1980年代前半にGN400・GN250・GN125・GN80・GN50と5つの排気量クラスで販売されたアメリカンタイプの車種「GNシリーズ」の一角として発売された。アメリカン風ロー&ロングのフォルムをもち、ティアドロップ形状の燃料タンクを採用。空冷単気筒エンジンを搭載。キャストホイールを採用（一部の日本国外輸出モデルを除く）、ビジネスユースも意識したオールマイティな仕様となっている。 （Wikiより）

「カフェ」という響きに、なんだか惹かれて改造を始める。限りなくタンクのアンダーラインを水平にして、ハンドルを下げる「カフェ」。とにかくシンプルな作りなので、汎用品はことごとく適合（笑）

取り外したパーツは、まとめてオークションに出したときの1枚。上半分のパーツはほぼすべて取っ払ったという感じですねｗ

燃料タンクは、自家塗装。なんででしょう。。オレンジが良かったのですｗ　黒（実際はダークグレー）の下地にマスキングをしてセンターラインや★、チェッカーフラグなどをあしらってオレンジ（マーチのオレンジｗ）で模様を浮かばせたら、ウレタンクリアでピッカピカｗ　ほんとこれは楽しいDIYでしたｗ

がっつり出っ張るメーターを多機能メーターでひっこめる。GN125 2Fのガソリン残量やシフトインジケーターもくっつけて便利機能はそのままに。うーん青い（笑）

ノーマルシートは、座り心地は良いのですが、見た目が重いw ただ、マイナー車種故に専用のカスタマイズシートは皆無です。となると他のバイクの流用なのでこの敷居(というか、合うかは運？)が高いのですが、たまたまぴったりフィットするシートに当たりましたw

グラストラッカー用のタックルロールシート（P38055-黒）

カフェレーサーの定義(？)かどうかわかりませんが、フロントからリアにかけてのラインがフラットになること。アメリカンスタイルなGNをフラットにするには、ケツをあげてフロントを下げる。というわけですが、リアはリアサスペンションで上がりますがフロントは、鬼だしが必要。詳しくは、鬼出しの記事を見ていただければと思いますが、GN125-2Fは、容易にできません(´□｀｡)

これは、マイナーチェンジ前の2H型とのフロント周りの微妙な違いによるのですが、私は2H型のフロントプレートを移植する事で解決しています。

やろうと思えば、もう少し突き出す事もできる気もしますが、バイク自身のバランスもあるので、控えめの5cm程度の鬼出しですw

自動車用のホーンを塗装して装着。純正のおもちゃっぽい音から、ホーンと柔らかく丸みのある音になりました。