"Si eu sunt șofer de camion , dar sincer chiar mi-aș dori o lege ca in Polonia ! 3 sau chiar 6 luni fără permis dacă manipulezi tahograful sau dacă conduci cu două carduri"

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Adrian Iordache. Măi frate dar e greu să puneți mâna pe cartea care trebuie, să aflați și voi că salariatul este o unealtă (ca un fel de stilou) și că angajatorul lui, dacă vrea să scrie... (cu el pe post de stilou) corect "discul", îl scrie, și că dacă nu vrea... degeaba bați unealta, degeaba bați coada de topor, dacă legea nu-l pedepsește pe adevăratul făptaș, angajatorul. În limba spaniolă de-aia "angajatorului" i se spune "empleador", pentru că "emplear" înseamnă, printre altele, "a te folosi de ceva (ca de o prelungire a propriilor tale mâini) spre a-ți culege ceva".  

De ce nu se vrea corecta aplicare a legii? Pentru că așa se întreține si se înmulțește, sclavia. (19.01.2022_20.02).

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Daniel Scălicău (Autor) Adrian Iordache Da colegu ! Ai perfectă dreptate ! Cea mai perfectă lege ar fi : Pentru manipulare tahograf sau conducere fără sau cu două carduri să se suspende atât permisul șoferului cât și licența de transport și atunci să vedem câți patroni și-ar mai permite să își lasă șoferii să circule așa sau să le impună asta și câți șoferi ar mai accepta așa ceva (19.01.2022_20.12)

Adrian Iordache. Daniel Scălicău Șoferul (atât cel salariat cât și "falsul autonom") n-are nici o vină în treaba asta. Legea spune clar că din momentul în care o persoană semnează contractul de muncă la rubrica "angajat", devine (pe perioada serviciului pentru care a fost angajat) o simplă unealtă, în mâna (de lucru) a angajatorului său. Șoferul salariat are răspunderi, în trafic, doar pentru cele prevăzute în Regulamentul General de Circulație. Exista prevederi exprese în lege, unde se specifică că în domeniul ăsta (al Muncii) concesiile (accepturile) facute de angajat, angajatorului, sunt nule (juridic vorbind). Singurul care vorbește (în relația angajator-angajat) este "contractul individual de muncă". În șoferia asta guvernată din 2006 de Legislația UE a Tahografului (Directiva 2002/15 + Regulamentul 561), "șoferul salariat" este o simplă "siguranță fuzibila", pe care angajatorul o poate smulge... să zicem, la 7 dimineața, din locașul ei de la domiciliul legal al angajatului, o poate folosi 540 de minute, dar în minutul 540, respectiva "siguranță fuzibilă" trebuie reconectată de acel angajator, în locașul ei rezidențial (adică la domiciliul legal al salariatului). Cum face angajatorul ca să poata face asta? Îl privește. Dacă nu poate respecta legea, nu-l obligă nimeni să fie angajator. (19.01.2022_20.30)

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"También soy camionero, pero, sinceramente, ¡me gustaría una ley como la de Polonia! 3 o incluso 6 meses sin carnet si manejas el tacógrafo o si conduces con dos tarjetas"

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Adrián Iordache. Mi hermano, pero es difícil poner tus manos en el libro correcto, descubre que el empleado es una herramienta (como un bolígrafo) y que su empleador, si quiere escribir... con él como un bolígrafo, es correcto " el registro”, escribe, y que si no quiere… de nada sirve darle a la herramienta, de nada sirve darle al hacha, si la ley no castiga al verdadero autor, ¿al patrón? En español, por eso a "empleador" se le llama "empleador", porque "empleador" significa, entre otras cosas, "usar algo (como una extensión de tus propias manos) para recoger algo".

¿Por qué no queremos aplicar la ley correctamente? Porque así se mantiene y se multiplica la esclavitud. (19.01.2022_20.02).

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Daniel Scălicău (Autor) Adrian Iordache ¡Sí, colega! ¡Tienes toda la razón! La ley más perfecta sería: Para manejar tacógrafo o conducir sin o con dos tarjetas suspender tanto el carnet de conducir como el de transporte y luego ver cuántos propietarios se permitirían dejar conducir así a sus conductores o imponerles eso y cuántos los conductores aceptarían tal cosa (19.01.2022_20.12).

