Dezbatere în Facebook

/

Debate en Facebook

(I)

Page start up on 06.10.2022_08.28 (UTC+1)

Fuente documental / Sursa documentară: Tema del post: Carga/Descarga.

Comentario mío.

Pagină în construcție / Pagina en construcción / Page under construction / Страница в разработке

Din secțiunea spaniolă a Facebook / De la sección español de Facebook

"Siguen descargando los choferes, los jefes los obligan y los choferes no protestan"

Grupo: Conductores profesionales

Column 1 Es.

Original text.


Paco Pardo (05.10.2022_07.56)

"Siguen descargando los choferes, los jefes los obligan y los choferes no protestan"

Lee más en Grupo: Conductores profesionales


Adrian Iordache

Los choferes, los presos y los animales de tiro nunca pueden protestar, por la aislación que viven. Han dejado de cumplir los requisitos de "persona social", viviendo un completa desocializacion. ¿La culpa? El analfabetismo jurídico. Desde cuando apareció el Internet, este tipo de analfabetismo tenía que haber desaparecido. Pero... como decía Jesús Quintero con tristeza, por el 2016, los analfabetos de hoy son los más peores, porque han tenido acceso a educación, saben leer y escribir, pero... no ejercen. No ejercen porque, es más cómodo no hacerlo. De una comodidad que se paga muy caro, ha resultado una "clase dominante" en teoria, que en práctica... debido a su grande grado de analfabetismo jurídico, es la "clase (mas) dominada".

24


(06.10.2022_08.18)

Comentario iniciado por mí en el sitio pero... cortado en el sitio para continuarlo aquí:


"El asalariado no es más que una "rueda delantera" (como una "rueda portante". Por esto se llama "dependiente", y no "independiente". El asalariado tiene responsabilidad directa sólo en lo que se trata del Reglamento General de Circulación. En lo que se trata de la "Legislación UE del Tacógrafo" la organización de su trabajo está hecha por su "rueda motriz" (el "empleador"). De otro modo dicho, el asalariado es como una paloma mensajera, o... mejor dicho, como una especie de "caballo mensajero".

A su empleador, la ley le dice como, cuando, donde y cuánto puede emplearlo, y la misma ley (véase el "Principio de irrenunciabilidad de derechos") le dice que... aunque "el caballo" se muestra voluntario hacer más cosas (de las especificadas por ley) para su empleador, el empleador esta jurídicamente imposibilitado recibir tal oferta.

Pues, si uno sabe que puede disponer de los servicios de una paloma, 9 horas, ¿dónde puede enviarla para que la paloma entrega el mensaje y vuelva a su "palomar"?

¡Seguirá!

Column 2 Es.

Machine translation.


Paco Pardo (05.10.2022_07.56)

„Ei continuă să descarce șoferii, șefii îi forțează și șoferii nu protestează”

Citiți mai multe în Grup: Soferi profesioniști


Adrian Iordache

Șoferii, prizonierii și animalele de tracțiune nu pot protesta niciodată, din cauza izolării în care trăiesc. Au încetat să mai îndeplinească cerințele de „persoană socială”, trăind o desocializare completă. Vina? Analfabetism juridic. De când a apărut internetul, acest tip de analfabetism trebuia să fi dispărut. Dar... așa cum a spus cu tristețe Jesús Quintero, până în 2016, analfabetii de astăzi sunt cei mai răi, pentru că au avut acces la educație, știu să citească și să scrie, dar... nu fac mișcare. Ei nu fac mișcare pentru că este mai confortabil să nu facă. Un confort care este plătit scump a dus la o „clasă dominantă” în teorie, care în practică... datorită gradului său ridicat de analfabetism juridic, este „clasa (cel mai) dominată”.

24

Îmi loc

Raspunde

1z (05.10.2022_08.17)


(06.10.2022_08.18)

Comentariu început de mine pe site, dar... tăiați site-ul pentru a-l continua aici:


„Salariatul nu este altceva decât o „roată din față” (ca o „roată purtătoare”). Din acest motiv este numit „dependent”, și nu „independent”. Salariatul are responsabilitate directă doar în ceea ce privește Regulamentul general de circulație. În ceea ce privește „Legislația UE privind tahograful”, organizarea muncii dumneavoastră se face de „roata motrice” („angajatorul”). Cu alte cuvinte, angajatul este ca un porumbel voiaj sau... .mai bine spus, ca un fel de „cal mesager”.

Legea îi spune angajatorului cum, când, unde și cât îl poate angaja, iar aceeași lege (vezi „Principiul inalienabilității drepturilor”) îi spune că... deși „calul” se oferă voluntar să facă mai multe lucruri ( dintre cele specificate de lege) pentru angajatorul dumneavoastră, angajatorul nu poate primi din punct de vedere legal o astfel de ofertă.

