はらがたわ峠

その前に予備知識として。たわ(乢)とはどの様なものでしょうか。峠とは異なるものでしょうか。何れも高い場所を越えて両側に下るイメージは同じですが、乢の場合は進む方向にに対して左右（両側）共に高くなっている必要が有ります。言い換えると「鞍部」に成ります。峠は片流れであっても、山頂であっても良いので、乢は峠に含まれるとして良いでしょう。

では、「はらがたわ峠」とは「白い白馬」のような言い回しに成るのでしょうか。わたしの解釈では「たわ」を地形と捉えず、「はらがたわ」と言う地名としたものと思います。

かの有名な『五機内誌』の「摺脛峠(スネコスリ)」（私にはコスリスネ）には「はらがたわ」は出てきません。それには、スネコスリ峠から17丁で天王、６里25丁で池田として、経由の詳細に、天王の次は山邊となっている。又、『摂津名所図会』では「脛木摺峠(すねこすりとうげ)」として「大坂天満橋よりこの嶽(とうげ)まで１１里27丁４間…１里が間通ぜず…石荒く木の根高くして往来のもの足の踏途(ふみど)を患ふこれによりて脛木摺(すねこすり)という」とある。こちらも「はらがたわ」の記述は無い。

『能勢町史第五巻（資料編）』昭和60年刊を見てみると、「はらがたわ峠」があり一部を抜粋すると「峠の頂は575ｍ（明治20年改修時５間切下げ）…。峠の名は「はらいがたわ」ともいい、…峠付近はゆるやかな原っぱをしているので「はらがたわ峠」。「はらいがたわ峠」はよくヒダル神が旅人についたからそれを追っぱらう意味で名付けたものか。」とし、他に「…慶応元(1865)年の大師講頭文に「はらいがたにて馬頭観音並びに妙見宮建立致し、…供養仕り候」とある。…新道がつけられたのは昭和4年で…」とある。

明治26年測図

2.時代毎の道

峠の名前の由来はこれ位にし、昔偶然にお会いした郷土史研究会会員のFさんにお聞きした旧道３本を探します。旧道３本では分かり難いので、名前を付けます。旧いものから順に①江戸の道、②明治の道、③昭和の道(旧R173)、④現国道173号とします。
①江戸の道は、天保国絵図（公文書館デジタルアーカイブより）
②明治の道は、明治26年測図、大日本帝国陸地測量部、「彌十郎嶽」等
③昭和の道は、現国土地理院地図
から読み取った。

3.今日の起点金谷橋

山辺口交差点北より北を見る、朝霧の景色は始めてである。中央行者山は隠れる

④の現現国道から旧道の分岐点を何処にするかは異論も有るか知れませんが、取敢えず山辺口交差点過ぎから始めます。何度も通る交差点を過ぎてすぐ、朝霧が珍しく写真(左)を撮っておきました。
　交差点から道なりに北へ1.8㎞、左から②明治の道が合流する辻の少し手前(南)の三ツ辻を左(西)に分かれ、60ｍで民家に突当ります。突当った道が②明治の道で西に向かえば、浮峠から今西に続く道と思われます。
　この正面石垣に「能勢町山辺金谷橋東の道標Ⅰ、Ⅱ」二基があり、これが無事か見ます。

左、現国道から枝道へ、車後方に石垣

4.金谷橋二基の道標

北に突当り二基の道標を見る

金谷橋道標１へ

二基の道標が健在である事を確認しました。
東30ｍの現国道四辻に戻り、北(左)折れして進みます。

石垣上の道標には、「右丹州街道」と案内があるのでこちら(東)に進み30ｍで④現国道に出るので、ここは迷わず北に進みます。もし真っすぐ突っ切って進むと行者山登山口になってしまいます。

二基の道標から東30ｍの交差点を見る

金谷橋道標２へ

この東の辻は戦前までの各地図を見る限り変則的な四辻に描かれており、現国道の様に一直線になったのがいつかは、地図では確認出来ていませんが、①江戸の道、②明治の道(旧丹州街道)、の二本は西の浮峠から下って来て、北に折れるようです。合流後しばらくは４本とも同一になり、北に進むとしました。