Adrián Iordache. Daniel Scălicău El conductor (tanto el asalariado como el "falso autónomo") no tiene culpa en esto. La ley establece claramente que desde el momento en que una persona firma el contrato de trabajo en la rúbrica "trabajador", éste se convierte (durante el servicio para el que fue contratado) en una simple herramienta en manos de su patrón. El conductor asalariado tiene responsabilidades, en la circulación, únicamente por las previstas en el Reglamento General de Tránsito. Existen disposiciones expresas en la ley, donde se especifica que en este campo (del Trabajo) son nulas (jurídicamente hablando) las concesiones (aceptaciones) hechas por el trabajador al empleador. El único que habla (en la relación empleador-empleado) es el “contrato individual de trabajo”. En este dominio de trabajo regido desde 2006 por la Legislación UE del Tacográfo(Directiva 2002/15 + Reglamento 561), el “conductor asalariado” es simplemente algo como un “fusible” que el empresario puede arrebatar…digamos, a las 7 de la mañana, a ella del lugar de residencia en la residencia legal del empleado puede usarse durante 540 minutos, pero dentro de los 540 minutos, esa "fusible" debe ser reconectada por ese empleador, en su lugar de residencia (es decir, en la residencia legal del empleado). ¿Cómo hace esto el empleador? Es... su problema. Si no puede respetar la ley, nadie lo obligará a ser empleador. (19.01.2022_20.30)

"Yo t ambién soy camionero, pero, sinceramente, ¡me gustaría una ley como la de Polonia! 3 o incluso 6 meses sin carnet si manejas el tacógrafo o si conduces con dos tarjetas" .

Adrián Iordache. Hermanos, pero es difícil poner vuestros manos sobre el libro correcto, para comprender de una vez que el empleado es una herramienta (como un bolígrafo) y que su empleador, si quiere escribir ... (con aquél que juega rol de bolígrafo) de modo correcto el disco, lo escribe, y si no quiere... en vano estas pegando a la herramienta, en vano pegas al mango de la hacha, si no castigas al verdadero culpable (el empleador)? Por esto se llama "empleador", porque emplea unas manos (de obra) para prolongar, multiplicar o... las dos, sus manos. ¿Por qué no se quiere la correcta aplicación de la ley? Porque así se mantiene y se multiplica la esclavitud. (19.01.2022_20.02).

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Daniel Scălicău (Autor) Adrian Iordache ¡Sí, colega! ¡Tienes toda la razón! La ley más perfecta sería: Para manejar tacógrafo o conducir sin o con dos tarjetas suspender tanto el carnet del conductor como el permiso de transporte y luego ver cuántos empresarios se permitirían dejar a sus conductores a circular tanto o imponerles eso y cuántos conductores van a seguir aceptando tal cosa (19.01.2022_20.12).

Adrián Iordache. Daniel Scălicău El conductor (tanto el asalariado como el "falso autónomo") no tiene culpa en esto. La ley establece claramente que desde el momento en que una persona firma el contrato de trabajo en la rúbrica "trabajador", éste se convierte (durante el servicio para el que fue contratado) en una simple herramienta en manos de su patrón. El conductor asalariado tiene responsabilidades, en la circulación, únicamente por las previstas en el Reglamento General de Tránsito. Existen disposiciones expresas en la ley, donde se especifica que en este campo (del Trabajo) son nulas (jurídicamente hablando) las concesiones (aceptaciones) hechas por el trabajador al empleador. El único que habla (en la relación empleador-empleado) es el “contrato individual de trabajo”. En este dominio de trabajo regido desde 2006 por la Legislación UE del Tacográfo(Directiva 2002/15 + Reglamento 561), el “conductor asalariado” es simplemente algo como un “fusible” que el empresario puede arrebatar…digamos, a las 7 de la mañana, a ella del lugar de residencia en la residencia legal del empleado puede usarse durante 540 minutos, pero dentro de los 540 minutos, esa "fusible" debe ser reconectada por ese empleador, en su lugar de residencia (es decir, en la residencia legal del empleado). ¿Cómo hace esto el empleador? Es... su problema. Si no puede respetar la ley, nadie lo obligará a ser empleador. (19.01.2022_20.30)

