Doanh nghiệp nên chọn FCL hay LCL khi đi tàu chở hàng? Hướng dẫn chứng từ B/L, D/O, C/O và cách phòng tránh rủi ro chậm trễ, hư hỏng, DEM/DET. Tối ưu chi phí cùng PTN Logistics!
Làm việc với tàu chở hàng đòi hỏi hàng loạt quyết định phức tạp: chọn FCL hay LCL, liner hay tramper, chuẩn bị chứng từ ra sao, và kiểm soát rủi ro thế nào. Bài viết này cung cấp khung ra quyết định thực dụng để bạn tối ưu chi phí, giảm rủi ro và rút ngắn thời gian thông quan. Cùng PTN Logistics bắt đầu ngay!
Bạn thuê trọn container (không chia chung). Phù hợp khi:
Khối lượng đủ lớn (tham chiếu: từ ~15 CBM trở lên với cont 20’)
Hàng giá trị cao/nhạy hư hỏng, cần riêng không gian
Muốn rút ngắn thời gian (không phải gom/chia lô)
Ưu điểm: an toàn hơn, nhanh hơn, chủ động lịch xếp dỡ.
Nhược điểm: không lấp đầy thì đơn giá/CBM cao.
Bạn gửi hàng lẻ, gom chung tại CFS với nhiều chủ hàng khác.
Tối ưu cho SME hoặc lô nhỏ
Chi phí linh hoạt theo CBM/Trọng lượng (Revenue Ton)
Ưu điểm: chi phí hợp lý với lô nhỏ.
Nhược điểm: thời gian dài hơn, rủi ro hư hỏng do gom/tách nhiều điểm.
Thông tin bổ sung: Tàu chở hàng
Nguồn bài viết: https://ptnlogistics.com/tau-cho-hang/
LCL: giả sử 40 USD/CBM, lô 12 CBM → 12 × 40 = 480 USD
FCL 20’: 650 USD dù chỉ dùng 12 CBM
→ Với 12 CBM, LCL rẻ hơn (480 < 650).
→ Nếu 17 CBM, chi phí LCL = 17 × 40 = 680 USD → FCL rẻ hơn (650 < 680).
Kết luận: mức “điểm gãy” quanh ~16–17 CBM (tùy cước từng tuyến). Hãy so sánh CBM thực tế vs cước FCL trước khi quyết.
Tuyến & lịch cố định, biểu cước niêm yết
Phù hợp container/bách hóa tổng hợp, nhu cầu đều đặn
Điển hình cho FCL/LCL thương mại toàn cầu
Không lịch cố định, đi theo hợp đồng từng chuyến
Phù hợp hàng rời, dự án, siêu trường siêu trọng
Cước & điều khoản đàm phán riêng
Gợi ý: Hàng container/đều đặn → Liner. Hàng rời/dự án khối lượng lớn → Tramper.
Ba chức năng cốt lõi: bằng chứng hợp đồng vận tải – biên nhận hàng – chứng từ sở hữu.
Original B/L: có thể chuyển nhượng
Surrendered B/L: nhận hàng không cần OBL gốc
Seaway Bill: giải phóng hàng nhanh, không có tính sở hữu
Hãng tàu/forwarder cấp cho consignee tại cảng đến, sau khi:
Xuất trình B/L hợp lệ (hoặc Surrender/Seaway Bill)
Thanh toán local charges
Commercial Invoice (Hóa đơn thương mại)
Packing List (Phiếu đóng gói)
Certificate of Origin (C/O) (nếu áp ưu đãi thuế)
Các giấy phép/kiểm định (nếu hàng đặc thù)
Mẹo: Thống nhất mô tả hàng – HS Code – số kiện – trọng lượng giữa Invoice/PL/B/L/C/O để tránh soi chiếu & chậm thông quan.
Nguyên nhân: đóng gói kém, chằng buộc lỏng, thời tiết xấu.
Giải pháp:
Bao bì đạt chuẩn (chống ẩm, chèn lót, pallet/ISPM15)
Giám sát đóng hàng tại kho/CY
Bảo hiểm hàng hóa phù hợp (Institute Cargo Clauses)
Nguyên nhân: tắc cảng, thời tiết, sự cố tàu, đổi tuyến/transshipment.
Giải pháp:
Buffer thời gian trong kế hoạch giao hàng
Theo dõi ETA/ETD và nhận cảnh báo từ forwarder
Phương án dự phòng tuyến/tàu thay thế
DEM (Demurrage): lưu container tại cảng/bãi quá free time
DET (Detention): giữ container ngoài cảng quá free time
Giải pháp:
Đàm phán free time; đặt sẵn đầu kéo/kho
Hoàn thiện chứng từ & tờ khai sớm để rút ngắn thời gian chờ
Theo dõi cut-off, CIC, THC, BAF, LSS… để dự toán trước
So sánh FCL vs LCL theo CBM thực tế & cước từng tuyến
Đặt chỗ sớm mùa cao điểm; ưu tiên direct call khi nhạy thời gian
Tối ưu đóng gói/xếp dỡ để tăng hệ số lấp đầy, giảm hư hỏng
Khóa chứng từ: B/L – Invoice – PL – C/O khớp tuyệt đối
Chủ động kế hoạch hậu cảng (drayage/ICD), hạn chế DEM/DET
Phân tích CBM, trọng lượng, tuyến, lead time → đề xuất điểm gãy chi phí & phương án tối ưu.
B/L – D/O – C/O – bảo hiểm – kiểm tra HS Code → đúng – đủ – nhanh, giảm rủi ro phát sinh phí.
Giám sát đóng hàng, tracking 24/7, cảnh báo delay, kế hoạch dự phòng tuyến/tàu.
CTA: Nhận báo giá & lịch tàu tối ưu cho lô hàng sắp tới – PTN Logistics sẵn sàng tư vấn miễn phí!
FCL “bao nhiêu CBM” thì rẻ hơn LCL?
→ Tùy cước & tuyến; ví dụ minh họa ở trên cho thấy điểm gãy ~16–17 CBM với giá LCL 40 USD/CBM và FCL 20’ 650 USD.
LCL có luôn rẻ hơn không?
→ Không. Khi CBM tăng, FCL thường hiệu quả hơn về đơn giá & thời gian.
DEM & DET khác nhau thế nào?
→ DEM: lưu cont tại cảng quá hạn. DET: giữ cont ngoài cảng quá hạn. Cả hai đều phí phạt từ hãng tàu.
Chọn FCL hay LCL, hiểu liner vs tramper, chuẩn bị B/L – D/O – C/O và phòng ngừa rủi ro là bốn mảnh ghép quyết định chi phí & tốc độ logistics. Với PTN Logistics, bạn luôn có lộ trình tối ưu và điểm gãy chi phí rõ ràng cho mỗi lô hàng.
PTN Logistics – Your Trusted Logistics Partner
Hotline: 1900 2197 – 0935 333 999
Email: nam.nguyen@ptnlogistics.com
Website: ptnlogistics.com
>>Xem thêm:
https://ptnlogistics.blogspot.com/2025/10/tau-cho-hang-lon-nhat-viet-nam.html
https://sites.google.com/view/ptn-logistics/blogs/tau-cho-hang-lon-nhat-viet-nam