R173北向き撮影、中央が歩道、右旧道

④現国道を辻から400ｍ北に進むと、右手にガードレールの切れ目から裂けるように右(東)寄りに続く直線道があります。多分これが①②③の各道だと思います。
　が、これを行かずに④現国道の東側歩道を登ります。すぐ右、数メートル下には旧道が通っています。何故？旧道を通らない。
　理由は「山辺新砂原橋東の道碑」を見る為です。

5.明治の道碑

道碑を北東に見る、後は①の交差点

新砂原橋東の道碑へ

久しぶりに見ると、植込みが刈込まれており全容が見える状態になっていました。今迄確認出来なかった部分が読めそうです。写真の撮影とサイズの計測を行い。「今日は幸先が良いぞ！」と次に向かいます。

道碑を北面下部

6.③昭和の道へ

道碑から北に分れる③昭和の道

すぐ西の交差点からは北に向け③旧道が山辺川へ下るように分岐します。川の左(東)岸へ出た道は150ｍで三ツ辻となり、③旧道は左(北西)に曲がり「すなはらはし」を越え右岸に変わります。

砂原橋北詰からは右岸の道

④現国道を潜る③昭和の道

砂原橋から道なりに1.4㎞の一里松キャンプ場を過ぎ④現国道を潜り抜けた1.8㎞辺り、左手(西)に数軒の民家があり、これを過ぎてすぐ右手(東)に多分②明治の道跡らしきものがあるが、現在は進入出来ません。砂防提の建設により廃止されたものでしょう。

③から右へ②明治の道か

③から砂防提を見る

③から右川沿いに下る道か

②の道ではなく③昭和の道となるのでしょうが、②も同等として進まざるを得ません。途中川沿いへの道に下る分岐も有るが進入出来ません。砂原橋から2.7㎞地点で三ツ辻に成ります。③は右手へ道なりに進み、すぐ大きな橋になります。「新中堂橋（しんなかんどばし）」とあります。

新中堂橋を北に見る

7.新中堂橋

新中堂橋から東下を見る、②が見えるか

橋の北から東下を見下すと、②明治の道と思われる痕跡が山辺川の左(東)岸に渡っているのが見えます。想像では「中堂橋」が架かっているのではないか。
　尚、2025/1/23現在私の見ているweb上の地理院地図は明らかに現状の道路とは違っており、如何なものか。現在の橋は平成21(2009)年5月竣工とあり、15年以上地図が更新されていない事になる。

橋の竣工銘板、③昭和の道？

②が登って来て合流点か、を南に振返る

新中堂橋北詰から230ｍ地点で②明治の道と合流し左岸(東)を北上します。合流点の手前30ｍに山辺川を渡る橋があるが銘板が無かった。

8.しもほづがばし

「しもほづがばし」を南西に振返る

新中堂橋北詰より580ｍで5ｍ程の「しもほづがばし(多分、下保津加橋)」を渡り、川の右岸(西)に移ります。何故これにこだわるかと言うと、①江戸の道に描かれていると思われるからです。天保国絵図にはこの後、もう一度左岸(東)に渡った地点に一里塚が描かれており、さらに分水嶺に向かう道(朱色)がみえます。
　では、左岸に渡る地点は何処になるでしょうか。正解は現在の「奥山新橋」で渡る、だと思います。多分「新」が付いているので、旧くは「奥山橋」であったか。

