Embedded Files
Hoạt động tại cảng biển Việt Nam đòi hỏi nắm vững phân loại cảng, hệ sinh thái logistics sau cảng, quy trình – chứng từ và các khoản phí dễ phát sinh (THC, D/O, DEM/DET…). Bài viết cô đọng thách thức & cơ hội, kèm checklist tối ưu chi phí để doanh nghiệp vận hành hiệu quả.
Phân Loại Cảng Biển Việt Nam Theo Chức Năng Logistics
Phân Loại Cảng Biển Việt Nam Theo Chức Năng Logistics
1) Cảng cửa ngõ (Gateway Port) – Cầu nối thẳng thị trường nội địa
1) Cảng cửa ngõ (Gateway Port) – Cầu nối thẳng thị trường nội địa
Phục vụ trực tiếp vùng kinh tế lớn, là điểm đầu/cuối XNK. Ví dụ: Cát Lái (miền Nam), Hải Phòng (miền Bắc).
Điểm mạnh: kết nối sau cảng tốt, luồng hàng dày.
Lưu ý: nguy cơ quá tải giờ cao điểm → cần lập lịch hạ bãi & đầu kéo hợp lý.
2) Cảng trung chuyển quốc tế (Transshipment Hub) – Mắt xích trên bản đồ hàng hải
2) Cảng trung chuyển quốc tế (Transshipment Hub) – Mắt xích trên bản đồ hàng hải
Tiếp nhận tàu mẹ (mother vessel), dỡ/xếp sang feeder đi các cảng lân cận. Ví dụ tiêu biểu: Cái Mép – Thị Vải.
Lợi ích: thêm lựa chọn tuyến thẳng Âu–Mỹ/Nội Á, giảm trung chuyển khu vực → rút ngắn lead time.
3) Cảng chuyên dụng (Specialized Port) – Cho ngành đặc thù
3) Cảng chuyên dụng (Specialized Port) – Cho ngành đặc thù
Tối ưu cho dầu khí, than, hàng lỏng, nông sản… (ví dụ: Dung Quất, Cẩm Phả, các cảng nông sản ĐBSCL).
Ưu thế: hiệu suất cao, chi phí quy mô tốt; thường tích hợp sâu multimodal (biển–bộ–thủy–sắt).
Thông tin bổ sung: Cảng biển Việt Nam
Nguồn bài viết: https://ptnlogistics.com/cang-bien-viet-nam/
Hệ Sinh Thái Logistics Xung Quanh Cảng: Yếu Tố Quyết Định Hiệu Quả
Hệ Sinh Thái Logistics Xung Quanh Cảng: Yếu Tố Quyết Định Hiệu Quả
Hạ tầng kết nối sau cảng (Hinterland Connectivity)
Hạ tầng kết nối sau cảng (Hinterland Connectivity)
Cao tốc, đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa là “mạch máu” đưa hàng ra/vào cảng.
Thực tế cần lưu ý: một số trục vào cảng lớn (ví dụ khu vực Cát Lái) dễ ùn tắc → phát sinh lưu bãi nếu không chủ động lịch.
Trung tâm logistics & kho bãi (ICD, CFS, kho ngoại quan)
Trung tâm logistics & kho bãi (ICD, CFS, kho ngoại quan)
ICD (cảng cạn): thông quan nội địa, giảm tải cổng cảng.
CFS: gom/chia LCL.
Kho ngoại quan: lưu hàng chờ tờ khai/thu xếp vận tải.
Kết hợp đúng giúp giảm thời gian chờ và tối ưu chi phí đầu kéo.
Thủ tục hải quan & cơ quan liên ngành
Thủ tục hải quan & cơ quan liên ngành
Hệ thống VNACCS/VCIS rút ngắn thời gian, nhưng vẫn cần bộ chứng từ chuẩn để tránh phát sinh (sửa tờ khai, kiểm tra thực tế…).
Nguyên tắc vàng: “Chứng từ đúng – đủ – đồng nhất” giữa SI/B/L, Invoice, PL, C/O.
Thách Thức & Cơ Hội Khi Làm Việc Với Cảng Biển Việt Nam
Thách Thức & Cơ Hội Khi Làm Việc Với Cảng Biển Việt Nam
Thách thức (cần chủ động kiểm soát)
Thách thức (cần chủ động kiểm soát)
Tắc nghẽn hạ tầng: nút thắt tuyến vào cảng → trễ cut-off.
Chi phí logistics chưa cạnh tranh: phụ phí, thời gian chờ làm tăng tổng chi.
Thiếu đồng bộ quy hoạch: một số cảng quá tải, cảng lân cận dưới công suất.
Cơ hội (nên tận dụng)
Cơ hội (nên tận dụng)
Dịch chuyển chuỗi cung ứng: sản lượng XNK tăng → nhiều tuyến dịch vụ hơn.
FTA đa phương: ưu đãi thuế mở thị trường, gia tăng nhu cầu vận tải biển.
Đầu tư hạ tầng: cao tốc, cảng nước sâu, kết nối đa phương thức được nâng cấp.
Quy Trình Khai Thác Hàng Hóa Tại Cảng (Case: Nhập Khẩu Container)
Quy Trình Khai Thác Hàng Hóa Tại Cảng (Case: Nhập Khẩu Container)
Các bên tham gia: Cảng vụ Hàng hải, Doanh nghiệp khai thác cảng, Hãng tàu/Đại lý, Hải quan, Freight Forwarder (đầu mối điều phối cho chủ hàng).
