07 - Les équipements

Le réseau électrique, installé dans la commune dans les années 1900-1910, est particulièrement délabré en 1919. Avec le changement de permissionnaire en 1921, un nouvel élan est donné par le Syndicat d’électricité de Clères puis par le Syndicat de Fontaine le Bourg auquel la commune adhère en 1926. Parallèlement à l’équipement des particuliers, l’extension aux hameaux, la pose d’ampoules électriques se poursuit durant cette décennie : éclairage public et ses extensions, halles, église, local des pompiers (1922), gendarmerie (1923), scène de la salle des fêtes, salles de classes (1931).

Alors que, durant cette période, le téléphone se développe petit à petit dans la commune, le conseil municipal est sollicité pour les équipements en cabine. Ainsi en 1929, suite à la pétition de 24 des 80 habitants du hameau du Tôt, il donne son accord pour l’installation d’une cabine téléphonique. Celle-ci, financée en partie par souscription (5 personnes donnent 800 des 1100 frs des frais d’installation), est opérationnelle en 1930 et gérée par Hélène Bretteville (33 ans)

Par contre, en 1930, puis en 1931, « n’en voyant pas la nécessité », il refuse de donner son accord à la demande des habitants des hameaux du Grand et Petit Cordelleville – 100 habitants.

L’eau filtrée ou bouillie des citernes, des puits pour les habitants, celle des rivière et mares, pour les animaux, sont les ressources de la consommation courante. Devant l'assèchement constaté et les problèmes de potabilité, un certain nombre de décisions sont prises comme l’interdiction de prélever l’eau des mares communales autrement que par un seau (1928), les études pour la mise en place d’un réseau d’eau potable (1930 puis 1933), le branchement des écoles à un puits en remplacement de la citerne dont l’eau est devenue impropre à la consommation (1931) …

A la suite d’une pétition d’habitants, initiée par le précédent maire, Raphaël Havé, une étude pour la mise en place d’un service de ramassage hebdomadaire des ordures est lancée 1931. A la suite de quoi le conseil municipal décide de ne pas donner suite quelques mois plus tard.

Afin de « retenir les habitants » le conseil municipal sollicite l’office départemental afin d’installer « 10 logements à bon marché » (1925) et accorde sa caution pour l’emprunt. Terminées à la fin de la décennie, l’éclairage public y est installé en 1931

L’essentiel des déplacements courts se font en voiture à cheval, en bicyclette et à pied.

Le fait d’être un carrefour ferroviaire entre les lignes de Rouen-Dieppe et le Havre-Amiens depuis 1876, complété par le terminus de la ligne d’intérêt local de Clères à Gueures, depuis 1912, a renforcé son attractivité.

La proximité de la gare en fait donc un point de départ apprécié vers de multiples destinations pour les habitants des environs : on « prend le train à Clères ». Les « ouvriers » l’utilisent quotidiennement pour se rendre à leur travail dans la vallée du Cailly de Monville à Rouen ou pour en revenir. Le conseil municipal vote de temps à autre des motions pour demander d’avancer, de reculer ou de rétablir des horaires pour des « trains d’ouvriers ».

L’extension du trafic automobile incite le maire à prendre en 1924, et pour la première fois, un arrêté « Tous les véhicules (automobiles, hippomobiles ou autres) devront aller à une vitesse modérée dans la traversée du bourg de Clères. La vitesse ne devra pas dépasser 15km/heure », avec la pose de panneaux dans le village le rappelant.

Les premiers cars font également leur apparition.

Le musée

En 1930, la commune possède un musée-bibliothèque ouvert le lundi de 17h à 18h. La bibliothèque (2300 volumes) a été fondée en 1881 et le musée en 1885 par Hippolyte Lemarchand, maire, érudit passionné d’histoire locale, auteur de nombreuses notices et ouvrages sur les communes du canton de Clères. Le conservateur en est Mme Blache, directrice de l’école des filles.