Ei bine, daca stii ca poti avea serviciile unui porumbel, 9 ore, de unde il poti trimite pentru ca porumbelul sa transmita mesajul si sa revina in „crusma” lui?

Column 3 Es.

Admin translation.


Paco Pardo (05.10.2022_07.56)

„Ei continuă să descarce șoferii, șefii îi forțează și șoferii nu protestează”

Citiți mai multe în Grup: Soferi profesioniști


Adrian Iordache

Șoferii, prizonierii și animalele de tracțiune nu pot protesta niciodată, din cauza izolării în care trăiesc. Au încetat să mai îndeplinească cerințele de „persoană socială”, trăind o desocializare completă. Vina? Analfabetism juridic. De când a apărut internetul, acest tip de analfabetism trebuia să fi dispărut. Dar... așa cum a spus cu tristețe Jesús Quintero, până în 2016, analfabetii de astăzi sunt cei mai răi, pentru că au avut acces la educație, știu să citească și să scrie, dar... nu fac mișcare. Ei nu fac mișcare pentru că este mai confortabil să nu facă. Un confort care este plătit scump a dus la o „clasă dominantă” în teorie, care în practică... datorită gradului său ridicat de analfabetism juridic, este „clasa (cel mai) dominată”.

24

Îmi loc

Raspunde

1z (05.10.2022_08.17)


(06.10.2022_08.18)

Comentariu început de mine pe site, dar... tăiați site-ul pentru a-l continua aici:


„Salariatul nu este altceva decât o „roată din față” (ca o „roată purtătoare”). Din acest motiv este numit „dependent”, și nu „independent”. Salariatul are responsabilitate directă doar în ceea ce privește Regulamentul general de circulație. În ceea ce privește „Legislația UE privind tahograful”, organizarea muncii dumneavoastră se face de „roata motrice” („angajatorul”). Cu alte cuvinte, angajatul este ca un porumbel voiaj sau... .mai bine spus, ca un fel de „cal mesager”.

Legea îi spune angajatorului cum, când, unde și cât îl poate angaja, iar aceeași lege (vezi „Principiul inalienabilității drepturilor”) îi spune că... deși „calul” se oferă voluntar să facă mai multe lucruri ( dintre cele specificate de lege) pentru angajatorul dumneavoastră, angajatorul nu poate primi din punct de vedere legal o astfel de ofertă.

Ei bine, daca stii ca poti avea serviciile unui porumbel, 9 ore, de unde il poti trimite pentru ca porumbelul sa transmita mesajul si sa revina in „crusma” lui?

De la sección rumana de Facebook / Din secțiunea românească a Facebook



Ovidiu Constantin

3 octombrie la 20:16

Camionul m-a învățat ce înseamnă greul, dorul, nevoia și speranța.

Sunt sigur că nu doar pe mine ci, pe miile de șoferii care practică această meserie.

Am detaliat mai sus 4 lucruri care ne-au făcut să mergem înainte.

La început ne-a fost "greu" să ne acomodăm cu traiul în 2m pătrați.

"Dorul" de cei dragi ne-a bântuit mereu și încă ne bântuie.

"Nevoia" de bani ne-a făcut să alegem această meserie.

Trăim cu "Speranța" că, vom ajunge mereu cu bine acasă și poate vor veni zile mai bune.

Am învățat să ne descurcăm cu toate că nu toți vorbim o limbă străină...

Am învățat să facem mâncare, curățenie, să spălăm și alte lucruri la care nici nu visam că le vom face vreodată.

Această meserie are și lucruri pozitive dar, ceea ce nu vom putea întoarce niciodată sunt, anii și timpul...

Toți cei care am ales această meserie am fost conștienții ce ne așteaptă, am știut că nu ne va fi ușor și am mers pe acest drum al străinătății, nu știam cum și ce va fi, dacă ne vom descurca sau nu!

Să nu uităm că, cineva drag ne așteptă acasă.

Drumuri bune și sănătate multă!!

Ps-nea Tiberiu Răduță ne așteptă pe toți să-l ajungem din urmă.



Column 1 Ro

Original text.


Ovidiu Constantin

3 octombrie la 20:16

Camionul m-a învățat ce înseamnă greul, dorul, nevoia și speranța.

Sunt sigur că nu doar pe mine ci, pe miile de șoferii care practică această meserie.

Am detaliat mai sus 4 lucruri care ne-au făcut să mergem înainte.

La început ne-a fost "greu" să ne acomodăm cu traiul în 2m pătrați.

"Dorul" de cei dragi ne-a bântuit mereu și încă ne bântuie.

"Nevoia" de bani ne-a făcut să alegem această meserie.

