Эта часть города хранит память о славных боевых собы­тиях, навсегда вписанных в летопись славы и доблести за­щитников Родины. Сегодня в цехах завода «Электропульт» создается уникальная продукция, без которой не может обойтись ни одна из строящихся в нашей стране электро­станций.

Можно еще долго перечислять имена, события, факты, связанные с историей этого небольшого уголка Ленинграда.

Но все по порядку. История этого микрорайона начи­нается во втором десятилетии XVIII века.

СКОЛЬКО островов в Ленин­граде? – вопрос этот до не­давнего времени вызывал споры. В справочниках, издан­ных лет пять-семь назад, го­ворилось: город расположен на 102 островах. Но затем начали считать. Число островов сок­ратилось до 49, затем до 44. сегодня в Ленинграде всего 42 острова.

Итак, поначалу островов бы­ло более ста, но не все из них возникли в период подъема суши, когда образовалась вод­ная магистраль – река Нева, соединившая Ладожское озеро с Балтийским морем и имев­шая при впадении в Финский залив мощную дельту.

После возникновения наше­го города к островам, обозна­ченным природой, прибавилось еще несколько, создан­ных руками человека. Не каждый знает, что микрорайон, о котором пойдет наш рассказ, являлся более шестидесяти лет одним из искусственных островов Петербурга.

Партикулярная верфь на берегу реки Фонтанки.
Фрагмент «Плана столичного города Санкт-Петербурга».
1753 год.
На плане: Косой канал от Невы к Фонтанке, гаванец к Запасному двору, Сергиевский собор, от которого Сергиевская улица получила свое название, Партикулярная верфь.

Его появление на карте го­рода связано со строительст­вом здесь первой Невской, или Партикулярной, – граждан­ской – верфи. Эта часть горо­да, примыкающая к Фонтанке, являла собой болотистую мест­ность, которую прорезали не­большие протоки, впадавшие в реку. Для осушения места под будущее предприятие прорыли каналы, устроили гати, стали привозить землю, а затем бить сваи под фундаменты будущих построек. Верфь строили на острове, образованном кана­лом, который проходил по ны­нешней улице Гангутской, за­тем сворачивал, продолжался по Соляному переулку и впа­дал в Фонтанку на месте ны­нешней улицы Пестеля.

Верфь строилась под самы­ми окнами Летнего дворца, на­ходившегося на противополож­ном берегу Фонтанки в Летнем саду.

Вопрос о ее строительстве и месте обсуждался несколько лет, но прошло два года, ког­да 14 ноября 1717 года был вызван архитектор Г.А.Маттарнови «на работу битья свай по Малой речке, для показа­ния линий» будущего промыш­ленного предприятия Петербурга. Спроектировали верфь в мастерской архитектора Д.Трезини, строительные рабо­ты возглавлял архитектор Маттарнови, но в самый разгар их он скончался, и завершал строительство Н. Гербель.

К 1722 году Партикулярная верфь на Фонтанке уже дей­ствовала в полную силу. Наиболее раннее изображение верфи мы можем увидеть в книге А.Богданова – одного из первых историков нашего города, изданной в 1779 году. Это небольшой корпус, посередине над ним возвышается башня, увенчанная шпилем, который заканчивается флю­гером в виде кораблика. По бокам к главному зданию при­мыкают «магазейны» – сараи, где находились склады и ма­стерские. Вся постройка окру­жена каналом, по нему из близлежащих болот стекала вода, с другой стороны, он же являлся полосой противопожарной защиты. Канал был прорыт и посередине участка.

Рядом с верфью, в районе нынешних улиц Гангутской, Фурманова, Пестеля и Моховой, возникла слобода рабочих Партикулярной верфи.

В истории русской техники осталось имя одного из мастеров-самоучек, работавших на Партикулярной верфи, – Алек­сея Бурцева, который в 1713 году предложил создать колесные суда, способные плавать как по ветру, так и против ветра, не замедляя хода. Бур­цев создал также и модель моста через Неву длиной в 523 сажени и высотой в 30 са­женей, мост предполагалось выстроить на «великих ду­гах» – арках.

Но какая причина побудила создавать еще одну, третью по счету, верфь в Петербурге? Ведь в городе уже работали Адмиралтейская и Галерная верфи. Партикулярная верфь на Фонтанке должна была строить главным образом реч­ные суда, которые связали бы надежным транспортом много­численные острова дельты Не­вы с возникшими на них промышленными предприятиями и слободками рабочих.

Почти вовсе не разрешали строительство в черте города мостов, отдавая предпочтение кораблям перед гужевым транспортом. Предлагалось, чтобы жители, чьи дома выхо­дят на берега Невы или рек и каналов столицы, на набереж­ных устраивали пристани для судов. Но когда строительство моста было необходимо, то выдвигалось условие – мост должен был иметь разводную часть для пропуска речных ко­раблей. Петербуржцев приуча­ли к плаванью по реке. Петр I показывал пример, разъез­жая на лодках по столице всюду, куда можно было подъехать по воде.

Партикулярная верфь изго­товляла «всякие мелкия парусныя и гребные суда: буера, доншхоуты, шлюбки, баржи, рябики, верейки и щерботы», а также строила и большие корабли, способные плавать в открытом море. Производилась здесь и оснастка для кораблей русского торгового флота.

Но на этом функции верфи на Фонтанке не заканчивались.

Во главе ее был поставлен ко­миссар, в ведении которого находились мосты и речные переправы через многочислен­ные реки, каналы и протоки столицы. Суда, приписанные к Партикулярной верфи, были обязаны обеспечивать город­ские перевозы, которые содержались из доходов Партику­лярной верфи.

За перевоз че­рез Неву в петровское время поначалу с «знатных людей» брали одну копейку, солдаты и рабочие перевозились бес­платно, при условии, если у них на руках имеются доку­менты.

Фасады Соляного городка в Соляном переулке

Соляной городок с птичьего полета

Набережная Фонтанки у Соляного городка
и Пантелеимоновского моста

Карта Санкт-Петербурга. 1840 год.

Партикулярная верфь. План.

Башня Партикулярной верфи со шпилем, через которую осуществлялся въезд во внутренний двор предприятия. Чертеж 1740-х годов.

Вид Партикулярной верфи. «Проспект по реке Фонтанке от Грота и Запасного дворца на полдень». Фрагмент раскрашенной гравюры Григория Качалова с рисунка Михаила Махаева. 1751-1753 годы.

Шкиперское платье Петра Великого.
Художник Федор Солнцев.