Embedded Files
LOI là thư bồi thường cam kết bù đắp rủi ro cho hãng tàu. Tìm hiểu định nghĩa, khi nào dùng, phân loại, nội dung bắt buộc và checklist soạn LOI.
LOI là gì? Vì sao “thư bồi thường” rất quan trọng trong XNK
LOI là gì? Vì sao “thư bồi thường” rất quan trọng trong XNK
Letter Of Indemnity (LOI) là văn bản cam kết bồi thường do bên yêu cầu (thường là shipper) phát hành để thuyết phục hãng tàu/đại lý thực hiện một yêu cầu tiềm ẩn rủi ro (giao hàng khi thiếu chứng từ, đổi POD, cấp “clean B/L”, v.v.).
Cam kết cốt lõi: Shipper bồi thường tất cả tổn thất/chi phí/trách nhiệm pháp lý phát sinh từ yêu cầu.
Tăng độ tin cậy: Nhiều trường hợp hãng tàu yêu cầu LOI có bảo lãnh ngân hàng (bank countersign/guarantee).
Thông tin bổ sung: Letter Of Indemnity
Nguồn bài viết: https://ptnlogistics.com/letter-of-indemnity/
Phân loại LOI: chọn đúng theo mức rủi ro
Phân loại LOI: chọn đúng theo mức rủi ro
1) LOI có bảo lãnh ngân hàng (Bank-backed LOI)
1) LOI có bảo lãnh ngân hàng (Bank-backed LOI)
An toàn cao nhất cho hãng tàu: ngân hàng đứng ra cam kết tài chính nếu shipper không thực hiện nghĩa vụ.
Khi nên dùng: lô hàng giá trị cao, rủi ro lớn (giao không OBL, đổi cảng đích, v.v.).
Nhược điểm: thủ tục phức tạp, phát sinh phí bảo lãnh.
2) LOI không bảo lãnh ngân hàng
2) LOI không bảo lãnh ngân hàng
Chỉ có cam kết của shipper (không có đồng ký của ngân hàng).
Thường chỉ chấp nhận với khách hàng lâu năm, uy tín tài chính mạnh, hoặc case rủi ro thấp.
Linh hoạt, tiết kiệm phí nhưng mức bảo đảm kém hơn.
Khi nào cần dùng LOI? (Các tình huống thực tế phổ biến)
Khi nào cần dùng LOI? (Các tình huống thực tế phổ biến)
Giao hàng khi chưa có vận đơn gốc (OBL)
Do thời gian bay chứng từ chậm, thất lạc, L/C xử lý lâu…
LOI giúp giải phóng hàng sớm, tránh DEM/DET/Storage, duy trì sản xuất.
Xin cấp vận đơn “sạch” (Clean on Board B/L)
Hàng có khiếm khuyết nhẹ (bao bì móp méo…) khiến B/L có ghi chú xấu.
Shipper phát hành LOI chịu mọi trách nhiệm nếu phát sinh khiếu nại chất lượng.
Đổi cảng đích (change of destination) sau khi tàu đã chạy
Ảnh hưởng kế hoạch khai thác; phát sinh phí vận hành & rủi ro.
LOI cam kết chịu toàn bộ chi phí/hậu quả do thay đổi.
Sửa thông tin trên B/L sau khi phát hành
Thay đổi consignee/notify, mô tả hàng, marks & numbers…
LOI đảm bảo hãng tàu không gánh trách nhiệm pháp lý từ sai biệt.
Giao cho người không ghi trên B/L / chia nhỏ lô hàng để giao nhiều bên
LOI dùng để chuyển rủi ro khi giao khác chỉ thị ban đầu.
Nội dung bắt buộc trong một LOI “đạt chuẩn”
Nội dung bắt buộc trong một LOI “đạt chuẩn”
Thông tin các bên:
Bên cam kết (shipper): tên pháp nhân, địa chỉ, MST/Reg No.
Bên nhận cam kết (carrier/line): pháp nhân & địa chỉ.
Bên bảo lãnh (nếu có): ngân hàng đồng ký/countersign.
Thông tin lô hàng chi tiết (định danh duy nhất):
Số B/L, tên tàu – chuyến, POL/POD, mô tả hàng, số lượng/trọng lượng/bao bì.
Tránh áp dụng nhầm sang lô khác.
Cam kết bồi thường vô điều kiện:
Ngôn ngữ pháp lý rõ ràng: bồi thường mọi tổn thất, khiếu nại, chi phí, phí luật sư phát sinh do yêu cầu trong LOI.
Không kèm điều kiện/giới hạn mơ hồ.
Thời hạn hiệu lực: Thường kéo dài tương ứng thời hiệu khởi kiện hàng hải; nhiều case yêu cầu đến vài năm (ví dụ với giao không OBL).
Chữ ký, đóng dấu, ngày tháng; nếu bank-backed, cần đồng ký của ngân hàng theo mẫu hãng tàu yêu cầu.
