Embedded Files
Hiểu DDU là gì, vì sao bị thay thế bởi DAP; so sánh DDU/DAP/DDP, điểm chuyển giao rủi ro, trách nhiệm và mẹo tối ưu chi phí logistics.
Tóm tắt nhanh
Tóm tắt nhanh
DDU (Delivered Duty Unpaid): giao hàng tại nơi đến, chưa nộp thuế NK → đã bị loại khỏi Incoterms (từ 2010).
DAP (Delivered at Place): điều kiện thay thế cho DDU trong Incoterms 2010/2020, quy định rõ hơn về trách nhiệm đến khi sẵn sàng dỡ.
DDP (Delivered Duty Paid): người bán chịu mọi chi phí & thuế NK, giao đến nơi người mua.
DDU là gì? (Delivered Duty Unpaid)
DDU là gì? (Delivered Duty Unpaid)
Định nghĩa: DDU là điều kiện giao hàng trong các phiên bản Incoterms cũ, theo đó người bán vận chuyển hàng đến địa điểm thỏa thuận tại nước người mua, nhưng không chịu thông quan nhập khẩu & thuế NK/VAT.
Giá DDU thường bao gồm: giá hàng + đóng gói + vận chuyển nội địa nước xuất + thủ tục xuất khẩu + cước vận tải quốc tế đến địa điểm đích, không gồm thuế NK, VAT, thủ tục nhập khẩu (do người mua chịu).
Lưu ý: DDU đã bị ICC loại bỏ từ Incoterms 2010 và không còn trong 2020.
Thông tin bổ sung: DDU là gì
Nguồn bài viết: https://ptnlogistics.com/ddu-la-gi/
Tại sao DDU bị thay thế bởi DAP?
Tại sao DDU bị thay thế bởi DAP?
Vấn đề của DDU: thiếu rõ ràng về trách nhiệm dỡ hàng tại nơi đến, dễ phát sinh tranh chấp “ai chịu chi phí/rủi ro khi dỡ”.
Giải pháp của ICC: đưa ra DAP để làm rõ điểm chuyển giao, giúp doanh nghiệp triển khai thống nhất, minh bạch chi phí hơn.
DAP là gì? (Delivered at Place) – “bản nâng cấp” của DDU
DAP là gì? (Delivered at Place) – “bản nâng cấp” của DDU
Người bán: chịu chi phí & rủi ro đến địa điểm giao tại nước người mua, khi hàng sẵn sàng để dỡ (trên phương tiện đến).
Người mua: chịu dỡ hàng, thông quan nhập khẩu, thuế NK/VAT và chi phí nội địa sau đó.
Cốt lõi: DAP kế thừa DDU nhưng quy định rõ mốc giao hàng là “đặt dưới quyền định đoạt của người mua và sẵn sàng dỡ”.
Bảng so sánh nhanh: DDU vs DAP vs DDP
Bảng so sánh nhanh: DDU vs DAP vs DDP
Tiêu chí
DDU (đã loại bỏ)
DAP (Incoterms 2020)
DDP (Incoterms 2020)
Trạng thái
Không còn hiệu lực chuẩn
Được khuyến nghị dùng
Được khuyến nghị dùng
Giao hàng tại
Nơi đến (mơ hồ chuyện dỡ)
Nơi đến, sẵn sàng dỡ
Nơi đến, sẵn sàng dỡ
Thông quan NK & Thuế NK/VAT
Người mua
Người mua
Người bán
Dỡ hàng
Không rõ ràng
Người mua
Người mua (trừ khi quy định khác)
Rủi ro chuyển giao
Hàng đến nơi đến (trước dỡ)
Khi hàng sẵn sàng dỡ tại nơi đến
Khi hàng sẵn sàng dỡ tại nơi đến
Phân chia trách nhiệm (theo tinh thần DDU/DAP)
Phân chia trách nhiệm (theo tinh thần DDU/DAP)
Nghĩa vụ người bán
Nghĩa vụ người bán
Sản xuất/đóng gói, xin phép xuất khẩu, thông quan xuất.
Thuê vận tải quốc tế, chịu rủi ro đến địa điểm giao.
Cung cấp chứng từ: Invoice, Packing List, B/L (hoặc AWB/CMR theo phương thức).
(Tuỳ thỏa thuận) mua bảo hiểm vận chuyển.