Trăim cu "Speranța" că, vom ajunge mereu cu bine acasă și poate vor veni zile mai bune.

Am învățat să ne descurcăm cu toate că nu toți vorbim o limbă străină...

Am învățat să facem mâncare, curățenie, să spălăm și alte lucruri la care nici nu visam că le vom face vreodată.

Această meserie are și lucruri pozitive dar, ceea ce nu vom putea întoarce niciodată sunt, anii și timpul...

Toți cei care am ales această meserie am fost conștienții ce ne așteaptă, am știut că nu ne va fi ușor și am mers pe acest drum al străinătății, nu știam cum și ce va fi, dacă ne vom descurca sau nu!

Să nu uităm că, cineva drag ne așteptă acasă.

Drumuri bune și sănătate multă!!

Ps-nea Tiberiu Răduță ne așteptă pe toți să-l ajungem din urmă.

Column 2 Ro.

Machine translation.


Ovidiu Constantin

3 de octubre a las 20:16

El camión me enseñó el significado de la dificultad, el anhelo, la necesidad y la esperanza.

Estoy seguro que no solo yo, sino los miles de conductores que ejercen este oficio.

Detallé 4 cosas arriba que nos mantuvieron avanzando.

Al principio fue "difícil" para nosotros adaptarnos a vivir en 2 metros cuadrados.

Los seres queridos "desaparecidos" siempre nos han perseguido y aún nos persiguen.

La "necesidad" de dinero nos hizo elegir este trabajo.

Vivimos con la "Esperanza" de que siempre llegaremos a casa sanos y salvos y tal vez vengan días mejores.

Hemos aprendido a lidiar con el hecho de que no todos hablamos un idioma extranjero...

Aprendimos a cocinar, limpiar, lavar y otras cosas que nunca soñamos que haríamos.

Este trabajo también tiene cosas positivas, pero lo que nunca podremos devolver son los años y el tiempo...

Todos los que elegimos este trabajo éramos conscientes de lo que nos esperaba, sabíamos que no sería fácil y nos metimos en este camino extranjero, no sabíamos cómo y cómo sería, si nos las apañaríamos o ¡no!

No olvidemos que alguien querido nos espera en casa.

Buenos caminos y buena salud!!

Ps-nea Tiberiu Răduță está esperando que todos lo alcancemos.

Column 3 Ro.

Admin translation.



Ovidiu Constantin

3 de octubre a las 20:16

El camión me enseñó el significado de la dificultad, el anhelo, la necesidad y la esperanza.

Estoy seguro que no solo yo, sino los miles de conductores que ejercen este oficio.

Detallé 4 cosas arriba que nos mantuvieron avanzando.

Al principio fue "difícil" para nosotros adaptarnos a vivir en 2 metros cuadrados.

Los seres queridos "desaparecidos" siempre nos han perseguido y aún nos persiguen.

La "necesidad" de dinero nos hizo elegir este trabajo.

Vivimos con la "Esperanza" de que siempre llegaremos a casa sanos y salvos y tal vez vengan días mejores.

Hemos aprendido a lidiar con el hecho de que no todos hablamos un idioma extranjero...

Aprendimos a cocinar, limpiar, lavar y otras cosas que nunca soñamos que haríamos.

Este trabajo también tiene cosas positivas, pero lo que nunca podremos devolver son los años y el tiempo...

Todos los que elegimos este trabajo éramos conscientes de lo que nos esperaba, sabíamos que no sería fácil y nos metimos en este camino extranjero, no sabíamos cómo y cómo sería, si nos las apañaríamos o ¡no!

No olvidemos que alguien querido nos espera en casa.

Buenos caminos y buena salud!!

Ps-nea Tiberiu Răduță está esperando que todos lo alcancemos.