9.①江戸時代の道へ

「天保国絵図」摂津の国より

この後、私の読図に誤りがあり、とんでもない道を①江戸の道として、歩く羽目になるのですが、それと分かるのは後の事です。

②明治の道は、現地理院地図にも描かれている様に思いました。③昭和の道は北に沢を渡った後、北東に向きもう一つの沢を越えています。何方の沢が国絵図に書かれた川か分かりません。
　現場に着くと北に渡る橋（多分奥山新橋）はあるものの、北東に渡る橋が見えません。北に越える橋は割に深い沢を越えており、これが山辺川本流であろうと思ってしまった。現地理院地図で見ると橋の手前を左(北西)に進入する破線の道を②明治の道と想定していたので、その手前に①江戸の道が有るだろうと想像し、橋の手前を見ると左(北西)に入る道が見えます。振り返り南方向を見ると、川沿いに右岸を北上して来る綺麗な風情のある道が見えます。これを道なりに③昭和の道を横断し進むと、橋の手前を登る道にスンナリと進む事になります。依って迷うことなくこの道を進む事にしました。現地理院地図にも道が描かれていない①江戸の道であると、意気揚々と進みます。（これが誤り）

③昭和の道を来て、多分奥山新橋を北に見る、やや右白いｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙが橋

奥山新橋手前の案内を西に見る。赤左矢印、通称、鳥木谷と書かれている

北向きに橋の銘板を探すも見つからないが、多分奥山新橋

振返ると、南に①江戸の道らしきものが綺麗に見える。

北を見れば、③を横切り真っすぐ続く様に見えた。

奥山新橋を北西に見る、左奥の右岸へ誤って進む。①は多分右側から進入すべき

②明治の道進入口を南西に見る、右分岐後すぐに左へ分岐し山腹南側を通る。①江戸の道は、奥ススキ手前から右に入る

多分、①江戸の道は、奥山新橋北詰から左(西)に進入すべきを、橋南詰から進入した事になります。帰りにFさんにお聞きした所、やはり北詰から進入し、砂防ダムを越えた後、川筋を進まなければならなかったようです。

10.①誤認道は作業道

森林組合道行止りを北西に見る

Gﾏｯﾌﾟの現在地点

①の道を誤ったので、後は余り書きませんが、南詰からの道は森林組合が付けた道の様で、沢の右岸(南側)の中腹を400ｍ程進むと崖崩れで通行出来なくなっていました。多分二つ目の砂防提手前辺りでしょう。写真とｸﾞｰｸﾞﾙﾏｯﾌﾟの現在地点ｽｸﾘｰﾝｼｮｯﾄとを載せて置きます。
　途中対岸には②明治の道らしきものが見えるように思う。

11.②明治の道へ

①江戸の道はアキラメテ、②明治の道をトレースする為戻ります。
　奥山新橋に戻り、一応左岸(沢の北側)も見ておこうと、橋を北に渡り、左(北西)へ進入します。踏み跡が一つ目の砂防提まで50ｍ程は有りますが、コンクリート製の堤を越えると不明確になります。沢沿いに道を付ける事は無いであろうと、高い方へ暫らく進むと進めなくなりました。引き返して北詰まで戻ります。

砂防提を南に見る

砂防提から左岸上流を見て戻る、本当は強引に行くべきであった

②明治の道を北西に見る、左へ進入後戻るように電柱上部辺りに続く。

奥山新橋北詰から③昭和の道を30ｍ北東に行くと、道が右に曲がり始める所に広場風の場所があり、赤茶けた電柱？が建ちます。これを左(北西)に進入すると数メートルの幅の道があり、②明治の道と確信が持てます。現地理院地図の破線の道ですが、地図の様にいきなり沢を横切り南に廻りこむ道では無く、分岐から10ｍ程で三ツ辻になり、これを左に分れる道がそれに相当する様で、そちらへ進む事にします。（道なりに進み易いが大きく曲がる必要が有ります。）

進入直後の三ツ辻で南の②明治の道を見る、倒木を過ぎてすぐに右(北西)に向かう

オット、いきなり倒木が進入を拒みます。下を潜るのはつらいので左の道外れを跨いで行きます。その後道は大きく右に廻りこみ、先に登った作業道の対岸(北)を登り始めます。この後は倒木もほとんど無く快適な道が続きます。
　事前に地理院地図のカーブ地点を読取り、ｸﾞｰｸﾞﾙﾏｲﾏｯﾌﾟに落とし込んでおいたものを、スマホで確認しながら進む事にします。