Țara noastră a devenit membră a Organizației Internaționale a Muncii, imediat după înființarea acesteia (în 1919), dar ca în toate cazurile în care a aderat la ceva, s-a băgat nu ca să-și respecte contractul, ci... că sa fie la curent (din interior) spre a ști ce și cum să încalce. În limba română puțin, extrem de puțin se găsește despre "Dreptul (internațional al) Muncii," pentru că nu este interes ca cel de la baza piramidei (soldatul) să cunoască aceasta materie de Drept, care îl învață cum să-și apere interesele, drepturile sale. Colegii, vedeți că eu am început să fac niște "videoclipuri" în care încerc să arăt multe lucruri carora în limba română nu le găsim corespondența (pentru că sunt destui "vameși" care au interesul ăsta. Am facut vreo 11 episoade. Episoade monotone, greu de văzut, dar apărarea drepturilor nu-i vreo joacă, e migăloasă, cere multe de învățat. Singurul avocat care lucreaza în favoarea ta, ești tu. Dar, ca să-ți fii un avocat bun, să nu poti fi dat la-ntors, trebuie să stai mult și bine cu burta pe carte. Altă soluție mai bună decât asta, n-ai. Eu vă las aici un link. Fiecare în parte decide ce face cu el. Drumuri bune să aveți!  (19.01.2022_20.51) [.....]

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Nuestro país se hizo miembro de la Organización Internacional del Trabajo, inmediatamente después de la constitución del misma (en 1919), pero como en todos los casos en que se adhirió a algo, entró no a respetar su contrato, sino… a estar al día (desde dentro) para saber qué y cómo violar. En rumano se encuentra muy, muy poco sobre cosas provenientes del "Derecho (Internacional) del Trabajo", porque al que está en la base de la pirámide (al soldado) no existe interes conocer esta materia de Derecho, que le enseña cómo defender sus intereses. , sus derechos. Compañeros, ven que comencé a hacer algunos "videos" en los que trato de mostrar muchas cosas a las que no podemos encontrar la correspondencia en rumano (porque hay suficientes "agentes de aduanas" que tienen este interés. Hice unos 11 episodios Episodios monótonos, cuesta verlo, pero defender los derechos no es un juego, es meticuloso, se necesita mucho para aprender, el único abogado que trabaja para ti eres tú, pero para ser un buen abogado no puedes serlo”. Bueno, tienes que sentarte en el libro durante mucho tiempo. No tienes mejor solución que esta. Te dejo un enlace aquí. Cada uno decide qué hacer con él. ¡Buen viaje! (19.01.2022_20.51)

Nuestro país se hizo miembro de la Organización Internacional del Trabajo, inmediatamente después de la constitución del misma (en 1919), pero como en todos los casos en que se adhirió a algo, entró no a respetar su contrato, sino… a estar al día (desde dentro) para saber qué y cómo violar. En rumano se encuentra muy, muy poco sobre cosas provenientes del "Derecho (Internacional) del Trabajo", porque al que está en la base de la pirámide (al soldado) no existe interes conocer esta materia de Derecho, que le enseña cómo defender sus intereses. , sus derechos. Compañeros, ven que comencé a hacer algunos "videos" en los que trato de mostrar muchas cosas a las que no podemos encontrar la correspondencia en rumano (porque hay suficientes "agentes de aduanas" que tienen este interés. Hice unos 11 episodios Episodios monótonos, cuesta verlo, pero defender los derechos no es un juego, es meticuloso, se necesita mucho para aprender, el único abogado que trabaja para ti eres tú, pero para ser un buen abogado no puedes serlo”. Bueno, tienes que sentarte en el libro durante mucho tiempo. No tienes mejor solución que esta. Te dejo un enlace aquí. Cada uno decide qué hacer con él. ¡Buen viaje! https: // ayordpacureti .blogspot. com/2021/11/futbol-ley-laboral-xi.html (19.01.2022_20.51)