7.5.3 La política europea del transport
La UE s'ha fixat com a objectiu equilibrar els diversos modes de transport, aconseguir una circulació viària més segura i millorar la congestió del trànsit i els efectes mediambientals. Ha establert els projectes prioritaris declarats d'interès europeu, alguns dels quals afecten la xarxa transeuropea d'Espanya:
Eix ferroviari d'alta velocitat del sud-oest d'Europa per connectar Espanya (Vitòria, Madrid, Saragossa, Barcelona) amb la xarxa europea a través del ferrocarril francès.
Eix multimodal Portugal/Espanya amb la resta d'Europa, que, gràcies a corredors intermodals, enllaça els ports, els aeroports i les ciutats portugueses i espanyoles amb la resta d'Europa.
Eix ferroviari de mercaderies Simes-Madrid-París, una nova línia de mercaderies d'alta capacitat que connecta Portugal i Espanya amb la Xarxa francesa a través dels Pirineus.
Interoperabilitat de la xarxa ferroviària d'alta velocitat de la Península Ibèrica: Madrid-Andalusia, corredor Nord-est, Madrid-Llevant-Mediterrani, corredor Nord-Nord-oest i Extremadura.
(enllaç gif animat)
El transport intermodal i les autopistes del mar
El transport de mercaderies congestiona les carreteres europees i emet grans quantitats de CO2. A fi de trobar una solució més sostenible, la UE intenta estendre el sistema intermodal que usa a cada tram el mode de transport més efectiu (ferrocarril, vies navegables o aèries, carreteres). Per fer-ho, cal una millora de les infraestructures i un sistema d'informació eficient en temps real de les possibilitats de cada transport.
A més, fomenta la creació de les autopistes del mar: la càrrega arriba per carretera als ports on els camions són embarcats i es fa una part del trajecte amb vaixells especialitzats. Espanya queda dintre de l'autopista del mar d'Europa occidental, que la uneix amb el mar del Nord i el mar d'Irlanda, i de l'autopista del mar d'Europa del sud-est que enllaça Espanya, França, Itàlia i Malta amb el sud-est d'Europa.
