天王峠へ

上で想定した能勢辻から、下り気味に天王集落を目指します。所々右側(北より)に旧道かと思われる道があるので、そちらを通る。旧道によくある地蔵や常夜灯等が見えず屈曲と民家に接するだけが特徴の道である。
　能勢町天王143の大きな民家(左手には喫茶店がある)で北に入る旧道らしき道は、一般に言う街道ではなく、集落内の路地であり進入し道なりに進むと行止りになるので注意しましょう。（実は行ってしまい、旧天王小学校の南を通り、国道に戻りました。）

①江戸の道が峠の何処を通過していたか。天保摂津国絵図では、川の記載がなく道の位置を想像する手掛かりがない。図の書き込みに「天王村より丹波国福住村迄壹里四町三拾間(4,470ｍ)。此のす祢こすり石塚丹波国にても同名、此の所より杉原村出口道迄の間峯通国境」「此の所山の半腹国境」とあるが、経路には触れられていない。
　天保丹波国絵図を見ると、「す祢こ春り石塚」は水無川(加古川水系籾井川支流らしい)の左岸(西)を通っていることが分かる。これに依ると、②明治、③昭和、④現国道、三本の道は「福住二之橋」辺りまでは右岸を下っている為、①江戸の道とは異なる経路であると出来そうです。
　尚、気になる点として「すねこすり峠」ではなく「すねこすり石塚」としている点である。ここの峠は片峠と呼ばれるタイプではあるが、峠の頂部が国境で無い為、目印として石塚が置かれていた事を示すものかも知れない。
　又、峠の頂上を国境としていない為、「五畿内志」では、「峠から天王迄十七町(1,850ｍ)」としているが、老婆心ながら「国境から天王迄…」とすべきであろう。
　そこで、現在の県境から道の痕跡も無い谷筋を沿うように道が有ったと想像し、天王トンネル南口に出て、旧天王小学校西の辻迄を地理院地図で距離を求めると1.75㎞となり、五畿内志の距離に近い。現県境から福住迄を同様に求めると2.5㎞となり、合計4.3㎞でこれを換算すると１里３丁と、国絵図の距離ともほぼ一致する。
　そうすると、国境から峠までの道は、②明治の道の様に九十九折れせず、ほとんど屈曲していなかったのでは無いかと考えられる。「摂津名所図会」では「此所摂丹の堺之一里ヶ間牛馬通ぜず…」とあり、これも直線経路に近い急坂と矛盾しない。

　国道側に面して「摂丹関」とあります。そのやや東に「関址」とする角柱の石碑も建ちます。
　大きな石碑の背面(北東面)には、「阪鶴国道開通記念」とし、「摂丹関」と題する漢詩が書かれているようです。詠み人は「信義」、七言を上下に書き、四行で出来ています。七言律詩でしょうか、一応書いてみますが、あまり上手くは無い様な気がします。
「峻坂羊腸大嶺横」「郷邨済難将穿山」
「畢生宿願容朝廟」「落慶得嬴摂丹関」
「南望蒼茫浪速海」「北方舞鶴指呼間」
「行路快楽狎今便」「口傳勿忘昔日艱」
と有る様です。意味は良く分りませんが、今の快楽に慣れ親しむことなく、昔の辛さを語り継がねばならない。辺りでしょうか。大阪湾も見えなければ、舞鶴も遠い。
　この後に年月日が沢山出てきます。勝手に解釈したものを挙げておきます。
「国道昇格請願発起、昭和三十二年四月」
「国道認定、昭和三十七年五月」（1962年）
「開通、昭和五十八年四月」（1983年）
「事業費、八十九粁ノ内天王峠方、二・五粁　四十二億円」
「建設省」
　これでは、現トンネルのある道を記念したものかは分からない。wikiの「国道173号線」によると、
「総延長70.4 ㎞、通称：阪鶴国道」「1963年（昭和38年）4月1日 - 二級国道173号池田瑞穂線（池田市 - 京都府船井郡瑞穂町）として指定施行」、「指定当初は国道9号交点である京都府船井郡瑞穂町が終点、1975年（昭和50年）に京都府主要地方道43号綾部瑞穂線を編入し綾部市まで延伸」（抜粋）とあるがこれもハッキリしない。
　webのある資料には「天王トンネル」「竣工：1976年11月、全長：311m」とありトンネルは昭和51年には出来ていたようです。依ってこの石の「開通、昭和58年」から現行の国道173号(トンネルを潜る道)開通後に建てられたものと出来る。本当に開通記念に建てられたものでしょうか。この石の表面の「摂丹関」を記念する為のものでしょうか。良く分りません。

