意車輛(不是叫你向左走、向右走﹗)。我在星加坡過馬路時，竟然發現下圖的「標記」，以前在星加坡也沒見過﹗星加坡政府可算是無孔不入了。

(我剛走到路邊時，看不清楚，還以為也許是「地下消防水掣附近不准泊車」的標記，看清楚就大嚇一跳……)

就算不談這個，星加坡的斑馬線才像斑馬線。

香港的司機「太忙」，斑馬線前永遠不會慢下來，結果路人都怕死，唯有先讓他們過(我小時候不是這樣的)。如果路是繁忙的，等上兩分鐘才過到馬路也不出奇。偶爾遇到一個司機停下來讓你先過，你會覺得很感動。

星加坡的司機「太有禮貌」，我還用香港的方式，未到斑馬線前先收慢腳步看車。怎料你還沒走上馬路，幾乎每一次都是車在斑馬線前快快停下，就等你過。

我幾乎後悔自己先走慢了，累司機久等。

可見「不守規則」這個習慣，其實有很大的代價。

看看下面的左上圖，會不會覺得好像日本的街景呢﹖(當然這裡有破綻，路邊都是華文招牌)

但這是牛車水。(星加坡傳統華人區)

左下圖是放大圖，你會見到，原來街中央的大東西，是地鐵入口……

兩旁的建築古老，中間卻有一件「現代化」建築，設計的人不覺得突兀嗎﹖﹗

右圖是同一條街的另一方向，這看起來才像樣嘛……

(雖然我也不喜歡星加坡把牛車水翻新，搞得太漂亮，就不像牛車水了。)

由這個做楔子，就轉為講地鐵。