3 giai đoạn chuẩn (tóm tắt thực chiến)
3 giai đoạn chuẩn (tóm tắt thực chiến)
Trước khi tàu đến:
Nhận B/L (gốc/telex/seaway), kiểm trùng SI–B/L–Invoice–PL.
Khai báo tờ khai hải quan, chuẩn bị C/O, giấy phép (nếu có).
Tàu cập – dỡ hàng:
Theo dõi manifest/ETA, sẵn sàng phí & hồ sơ để nhận Arrival Notice (AN).
Đối chiếu container list, lên kế hoạch kéo/trả vỏ sớm.
Nhận hàng tại cảng:
Lấy D/O từ hãng tàu, nộp phí local (THC, D/O…).
Điều phối đầu kéo, ra/vào bãi đúng slot; trả vỏ trong free time tránh DET.
Lưu ý then chốt:
Không bỏ lỡ cut-off (hàng xuất) & free time (hàng nhập).
B/L sai sót → sửa đổi tốn phí + tăng rủi ro DEM/DET.
Chủ động ICD/kho vệ tinh để giảm tải cổng cảng giờ cao điểm.
Chi Phí Thường Gặp & Cách Tránh Phát Sinh
Chi Phí Thường Gặp & Cách Tránh Phát Sinh
Nhóm chi phí chính:
THC (Terminal Handling Charge): xếp dỡ tại cảng.
Local charges: documentation, seal, vệ sinh cont…, D/O tại POD.
Inland haulage: kéo container nội địa.
DEM/DET: lưu bãi/lưu cont khi vượt free time.
Mẹo tối ưu (checklist):
Khóa booking sớm, thương lượng free time DEM/DET ngay từ báo giá.
Soát SI/B/L trước phát hành; trùng khớp tên, mô tả hàng, số lượng, cảng.
Sắp lịch đầu kéo theo slot bãi; ưu tiên ICD gần kho.
Lô đủ & đồng nhất: FCL; lô nhỏ: LCL qua CFS để linh hoạt chi phí.
Bảng Tóm Tắt Nhanh
Bảng Tóm Tắt Nhanh
Chủ đề
Điểm chính
Phân loại cảng
Gateway – Hub – Specialized (vai trò & ứng dụng khác nhau)
Hệ sinh thái
Kết nối sau cảng, ICD/CFS/kho ngoại quan, thủ tục điện tử
Thách thức
Cổ chai hạ tầng, chi phí phụ phí, quy hoạch chưa đồng bộ
Cơ hội
FTA, dịch chuyển sản xuất, đầu tư hạ tầng & cảng nước sâu
Quy trình
AN – D/O – tờ khai – kéo/trả vỏ – free time là mấu chốt
Tối ưu chi phí
Booking sớm, free time, chuẩn SI/B/L, ICD gần kho
PTN Logistics: Giải Pháp Logistics Toàn Diện Tại Cảng Biển Việt Nam
PTN Logistics: Giải Pháp Logistics Toàn Diện Tại Cảng Biển Việt Nam
Đơn giản hóa quy trình – tiết kiệm thời gian
Đơn giản hóa quy trình – tiết kiệm thời gian
PTN thay mặt khách hàng xử lý trọn gói: booking, chứng từ, hải quan, kéo cont. Quy trình chuẩn giúp giảm chờ đợi & hạn chế rủi ro.
Tư vấn chuyên sâu – tối ưu chi phí & lộ trình
Tư vấn chuyên sâu – tối ưu chi phí & lộ trình
Phân tích mặt hàng/Incoterms/tuyến; đề xuất FCL/LCL/multimodal, lên kế hoạch đầu kéo–ICD và dự phòng phụ phí mùa vụ.
Minh bạch & đồng hành 24/7
Minh bạch & đồng hành 24/7
Báo giá zero ẩn phí (OF/Local/Surcharges). Cập nhật tracking liên tục; hỗ trợ xử lý phát sinh kịp thời để tránh DEM/DET.
Câu Hỏi Thường Gặp (FAQ)
Câu Hỏi Thường Gặp (FAQ)
1) Làm sao giảm nguy cơ phát sinh DEM/DET?
Chốt free time trong báo giá; bám cut-off, soát SI/B/L; đặt slot bãi & lịch đầu kéo phù hợp; trả vỏ đúng hạn.
2) Khi nào nên dùng ICD?
Khi cổng cảng dễ ùn tắc hoặc kho nằm xa; ICD giúp thông quan nội địa, gom/chia hàng, giảm thời gian chờ & chi phí kéo.
3) LCL có rẻ hơn FCL không?
Tổng chi có thể thấp hơn cho lô nhỏ, nhưng đơn vị thường cao hơn. Khi gần đủ cont, nên chuyển FCL để tối ưu.
4) Những local charges phổ biến cần dự trù?
THC, documentation, seal, vệ sinh cont, D/O tại POD, cùng các phụ phí mùa vụ (PSS/PCS).
5) Forwarder giúp gì tại cảng?
Là đầu mối điều phối: booking, chứng từ, hải quan, lấy AN/D/O, sắp đầu kéo–ICD, theo dõi lịch tàu, xử lý phát sinh.
Liên Hệ PTN Logistics
Liên Hệ PTN Logistics
Hotline: 1900 2197 – 0935 333 999
Email: nam.nguyen@ptnlogistics.com
Website: https://www.ptnlogistics.com
>>Xem thêm:
https://ptnlogistics.blogspot.com/2025/10/tuyen-duong-bien-quan-trong-nhat-nuoc-ta-la.html
https://sites.google.com/view/ptn-logistics/blogs/tuyen-duong-bien-quan-trong-nhat-nuoc-ta-la
Page updated
Google Sites
Report abuse