②明治の道は、最初の部分を除き、ほとんど現地理院地図の破線に合っていると思います。歩き易い道を辿ると、地図上200ｍ程度で右(北)からの谷へ廻りこむような地点になり、正面下にやや開けた沢の出合の様な場所が見え、そこに何やら人工物らしきものが見えた。
　これが後にＦさんから教えて頂く「ひだる神」とその石祠跡で有るらしく、①江戸の道沿いである。が、この時②明治の道から下る道が無く、その先へと進んだ。少し先に進むも下る道は無く、仕方なく、上から目一杯ズームして写真を撮り、撮影場所をスクリーンショットで残しておきます。

青丸、ひだる神見下し地点

②より、ひだる神(右端の白いもの)を西に見下す、右上から左へ本谷の沢が見える

ひだる神(左)をズームする、右の石室は、元ひだる神が置かれていた石祠

支谷を越えた地点から、②明治の道の先を見る。左谷の険しさが分かるか。

青丸、ﾁｪｯｸﾎﾟｲﾝﾄの、支谷最奥部

北に廻りこんで支谷の最奥部分をチェックポイントとしていたので、グーグルマップの現在地がどう見えるかを、スクリーンショットにしておきます。ほとんど一致しており満足します。

支谷を回り込むと道は一度南を向く。下れそうな場所を探すも無し。この②明治の道から下るなら、支谷の沢を下るのが正解かも知れない。通り過ぎてしまった。この時は下に見えるものが何か知らなかったので、戻って下る事はしなかった。

支谷を西に回り込み、ひだる神を南東に見下す

支谷最奥点を振返り北東に見る。ひだる神は右下にある

12.③昭和道との合流点を探す

青丸は③に最も近づいたと思われる地点

同左地点から北を見る、20ｍ程上にｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙがあるが登る道は無い

②明治の道が何処で③昭和の道と合流するかを確かめます。現地理院地図では不自然な位置で繋がっている様に見えるからです。
　ﾁｪｯｸﾎﾟｲﾝﾄ(C)４は気付かず通り過ぎる。C5はほぼ予定通り、C6は少し西に有る様で、東に振れたC7は現地では見つからず、依って通過せず北に20ｍ程進み、西折れし、③昭和の道を見上げながら進みます。西に転向し30ｍ程で何故か本流の沢に向け下り始めます。
　現地理院地図で②明治の道としたものが、③昭和の道に繋がる地点は無さそうです。強引に崖を登れば③昭和の道の基礎石積みに到達しますが、ガードレールも乗り越えなければならず、合流地点とは出来ません。（後で確かめます。）

下り始める②明治の道を西に見る、左下は沢

最も③昭和の道に近付いたと思われる地点を過ぎると、何故か道は下り気味になり、左(南)の沢に行くようです。「一度沢に下り、それに沿って北に転向して峠にでるかも」と思い、少し下り始めると二つ目の砂防提の下部に着きます。道らしきものはここで終ります。
　依って、②明治の道も第二砂防提で途切れる。としておきます。

左岸を登り堰堤上部から対岸を西に見る、現在地点のｽｸﾘｰﾝｼｮｯﾄを撮っておく

誤差の為か撮影地点はこれより、やや北と思う

この後、道らしきものはありませんが、強引に第二の砂防提の左岸(北)側を越え、先に諦めた①江戸の道(本当は森林組合道)との出会いがあるかも知れないと、淡い期待を持って進みます。この時点では①は砂防提の上で沢を渡って峠に向かっていると思い込んでいましたから。本当の①江戸の道は多分この第二砂防提下部を通過していたものでしょう。

