Embedded Files
Es coneix com dispersió urbana, al fenomen de propagació d'una ciutat i els seus barris cap a la terra rural a la perifèria d'una zona urbana. Els residents dels districtes en expansió tendeixen a viure en habitatges unifamiliars i desplaçar-se en automòbil al treball. La baixa densitat de població és un indicador de la dispersió.
Els urbanistes fan èmfasi en els aspectes qualitatius de l'expansió com la falta d'opcions de transport i la seguretat i tranquil·litat d'aquests barris. Els seus detractors, en canvi, tendeixen a centrar-se en la quantitat real de la terra que ha estat urbanitzada per l'expansió.
El procés de dispersió urbana té, en general, connotacions negatives a causa dels perjudicis a la salut i les qüestions ambientals que crea l'expansió. Els residents dels barris en expansió tendeixen a emetre més contaminació per persona i sofreixen més accidents mortals de trànsit. La dispersió és controvertida, amb defensors que afirmen que els consumidors prefereixen la menor densitat dels barris i que l'expansió no necessàriament augmenta el tràfic. La dispersió també està vinculada amb l'augment de l'obesitat ja que caminar i muntar una bicicleta no són opcions viables per desplaçar cap al centre de la ciutat. La dispersió té un impacte negatiu sobre la terra i la quantitat i qualitat de l'aigua i pot estar vinculada a una disminució de la societat de capital.
Ocupació del sòl amb una baixa densitat d'ús
La dispersió consumeix molta més terra que altres tipus d'urbanització tradicional, perquè apunta a una imatge de baixa densitat. La definició exacta de "baixa densitat" és discutible, però un exemple comú és el d'habitatges individuals, en contraposició als departaments o apartaments. Els edificis solen tenir un menor nombre de nivells i estan més separats entre si, separats per jardins, carreteres o estacionaments. Aquest tipus d'urbanitzacions són molt més grans perquè requereixen grans superfícies d'estacionament per als automòbils que s'utilitzen. L'impacte major que es produeixen en moltes comunitats és que es van desenvolupar o "van urbanitzar" a un ritme més ràpid que el creixement de la població.
Una altra característica comuna es refereix a la divisió, o la seva absència de divisió, entre una urbanització i la seva veïna. Aquestes solen estar separades per grans àrees verdes, és a dir, extensions de terres ocioses, el que resulta en una densitat mitjana molt més baixa fins i tot que la baixa densitat descrita anteriorment. Això es deu al fet que es demana al desenvolupador de la subdivisió de proporcionar infraestructura com a condició de desenvolupament. Generalment, el promotor està obligat a reservar un determinat percentatge de la terra per a ús públic, incloses les carreteres, parcs i escoles. Quan un municipi construeix totes les cares en un lloc determinat, la ciutat es pot ampliar sense interrupció i amb un sistema de circulació coherent, ja que té la facultat d'expropiació. Els desenvolupadors privats, en general, no tenen aquest poder (encara que de vegades poden comptar amb governs locals disposats a ajudar), i, sovint, opten per desenvolupar sobre terrenys privats per vendre les vivendes i / o parcel·les en el moment en què un Vol construir, en lloc de pagar més o esperar a una ubicació més adequada.
(enllaç de la foto)
Dependència de l'automòbil
Les àrees de dispersió urbana també es caracteritzen per ser molt dependents de l'ús de l'automòbil com a mitjà de transport. La majoria de les activitats, com ara compres i trasllats al lloc de treball, requereixen l'ús d'un automòbil com a resultat tant de l'aïllament i distància al centre de la ciutat i l'aïllament de la zona residencial amb zones industrials i comercials. Caminar i altres mètodes per mobilitzar no són pràctics, per tant, moltes d'aquestes zones tenen pocs o cap vorera.
(enllaç de la foto)
Urbanitzacions
Les urbanitzacions són grans extensions de terra compostes íntegrament per habitatges individuals, el que les converteix en autèntiques ciutats dormitori. Aquestes urbanitzacions són, sovint, enganyosament anomenades aldees, pobles o barris pels seus desenvolupadors, ja que aquests termes denoten llocs que no són exclusivament d'ús residencial.
Generalment tenen un traçat urbà diferent al de la ciutat tradicional, presentant carrersrevolts i cul-de-sac. Aquest disseny busca limitar al màxim el trànsit vehicular al barri, permetent que només usin les vies per circular qui viuen a les cases de cada carrer, a més d'aconseguir només unes poques vies o accessos per entrar i sortir del desenvolupament, cap a una avinguda o carretera més important, creant també grans embussos a les principals avingudes.
(enllaç de la foto)
Centres comercials
Els centres comercials, en les seves variants i noms (centres comercials, centres comercials, hipermercats, parcs comercials, etc.) són llocs que consten d'espais de venda al detall. Concebuts com els centres de compra i oci per als habitants de les urbanitzacions veïnes, el seu accés només és possible a través d'un automòbil, pel que es troben sobre les principals avingudes, carreteres o autopistes de la zona i compten amb enormes espais d'estacionament . Aquest tipus d'instal·lacions a vegades es constitueixen en veritables centres d'estils o modes de vida, arribant fins i tot a atendre a les necessitats diàries i comunes de les persones (per exemple, lloguer de vídeos, compra d'aliments, serveis de bugaderia, perruquería, etc. ).
Elss centres comercials sovint són perjudicials per als centres comercials tradicionals de les ciutats properes ja que actuen com un substitut per al centre de la ciutat, competint amb aquest com a punt d'atracció de les persones. Països europeus com França, Bèlgica o Alemanya han aplicat restriccions ala grandària d'aquest tipus de llocs en un esforç per limitar llur expansió.
(enllaç del gif)
Cadenes de menjar ràpid
Els locals de menjar ràpid són comuns a les zones suburbanes. Construïts sovint en zones amb baixos valors del sòl, on la població està a punt d'augmentar per l'aparició de noves urbanitzacions i on es preveu un gran trànsit en un futur pròxim. Aquest tipus de locals senten un precedent per al desenvolupament futur. Eric Schlosser, en el seu llibre Fast FoodNation, sosté que les cadenes de menjar ràpid acceleren l'expansió suburbana i ajuden a establir el seu toexpansiu amb els seus aparcaments, publicitats cridaneres, i la seva arquitectura de plàstic.
Page updated
Google Sites
Report abuse