Chuyện kinh tế Việt Nam về làm tàu hỏa cao tốc có quá nhiều phân vân, chuyên gia kinh tế khắp thế giới cũng nhiều điều phân vân !
Mình trước đã có bài viết phân tích sơ qua với Việt Nam(mời mọi người xem bình chú ở dưới) !
Nay, đứng trên cương vị khách quan làm cho mọi nước, với chương trình phát triển Liên Hợp Quốc UNDP, thì mình (Lê Thanh Đức)sẽ có những ý của vấn đề đó, thử trình bày với các giáo sư kinh tế đại học Harvard, biết đâu với cách tranh luận tìm phương pháp ‘kinh tế xã hội’ thì thấy hay hay, cao cao, hiểu hiểu, biết biết vấn đề mà trường cũng ngại ngại...thì xem xong giáo viên cho mình cái bằng danh dự đại học Harvard cũng nên !
Phân tích:
‘Vật chất’ quyết định ‘ý thức’ mọi trường phái kinh tế đều nêu !
Phân vân giữa giữa 2 phương án: (phương án 1) đường sắt tốc độ cao ‘rất cao’ chỉ chở khách; (phương án 2) đường sắt cao tốc ‘cao vừa’, kèm cả có tàu chở hàng;
1/ Vì sao chuyên gia khắp thế giới phân vân ? chúng ta nên hiểu các nhà kinh tế khắp nơi họ khó biết nền kinh tế xã hội Việt Nam sẽ ra sao? tương lai? còn dự đoán biến động thế giới nữa ? ...ai mà nói được ! nên có phân vân là đúng chứ sao !
2/ Mỹ thì bang rộng, boing phát triển nên ưu tiên máy bay có phần !
Nước Úc thì sao ? Thành phố A sang B qua vùng khô cằn ab thì máy bay cho ngon !
Rồi chiến lược kinh tế xã hội các nước ảnh hưởng nhau nữa chứ !
Nhật Bản thì giữa vùng biển, hàng hoá nơi mô cũng kề biển đi muôn nơi mà tàu cao tốc chỉ khách theo lao động kiểu ‘năng suất cao, tốc độ cao, kiểu đi làm tranh thủ ngủ gật).
Rồi, kiểu nước Đức nhiều thành phố lại cấm ô tô mà chuyển đi xe đạp mới khó nói, kiểu xe điện xe xăng..., kiểu phức tạp đô thị thành phố lớn, rồi kiểu cục bộ văn hóa vùng miền....’trăm thứ bà rằng’ mà thêm khó nhìn nhận kinh tế xã hội !
3/ Mình cũng thấy thêm:
3.1/ Một đất nước có lẽ 2/3 tốc độ liên kết hàng hoá; 1/3 tốc độ lưu thông khách ; gọi chiến lược kiểu na ná 2/3 1/3 chienluoc2/31/3.
Nếu chỉ tốc độ cao chuyển khách thì hàng hoá sẽ chậm, kinh tế xã hội có sao không bạn nhỉ?
Người ta chiến lược chỉ cao tốc chở khách, nhằm chiến lược ‘lãnh đạo quốc gia’ hoà hợp gắn bó mọi vùng miền, kéo gần địa chính trị, kiểu người đi muôn phương, xuôi ngược, khỏi mơ màng câu hát ‘đôi bồ câu đang bay về nam...’thì chiến lược này có giống kiểu dạng thiên về ‘du lịch’ hơn không nhỉ ?
Chiến lược chienluoc2/31/3 thì có vẻ hợp với tương lai kinh tế xã hội hơn không nhỉ !? có hợp địa chính trị cho đất nước phát triển hông nhỉ?!
Bắc nam một nhà có lẽ khách thông, hàng nhanh mới đúng gắn bó có nhau !
Hàng được thông, theo khách thông có vẻ Đông Nam Á thông, thông châu Á, thông các châu..bển Lào cũng nhờ thông ?!
3.2/ Chở hàng đường sắt sẽ rất tốt cho bảo trì đường bộ, tính an toàn !
Phụ thuộc kiểu tương lai dự đoán kinh tế xã hội đất nước, hiên tại, tương lai, thế giới !
Nhưng đụng chạm tới rất nhiều manh múm kinh tế, nghiệp đoàn vận tải, cách tổ chức lại...
Lại đang còn kiểu ai cần quá nhanh thì đi máy bay, máy bay đã có mua tốn kém thì răng những quy mô...
Kiểu 75% dân cứ đi nhanh là thích, là sướng đã...vi vu nam bắc ! thành quả xây dựng đất nước với dân nữa...
Hiệu quả chi li ai mà tính được cho hết, tương lai đất nước, thế giới răng mà rõ ?!
4/ Lại bàn chuyện khách Trung Quốc nữa ?
Tàu hỏa cao tốc chở khách rất nhanh (taukhachnhanh) hay tàu hỏa chở khách nhanh kèm tàu hàng (tau khachhang)sẽ tốt hơn cho Trung Quốc !?
Trước nhất mình đã có bài viết sơ qua mời xem bình luận, nơi phản hồi !
Bàn tiếp:
Khách Trung Quốc TQ xuống Đông Nam Á và qua Việt Nam cần khoảng ít tiếng với tàu taukhachnhanh hay một buổi với tàu khachhang ?!
Đừng tưởng chỉ taukhachnhanh mà trúng với khách Trung Quốc nha ? vì:
Nếu đi khachhang thì có một buổi họ sẽ sắp xếp kiểu ‘thời gian’ ngủ trên tàu luôn ! Khi đó họ sẽ đỡ mất công chi phí hotel 3*...
Còn nếu đi taukhachnhanh thì Việt Nam có thể có thêm nhiều khách sạn hotel mà lưu trú khách nhưng tổng thể chi phí của một khách TQ sẽ lớn thêm, lại phí thời gian thêm ! Trong khi toa tàu nằm tàu khachhang đã VIP so với khách sạn hotel...Một TQ đi tàu Hà Nội vô Sài Gòn bằng taukhachnhanh sớm vài tiếng mà thuê thêm thời gian hotel thì không hiệu quả băng 1 TQ khác đi tàu khachhang ! Kinh tế thế giới là vỡ lòng ai cũng ‘ngon bổ rẻ’ ra làng...Tổng thể kinh tế với đất nước các lượng lại hơn manh múm lợi nhỏ kiểu hotel (SV học kinh tế năm 1 cũng chỉ ra được vì sao).
Rối lắm mọi phân tích của 2 phương án làm đường sắt cao tốc là thế ! Chọn sao bạn nghĩ !? chỉ do tương lai kinh tế xã hội đất nước, hiện tại, thế giới, xu hướng, mức nhân loại văn minh ! Lãnh đạo đất nước mới biết gì, thực gì, các nước sao...mới biết răng sao sao đây ! Khó quá cao thủ chơi liêng mà sòng Las Vegas cũng bó tay, Bill Gate cũng ngại bởi biết đâu ai có chi chi siêu máy tính tính hoài...
khachhang thì có kiểu những chắc gạo, mà taukhachnhanh thì cũng mạo hiểm xem cuabau Euro lỡ hoan hô mất ngủ xóm ...mà mình cũng bơ vơ, thử luận mấy ổng giáo sư Harvard !
(Lê Thanh Đức, 8/7/2024; Mình con người tự do, phấn đấu thành công Chương trình phát triển Liên Hợp Quốc UNDP)