堰堤の対岸(南)には、道らしきものが見えるような気もしました。

堰堤過ぎから西を見る、左下は堆砂

二つ目の砂防提を越えるが沢に下る道は見えず、更に上部を目指すか、引き返すかの選択となる。弱気になり上部は諦める。即ち引き返すことにしました。
　戻り始めると、今登って来た堰堤下の道に降りるのが危なく感じます。どう見てもスベリ落ちそうです。

堰堤から東に戻る途中北側に石垣発見、この位置は道の様には見えない

そこで、現地理院地図の合流点を再度確認するなら③昭和の道に近付く方が良いと思い、木立の間の斜面を逆に登る。斜行しながら東に戻ると、石積みが現われました、建物の基礎跡とは思えず、かといって、石垣から下は直に斜面となっており、道の擁壁でも無さそうです。石垣上が道になっているかと登ってみるが、道とは断定しにくい状況です。もし道で有れば②明治の道と出来るでしょう。

北西を見る、10ｍ上に③昭和の道

同左地点は誤差がありそう

石垣上を少し東に進み少し開けた地点で、左手(北)上を見ると、さっきより近くに③昭和の道が見えます。左の写真で見ても分るように石垣らしき一部も北に残り、ここが②明治の道跡の可能性が高いと思い始めました。即ち、来るときに、ここへのアプローチ道を誤っていた事になる様です。
　スクリーンショットを撮り、道には見えないがゴミの散乱する斜面を登り、最後に③の道へは、木の枝等の力を借り這い上がった。登り切った地点の写真がこれ。

13.③昭和の道に出たものの

ストックを立ててある辺りを乗り越えた。③の道で西向きに写す、奥峠へ

南下を見るが、道跡は見えず

②明治の道が何処で繋がっているか、分らず仕舞いです。ガッカリしつつ、乗り物を取りに、③昭和の道を下り、旧道探しは終わりました。
　この後、②明治の道進入地点から、舗装された③昭和の道で、再度この地点を通過し、「はらがたわ峠」を見に行く。

尚、ｸﾞｰｸﾞﾙﾏｯﾌﾟで③昭和の道のこの辺りに「すねこすり峠」とありますが、これは誤りです。「すねこすり峠」は天王集落より北に位置するとされます。

14.③昭和道峠の手前

③昭和の道を登り、上記写真地点を過ぎる事150ｍ、西向きであった道が徐々に北に向きを変え終わる直前辺りに、左(南西側)にｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙの切れ目に、一見、三ツ辻風地点がある。③昭和の道を外れ、これを少し南側に入り込むと、いきなり地面が落ち込んでいる様で、危うく落葉を踏み抜きそうになる。
　つまり、南西には道が無くなるのであるが、西下に砂防提が見えた。又、③の道を戻る方向に下る様な跡もあり、先に折り返した②明治の道に続く可能性もある地点である。現状では両方とも下るには相当な覚悟がいりそうで、行くのは止めます。

峠南の、三ツ辻風を南に見る

南に入り込み西下、砂防提を見る

青丸、同左地点

15.はらがたわ峠

峠を北に見る、左は作業道か

作業道から東を見る、上部に平らな部分が見えるが①の跡と出来るものなし

ここを過ぎると、一直線に北に向かい、100ｍで切通し風の峠に到達する。峠は西に作業用の道らしきものが分岐するが行止りの様に思う。ここが「はらがたわ峠」の鞍部である。切通しの東側上部は多少平らに成っており、①江戸の道ならここを通っていたかも知れない。或いは切り下げられて同じ位置を通過していたかも知れない。旧道跡と断定できそうなものは無かった。

峠の標高約570ｍから、多分この後は①②③とも同じ経路で、④現国道の合流地点、標高約525ｍへ、ほぼ直線的に進んでいる。50ｍ程しか下っていないので、片峠とも言えるでしょう。
　合流点の三ツ辻は「能勢辻」と呼ばれたようで、「右、池田・妙見」（はらがたわ峠）と、「左、亀山・京」を案内する道標が建っていたとされる。昭和45(1970)年以前の国道改修で遺失したらしく、今日も捜すが見つからなかった。