Embedded Files
Nắm vững luật vận chuyển hàng không quốc tế: Công ước Warsaw – Montreal 1999, quy trình khiếu nại, thời hạn thông báo và giới hạn bồi thường (26 SDR/kg từ 28/12/2024). Hướng dẫn thực tiễn dành cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu.
Vì Sao Phải Hiểu Luật Vận Chuyển Hàng Không Quốc Tế?
Vì Sao Phải Hiểu Luật Vận Chuyển Hàng Không Quốc Tế?
Trong thương mại xuyên biên giới, hiểu đúng luật không chỉ để tuân thủ mà còn bảo vệ quyền lợi và tối ưu chi phí. Doanh nghiệp nắm luật sẽ:
Xây dựng quy trình chuẩn, tránh sai sót chứng từ & thủ tục.
Xử lý rủi ro nhanh, tối đa hóa bồi thường khi phát sinh tổn thất.
Tạo uy tín với đối tác, thuận lợi thâm nhập thị trường khó tính.
Tổng Quan Về Hệ Thống Pháp Lý
Tổng Quan Về Hệ Thống Pháp Lý
Nguồn luật chính
Nguồn luật chính
Công ước Warsaw 1929: nền móng thống nhất quy tắc vận chuyển hàng không (chứng từ, trách nhiệm, giới hạn bồi thường).
Công ước Montreal 1999 (MC99): chuẩn hiện đại thay thế hệ Warsaw, đơn giản hóa chứng từ (chấp nhận điện tử) và điều chỉnh giới hạn trách nhiệm theo SDR định kỳ 5 năm.
Công ước nào áp dụng cho lô hàng của bạn?
Công ước nào áp dụng cho lô hàng của bạn?
Nếu cả nước đi & đến là thành viên MC99 → áp dụng Montreal 1999.
Trường hợp khác → xem xét Warsaw/hiệp định song phương & điều kiện hợp đồng.
Thông tin bổ sung: Luật vận chuyển hàng không quốc tế
Nguồn bài viết: https://ptnlogistics.com/luat-van-chuyen-hang-khong-quoc-te/
AWB – “Giấy Thông Hành” Của Hàng Hóa Theo Luật Hàng Không
AWB – “Giấy Thông Hành” Của Hàng Hóa Theo Luật Hàng Không
Air Waybill (AWB) là bằng chứng nhận hàng và hợp đồng vận chuyển giữa người gửi & hãng bay.
Không phải chứng từ sở hữu như B/L đường biển.
Phân biệt: MAWB (hãng phát cho forwarder) và HAWB (forwarder phát cho shipper).
Điền AWB cần chính xác: shipper/consignee, mô tả hàng, IATA code sân bay đi–đến, trọng lượng/khối, Incoterms, phí… Sai sót dễ gây delay/chi phí/Tranh chấp.
Trách Nhiệm & Giới Hạn Bồi Thường Theo MC99
Trách Nhiệm & Giới Hạn Bồi Thường Theo MC99
Khi nào hãng bay chịu trách nhiệm?
Khi nào hãng bay chịu trách nhiệm?
Trong khoảng thời gian hàng nằm dưới sự quản lý của người vận chuyển (từ khi giao tại sân bay đi đến khi giao ở sân bay đến), hãng bay chịu trách nhiệm mất mát, hư hỏng, chậm trễ – trừ khi chứng minh đã áp dụng mọi biện pháp cần thiết để ngăn thiệt hại.
Giới hạn bồi thường (SDR) – Cập nhật quan trọng
Giới hạn bồi thường (SDR) – Cập nhật quan trọng
Từ 28/12/2024, giới hạn bồi thường hàng hóa theo MC99 tăng từ 22 SDR/kg lên 26 SDR/kg (theo thông báo của ICAO; IATA & FIATA đã phát hành lưu ý/nhắc nhở).
Ví dụ tính nhanh: Lô hàng 100 kg bị hư hỏng toàn bộ → mức bồi thường tối đa theo luật: 100 × 26 = 2.600 SDR (trừ khi đã khai giá và trả phụ phí để nâng trách nhiệm).
Trường hợp miễn trừ trách nhiệm (điển hình)
Trường hợp miễn trừ trách nhiệm (điển hình)
Tự tính chất/khuyết tật của hàng; đóng gói sai do người gửi.
