東京駅赤レンガ駅舎復元反対論の主題について

１９１４年から１９４５年まで３２年間が最初の姿、１９４５年に太平洋戦争で空爆を受けた悲惨な姿が１９４７年まで３年間、そして修復して復興した戦後の姿が１９４７年から２００７年まで６１年間で、これが最も長い期間でした。

その最も長かった戦後の姿は、特に３階から上の部分が戦後に変わりましたから、下半身は第１次世界大戦の戦勝記念碑であり、上半身は太平洋戦争大空襲の悲劇の証人であり、そして 全体として敗戦後の日本復興の貴重なシンボルでした。それが消えました。

わたしたちの世代が見慣れた１９４７～２００７年の東京駅の姿は、日本の二つの大戦争の愚行と悲惨、そして戦後復興の貴重な生き証人でした。

西には戦争の悲劇の記念碑として広島原爆ドームがあり、戦後の東京駅はそれにも匹敵する東の戦争記念碑 でした。もうほかには戦争記念の建造物は存在していませんでした。その故に、東京駅赤レンガ駅舎は復原せずに、戦後復興の姿で保全すべきでした。

それなのに、戦前の当初形態に復原して戦後の姿を消滅させたのは、とりもなおさず、戦争と戦後の歴史の証人を消し去ることになりました。戦後６０余年は歴史でも文化でもないのか、重要文化財指定の意味はどこにあるか。

この東京駅こそは戦争という非文化と戦後の文化を体現しています。重要文化財指定の意味を、単に戦前様式建築のみに求めてはなりません。 戦争を超えた建築様式ととらえるべきです。建築保存とは、不動産の物的保存ではなく、文化の保存であり継承であるべきです。

しかも、今の東京駅の建築デザインのほうが、戦前よりも美しいのです。復原論者は建築家・辰野金吾ばかりを評価しているようですが、あの混沌とした戦争直後に、よくぞここま で修復をしたものだと、当時の鉄道省建築家の伊藤滋たちを、もっと評価するべきです。モダンとクラシックを融合した見事な保全のデザインというべきです。

古いほど良いものだという旧弊なる文化財観から、もう脱出してもよい成熟の時代であると思うのです。

わたしは復元反対をもう２０年以上もここで唱え、諸大学での講義にも活用しましたが、意識して運動はしませんでした。運動されてきた復原論者たちも、それなりに復原の意味をお考えだろうと思うからです。でも、それがわたしには まだ見えていないのが残念です。

そして今、復原という新たな歴史が始ったことも、事実として認めなければなりません。今こそ東京駅復原の意味を、真剣に考えてほしいのです。（２０１４年７月１２日）

東京駅丸の内駅舎への眺望景観の変遷