住吉道山中の二基

この道標を左に回り込み、右手(東)の住吉川に沿い、ほぼ道なりに進みます。水災記念碑から400ｍで橋(写真忘)、660ｍで甲南斎場入口(写真忘)、730ｍで小峯橋を渡ると砂防提を越すため大きく迂回します。徒歩ならダム脇の道が行けそうであった。1.2㎞で住吉台への分岐点、これを分岐せず細い道を直進すると50ｍで舗装路が切れます。正面と右手(東)に建物(廃屋？)があるが、左手の山側に登る山道があり、標柱が建ちます。この案内「六甲山頂最高峰」に従い、ドンドン進む事になります。

【閑話休題】
五輌場とは、勝手に「第五番目水車場」であろうと思っていたが、ｗebに「五輌場は水車が五台有った所」を見つけたので、漢和辞典「輌」を引くと「車の数を数える語」とあり納得したのですが、明治の地図を見ると八輌場があり、その南に七輌場が見えます。五輌場は地名に成らなかったのでしょうか、書いていないだけなのか。
　住吉道の下流側に「東灘区住吉山手３会館東道標」があり、この西には今も残る水車が有ります。これ等の水車は灘の酒が発展する上で重要な役割(精米か)を果たしたらしく、運搬手段（車）を考えると、近世であっても道の広さは相当なものであったと考えられるでしょう。

さて標柱(ひ6-２)から、少し遅い梅の花をめでる余裕も無く、階段状の道を一しきり登ると、何と車が通れそうな広い道に出た。左(南)の方からは杖を突きながら散歩して来る人もおられ、何か拍子抜けする。
が楽になった事を喜び、右(北)の上流を目指す地点です。標柱(ひ6-3)「五助ダム1.0㎞、最高峰5.1㎞」とありました。標柱(ひ6-2)地点からは地図で300ｍしかなく、不自然な接続を考えると旧道ではないでしょう。

右側道は標柱に「打越山、横池」と成っていたのだが、五助ダムなら川沿いであろうと思い込んで進むと、「鹿威し」のある沢を過ぎ住吉川の橋に出てしまい左岸に渡っている。何かおかしいと思い引き返し、標柱横の「石切道周辺案内図」を見ると、地図の前を通る道が正しいと分かります。標柱の案内もそう言われればこの道を示していると受け取れるが、不親切な気がする。
　現在の道標とは相性が悪いのかも知れない。直行してない四辻に、90度の四方向を指す案内板を打ち付けるのは、適さない気がします。

正しい「住吉道」を進むと「鹿威し」の今度は風流な音が右下(東)から聞こえてきます。堰堤を越える階段までに少し迷う広い道も有りますが、川に沿う道を進みます、案内板も出ていないがダムも見えるので間違えないでしょう。(ひ6-5)標柱を過ぎると階段を一気に登り、堰堤上部に出ると、「立入禁止、五助堰堤、H30ｍ」の札が見えますが、下から見た高さは20ｍ程しかないように思えた。

ここから暫くUp,Downが有り少し辛くなります。特に下りが急で注意が必要になります。高い部分に出ると六甲山山頂方面の展望が開けます。
　明治の地図で見るとほぼ川と並行して進んでいるので、現行道は水害等により危険となったヶ所を高巻きに付け直した結果と想像します。

転がっていた解説板を書き起こしてみます。
「約100ｍ上に　有馬に物資を運んだ　旧有馬道の跡があり、この石標は1938(昭和13)年7月の阪神大水害でそこから流されたもので、およそ70年ぶりに発見されました。　2010年11月」（句読点、（　）部は加筆）
　『六甲・北摂ハイカーの径』昭和15年三訂版の「本道は…左岸を行く…その岐点に今日では無くなったが、…その少し先に『右有馬道』と記した古い道標のあった…、昭和10年の雨…、昭和13年の水害…」記述とも特に矛盾せず、「この地点に水害により流されてきた」と言いたかったと思う。しかし、私の感覚では、土石流により流れ着いたのではなく、崖崩れにより転落してここに有るとしたい。

そこで、少し先まで、候補地探しを続けました。
　道は石垣に守られ、ハイキング道というより「旧街道」の雰囲気が強い。

道標入口から200ｍとなる(ひ6-17)標識、北東からの沢(谷)を越す地点で大きく西に曲がる。北東への道は無く、屈曲点である。この辺りから先に有ったならば、現在の位置へは人為的に運ばない限り届かない。転げ落ちたり、流された場合は沢筋に残ると思われる。よってこの先の探査を止める事にしました。