Nghĩa vụ người mua
Nghĩa vụ người mua
Dỡ hàng, thông quan nhập, nộp thuế NK/VAT và phí nội địa sau đó.
Kiểm tra số lượng/chất lượng theo hợp đồng ngay khi hàng sẵn sàng dỡ.
Điểm chuyển giao rủi ro: mấu chốt cần nắm
Điểm chuyển giao rủi ro: mấu chốt cần nắm
DDU/DAP: rủi ro chuyển từ người bán → người mua khi hàng đến địa điểm giao và sẵn sàng dỡ (trên phương tiện).
Người mua chịu rủi ro trong khâu dỡ hàng và sau đó; người bán chịu rủi ro trước mốc này.
DDU/DAP vs DDP – Chọn điều kiện nào?
DDU/DAP vs DDP – Chọn điều kiện nào?
Chọn DAP khi người mua mạnh về thủ tục NK, muốn tự tối ưu thuế & local charges tại nước mình.
Chọn DDP khi người bán sẵn sàng gánh toàn bộ thủ tục & thuế NK, giúp người mua nhận hàng “trọn gói” nhưng chi phí cao, rủi ro pháp lý tại nước nhập cũng cao hơn cho người bán.
DDU/DAP vs CFR/CIF – Khác nhau ở mốc rủi ro
DDU/DAP vs CFR/CIF – Khác nhau ở mốc rủi ro
CFR/CIF: rủi ro chuyển giao rất sớm – khi hàng qua lan can tàu tại cảng xếp (POL).
DDU/DAP: rủi ro chuyển giao muộn – khi hàng đến nơi đến & sẵn sàng dỡ.
→ Nếu người mua cần an toàn rủi ro trên biển, DAP phù hợp hơn CFR/CIF.
Checklist thực thi (copy dùng ngay)
Checklist thực thi (copy dùng ngay)
Không dùng DDU cho hợp đồng mới; thay bằng DAP (Incoterms 2020).
Ghi địa điểm giao chi tiết (vd: “DAP – DC của Consignee, Bình Dương, VN”).
Quy định rõ nhiệm vụ dỡ (mặc định: người mua).
Tách bạch chi phí/Local charges tại POD; xác nhận bên chịu phí.
Kiểm tra bảo hiểm (nếu cần) và mốc rủi ro tương ứng.
Đồng bộ B/L – Invoice – Hợp đồng theo điều kiện đã thỏa thuận.
FAQ – Hỏi nhanh đáp gọn
FAQ – Hỏi nhanh đáp gọn
1) DDU còn dùng được không?
Không khuyến nghị. Hãy dùng DAP theo Incoterms 2020 để tránh mơ hồ trách nhiệm.
2) DAP có bao gồm dỡ hàng không?
Mặc định không. DAP kết thúc khi hàng sẵn sàng để dỡ; người mua chịu dỡ (trừ khi hai bên ghi khác).
3) Khi nào nên dùng DDP?
Khi người bán nắm rõ luật thuế/NK nước người mua và muốn giao trọn gói (bao gồm thuế). Đổi lại, chi phí & rủi ro cho người bán cao.
4) DAP có bao gồm thuế NK/VAT?
Không. Người mua chịu thông quan NK & thuế.
5) DAP khác gì CFR/CIF?
Mốc rủi ro: DAP chuyển tại nơi đến (muộn hơn), CFR/CIF chuyển ở cảng xếp (sớm hơn).
Kết luận
Kết luận
Hiểu đúng DDU là gì giúp bạn thấy rõ lý do DAP được dùng thay thế trong Incoterms 2020: rõ ràng mốc giao – minh bạch chi phí – giảm tranh chấp. Lựa chọn giữa DAP và DDP phụ thuộc năng lực thủ tục & mục tiêu tối ưu chi phí của doanh nghiệp. Khi cần, hãy để PTN Logistics tư vấn phương án phù hợp nhất cho tuyến và mặt hàng của bạn.
Liên hệ PTN Logistics
📞 Hotline: 1900 2197 – 0935 333 999
📧 Email: nam.nguyen@ptnlogistics.com
>>Xem thêm:
https://ptnlogistics.blogspot.com/2025/10/letter-of-indemnity-ptn.html
https://sites.google.com/view/ptn-logistics/blogs/letter-of-indemnity
Page updated
Google Sites
Report abuse