その東に建つ「関址」碑、これも手掛かりはありません。写真を載せて置くだけにします。

基壇の上に備えられた石の北面は上下二分割にされた掘り込みがあり、上に表題「丹州街道古民謡」、下にその歌が書かれています。
　歌を書き出してみます。
「天王大坂(だいざか)七廻り」
「身過ぎなりやこそ一夜おき」
「越すは丹波のお蔵米」
「九里に九つ峠を越えて」
「いこか池田の大和屋へ」
『能勢町史第五巻』から引用すると「秋のコメ取り入れ後、小農民が丹波米を買い求め、池田の酒造家大和屋へ売りに行く道中歌」とし明和(1764～)、安永(～1781)の頃に作られた歌ではないかとする。又、九里(36㎞)の解釈として「４里で丹波に買い付け、５里(20㎞)で天王峠を通り池田へ行く」としている。
　九つの峠は
1.七曲峠(大王峠)、2.はらがたわ峠、3.浮峠、4.カイモリ峠、5.小部峠、6.岡の辻峠、7.中山峠、8.横山峠、と一つ少ない。5.と6.の間に「原の切通し(現在の日生中央辺り)」がありこれを峠(高低差20ｍ程か)としたものか。
　私の知らなかった言葉として「みすぎ（身過ぎ）；①生活の手段、生業、②境遇」『旺文社古語辞典』。「大坂」は地名では無さそう。「一夜おき」が一往復２日掛かったのか、一日休みを挟んで一往復したのか理解できていない。裏面にある「石ニ付四五モ利徳」に関して「能勢町史」の解説では米相場の差分に依る利益の事としており、私は仕込み米の運賃かと思っていた。
　尚、「大和屋」に関してwebに「江戸下り銘醸池田酒と菊炭 」とするpdf資料があり、元禄十年、醸戸38戸(内訳は37戸)とし、筆頭は満願寺屋（１千石）とするも、二位以下に大和屋とするもの９戸を挙げている。「能勢町史」では明和・安永年間最盛期の大和屋金五郎を挙げている。

先に「丹州街道古民謡」は広場風に立つとしたが、よく見ると石碑の後ろ(南)側は道跡にも見える。道で有ったならば、三ツ辻となるがその時、谷筋をいきなり下る道は②明治の道であろうか、①江戸の道であろうか。手持ちの明治の地図を見る限り、②の可能性が高い様に思う。では①江戸の道は何処であろうか。
　現在この地点は大きな切通しと成っており、江戸時代にこれ程掘下げる事はないが、高さの違いはあれ、ほぼ同じ経路と考えてみます。高さに関してはトンネル東に神社の鳥居があり、これと同等位を通っていたのではないかと想像させる。尚②明治の地図では標高489ｍとあり、現在と同じと思われる。

①江戸の道は沢の左岸(西)を通っていたと、推理しているので、今下っている右岸の②③明治・昭和の道から対岸の西に渡る道が無いかを探します。
　一ヶ所だけ南に折り返すように、沢に下ると思われる道が有りましたが、行く先が行止りのように地理院地図ではなっているので、無視して道なりに下ります。本当に探す気があるなら行くべきです。
　この後、②明治の道、③昭和の道は谷筋一ヶ所を除き、ほぼ道筋は変わっていないと思われます。

今日の最終目的地が見えてきました。摂津・丹波国の国境です。今は大阪府と兵庫県の境になっている様で、ここに石碑等が有っても良さそうに思ったのだが、何も有りませんでした。江戸時代に村(国)境の争いにもなった地点ならば、何かしら有ってもよいのだが、現在のよくある鉄製の境界表示板と、古びたコンクリート製の細い柱が建つのみでした。
　又境界として識別できそうなものは、余りにも細い谷があるだけの地点で、崖上側は雨どい程度のコンクリート製排水溝があるが、崖下側は沢筋さえも確認出来ない地点でした。昔はどのように境界を示していたのでしょうか。
　尚、この少し北上を通る、現国道の「福住一之橋」には「古呂集谷」と書かれているが、現地点は、その谷の本筋ではなく少し南に外れていると思われる。