Lưu ý pháp lý: LOI là cam kết ràng buộc. Dùng ngôn ngữ chuẩn mực, kiểm tra pháp lý nội bộ trước khi phát hành.
Checklist trước khi phát hành LOI (copy dùng ngay)
Checklist trước khi phát hành LOI (copy dùng ngay)
Xác định mục đích LOI (giao không OBL / clean B/L / đổi POD / sửa B/L / chỉ thị giao khác…).
Điền đủ & đúng thông tin lô hàng (B/L, tàu/chuyến, POL/POD, mô tả).
Ghi cam kết bồi thường vô điều kiện, bao gồm chi phí pháp lý.
Xác lập thời hạn hiệu lực phù hợp (không quá ngắn).
Kiểm tra ngân hàng bảo lãnh (nếu yêu cầu): hạn mức, phí, thời gian phát hành.
Rà soát Incoterms – L/C – hợp đồng để không mâu thuẫn nghĩa vụ.
Lưu bản gốc và chia sẻ có kiểm soát cho các bên liên quan.
Rủi ro & lưu ý khi dùng LOI (để tránh “gậy ông đập lưng ông”)
Rủi ro & lưu ý khi dùng LOI (để tránh “gậy ông đập lưng ông”)
Rủi ro pháp lý cho shipper: ký LOI = chấp nhận bồi thường toàn diện; cân nhắc kỹ lợi ích–chi phí.
Không lạm dụng LOI: chỉ dùng khi không còn lựa chọn an toàn hơn (ví dụ: chuyển Telex Release đúng quy trình thay vì giao không OBL).
Theo mẫu chuẩn của hãng tàu: hạn chế “tùy biến” ngôn từ gây vô hiệu/khó thực thi.
Bank-backed LOI cho case rủi ro cao: bắt buộc theo yêu cầu carrier.
Đồng bộ chứng từ: mọi thay đổi sau LOI (ví dụ giao nhận) phải được ghi nhận trong hồ sơ để đối soát sau này.
Mẫu cấu trúc LOI tham khảo (rút gọn – để định hướng soạn thảo)
Mẫu cấu trúc LOI tham khảo (rút gọn – để định hướng soạn thảo)
Tiêu đề: LETTER OF INDEMNITY (for …[mục đích]…)
Parties: Shipper (Indemnifier) – Carrier (Indemnitee) – [Bank, if any]
Shipment details: B/L No…, Vessel/Voy…, POL…, POD…, Cargo description…
Undertaking: We irrevocably and unconditionally undertake to fully indemnify and hold you harmless from and against all losses, liabilities, damages, claims, costs and expenses (including legal costs) arising out of or in connection with [yêu cầu].
Validity: This LOI shall remain in full force and effect until…
Governing law & jurisdiction: [theo hướng dẫn carrier/ngân hàng]
Signatures & seals (and bank countersign, if applicable)
Gợi ý: Đây chỉ là khung tham khảo, không thay thế tư vấn pháp lý. Hãy dùng mẫu chính thức mà hãng tàu/ngân hàng yêu cầu.
FAQ – Hỏi nhanh đáp gọn về LOI
FAQ – Hỏi nhanh đáp gọn về LOI
1) LOI có bắt buộc phải có bảo lãnh ngân hàng không?
Không phải lúc nào cũng cần, nhưng nhiều tình huống rủi ro cao hãng tàu sẽ bắt buộc bank-backed LOI.
2) Dùng LOI giao hàng khi thiếu OBL có an toàn không?
Với carrier, an toàn hơn nếu LOI có ngân hàng bảo lãnh. Với shipper, cần cân đối chi phí & rủi ro bồi thường.
3) LOI có thời hạn bao lâu?
Phụ thuộc tình huống; giao không OBL thường yêu cầu thời hạn dài tương ứng với thời hiệu khiếu nại.
4) Có thể thay thế LOI bằng giải pháp nào khác?
Tùy case: Telex Release chuẩn, SWB/Seaway Bill, chuyển phát nhanh OBL, hoặc chỉnh sửa L/C… để giảm rủi ro.
5) Ai nên ký LOI?
Pháp nhân shipper có thẩm quyền ký & đóng dấu; nếu bank-backed, cần ngân hàng đồng ký theo hướng dẫn.
Kết luận
Kết luận
Letter Of Indemnity (LOI) là đòn bẩy pháp lý để xử lý những tình huống phát sinh nhưng vẫn giữ chuỗi cung ứng thông suốt. Chìa khóa: chọn đúng loại LOI, soạn đúng nội dung, thời hạn phù hợp, và đồng bộ chứng từ. Khi case phức tạp, hãy để PTN Logistics thẩm định & triển khai an toàn.
Liên hệ PTN Logistics
📞 Hotline: 1900 2197 – 0935 333 999
📧 Email: nam.nguyen@ptnlogistics.com
>>Xem thêm:
https://ptnlogistics.blogspot.com/2025/10/local-charge-la-gi-ptn.html
https://sites.google.com/view/ptn-logistics/blogs/local-charge-la-gi
Page updated
Google Sites
Report abuse