Chiến tranh/xung đột, hành động cơ quan công quyền (VD: hải quan).
→ Vì vậy, bảo hiểm hàng hóa là lớp bảo vệ bắt buộc cho hàng giá trị/nhạy cảm.
Quy Trình Khiếu Nại & Đòi Bồi Thường: Doanh Nghiệp Cần Làm Gì?
Quy Trình Khiếu Nại & Đòi Bồi Thường: Doanh Nghiệp Cần Làm Gì?
Thời hạn thông báo (Điều 31 – MC99)
Thời hạn thông báo (Điều 31 – MC99)
Hư hỏng: khiếu nại bằng văn bản ngay khi phát hiện, chậm nhất 14 ngày từ ngày nhận hàng.
Chậm giao: 21 ngày từ ngày hàng được đặt dưới quyền định đoạt của người nhận.
Mất mát: khi AWB phát hành mà hàng không đến, thực hiện khiếu nại theo hướng dẫn hãng bay.
(Bỏ lỡ thời hạn có thể mất quyền đòi bồi thường.)
Hồ sơ khiếu nại cần có
Hồ sơ khiếu nại cần có
Thư khiếu nại chính thức; AWB (bản gốc/sao); Commercial Invoice; Packing List; Damage/Irregularity Report tại sân bay; ảnh/video biên bản hiện trường; chứng cứ chi phí phát sinh…
Mẹo tăng cơ hội bồi thường
Mẹo tăng cơ hội bồi thường
Lập biên bản hiện trường ngay khi phát hiện.
Thông báo tổn thất đúng hạn, lưu toàn bộ log trao đổi.
Nhờ forwarder/đơn vị luật am hiểu MC99 hỗ trợ hồ sơ & đàm phán.
Tuân Thủ Hàng Nguy Hiểm & An Ninh Hàng Không
Tuân Thủ Hàng Nguy Hiểm & An Ninh Hàng Không
Hàng Dangerous Goods (DG) (pin lithium, hóa chất, khí nén…) phải theo IATA DGR: khai báo đúng lớp, UN number, packing instruction, label/marking chuẩn.
Soi chiếu an ninh đa lớp & quy trình kiểm tra ngẫu nhiên có thể ảnh hưởng lead time → cần dự phòng buffer trong kế hoạch.
FAQ – Câu Hỏi Thường Gặp
FAQ – Câu Hỏi Thường Gặp
1) Từ khi nào áp dụng 26 SDR/kg?
→ Từ 28/12/2024, theo thông báo của ICAO và lưu ý của IATA/FIATA.
2) 1 SDR là gì?
→ SDR là đơn vị quy ước của IMF dựa trên rổ tiền tệ; giá trị quy đổi VND/USD biến động theo từng thời điểm.
3) Tôi có thể nhận bồi thường hơn giới hạn không?
→ Có, nếu khai giá (Declared Value) và trả phụ phí; hoặc chứng minh lỗi cố ý/ẩu tả nghiêm trọng (tùy pháp lý từng quốc gia).
4) Bị hư hỏng nhẹ có cần khiếu nại không?
→ Có. Gửi notice đúng hạn (14 ngày) để bảo lưu quyền lợi; kèm chứng cứ & biên bản tại sân bay.
PTN Logistics: Tư Vấn Pháp Lý – Chứng Từ – Khiếu Nại Theo MC99
PTN Logistics: Tư Vấn Pháp Lý – Chứng Từ – Khiếu Nại Theo MC99
Tư vấn tuyến bay & điều khoản hợp đồng để hạn chế rủi ro pháp lý.
Kiểm soát AWB/Chứng từ: đối soát dữ liệu, IATA code, mô tả hàng, trị giá; đồng bộ VNACCS/VCIS.
Khiếu nại & bồi thường: soạn thảo notice of claim, tập hợp hồ sơ, đàm phán mức bồi thường theo MC99 (26 SDR/kg) hoặc theo khai giá.
Liên hệ ngay: Hotline 1900 2197 – 0935 333 999 | Email: nam.nguyen@ptnlogistics.com
>>Xem thêm:
https://ptnlogistics.blogspot.com/2025/10/gui-hang-may-bay-ptn.html
https://sites.google.com/view/ptn-logistics/blogs/gui-hang-may-bay
Page updated
Google Sites
Report abuse