Adrian Iordache


"Mai multe nu sunt asa, decât sunt, Ovidiu. Nevoie de bani au toți acei oameni care... ne-având vreo rentă anuală... nobiliară, e musai sa își câștige în vreun fel cele necesare traiului. Cele necesare traiului se pot câștiga doar prin două modalități: 1) prin muncă; 2) prin delict. Nimeni nu poate fi obligat pe care anume modalitate să o aleagă, dar... fiecare dă socoteala legii, de activitatea sa (licită sau ne-licită). Cei mai mulți oameni, nu aleg delictul nici dacă mor de foame, pentru simplul motiv că ei simt că delictul (orice formă de delict), îi dezonorează. Cu legea, e ca și cu semnele de circulație. Sigur că... câteodată, ai avea nevoie (ca șofer) să o iei la stânga, dar dacă indicatorul (legea) zice... "obligatoriu înainte sau la dreapta", luând-o la stânga, comiți delict. Ceea ce numim în general "drepturi" (drepturi de om), sunt în același timp... obligații. Dacă la semafor ai dreptul să treci pe verde, ai și obligația de a trece doar pe verde (nu pe roșu, nu pe galben). Dacă ai dreptul la "zi de muncă de 8 ore", ai și obligația (juridică și morală) de a respecta această limită. Dacă ai "Dreptul la o locuință decentă", ai și obligația să locuiești acea locuință cel puțin 183 de zile pe an. Dacă ai "Dreptul la o viață normală de familie", ai și obligația să fii în sânul familiei tale, tot acel timp pe care nu-l cedezi (prin contract legal) altcuiva. Ceea ce în zilele noastre se numești "angajat", în feudalism se numește "iobag", iar în sclavagism, "sclav". Așa cum "angajat", nu este doar "muncitorul", ci și maistrul, subinginerul, inginerul, sau directorul, tot așa și în feudalism sau în sclavagism, clasa iobagilor sau cea a sclavilor, nu cuprindea doar "talpa piramidei". Cicero, s-a ridicat din clasa sclavă, Apolodor din Damasc, și multi alți (arhitecți, ingineri, filozofi), aparțineau "clasei angajaților". Atâta doar că, în timp ce asupra celor din clasa sclav, "angajatorul" avea același drept de viată si de moarte pe care multi dintre noi îl avem (sau îl aveam) asupra vitelor noastre, sau asupra porcului nostru... din bătătură. În feudalism, diferit de sclavagism) "angajatorilor" li s-a luat "dreptul de viață si de moarte" asupra angajaților lor, și li s-a lăsat doar dreptul asupra vieții lor (iobagul legat de glie, câinele legat de coteț, calul legat de căruță). În democrație însă, angajatorii nu mai au asupra angajaților lor, nici drepturile specifice sclavagismului, nici pe cele specifice feudalismului. Principiile generale ale Dreptului Muncii ii opresc să primească de la tine, orice oferta le-ai face, dacă acea oferta nu se încadrează în lege (în contract). Indiferent cât te-ai oferi tu să îl treci (pe angajatorul tău) strada... pe roșu, el n-are voie să primească acea ilegală ofertă. Oricât te-ai oferi tu să stai in contul lui, mai mult decât este prevăzut in contract (mai mult decât prevede legea), el n-are voie sa primească. Le servește însă... foarte mult, oceanul de "ignoranță juridică" care domnește în societate în general, și în acest sector, în particular, pentru că asa... ușor - ușor, sub pretextul... "ajustării legilor la realitatea din teren", "angajații din democrație", se vor trezi că sunt... "angajații din feudalism", sau cei din "sclavagism". De când a apărut internetul, din cauza oceanului de ignoranță, angajații au pierdut (în nici 20 de ani), drepturi care s-au constituit anevoie, în sute, în mii... de ani.


  • 5

Îmi place

Răspunde

2z


Ovidiu Constantin

Autor

Adrian Iordache ți-a luat ceva timp să scrii, să fiu scurt și la obiect..această meserie o fac pentru bani și din plăcere, iar dacă ar fi să aleg altă meserie, nu știu dacă a-și putea să fac altceva!!

Îmi place

Răspunde

1z


Tiberiu Raduta

..cred ca a citit 1, 5 persoane com tau...

Asa e....!

    • 2

      • Haha


Răspunde

1z


George Serban

Tiberiu Raduta intrasem sa citesc ceva , dar ma luat asa o lene

Îmi place

Răspunde

1z



Adrian Iordache

Tiberiu Răduță Paguba mea. N-am ce face cu cerneala, trebuie sa o stric si eu pe ceva

Îmi place

Răspunde

1z


Vezi comentariul in formatul original. (03.10.2022_22.53)

Vezi postarea in formatul original. (03.10.2022_20.16)

Adrián Iordache


"Más no son así de lo que son, Ovidiu. Todas esas personas necesitan dinero que... al no tener anual... anualidad noble, deben de alguna manera ganar las necesidades de la vida. Las necesidades de la vida son que solo pueden ganar de dos maneras : 1) a través del trabajo 2) a través del crimen No se puede obligar a nadie a elegir, pero... todos rinden cuentas a la ley, por su actividad (lícita o no). se están muriendo de hambre, por la sencilla razón de que sienten que el agravio (cualquier forma de agravio) los deshonra. Con la ley, es como las señales de tránsito. Por supuesto... a veces, necesitarías (como conductor) girar a la izquierda, pero si el letrero (ley) dice... "obligatorio adelante o a la derecha", al doblar a la izquierda se está cometiendo un delito. Lo que generalmente llamamos "derechos" (derechos del hombre), son al mismo tiempo... obligaciones. en el semáforo tienes derecho a pasar en verde, también tienes la obligación de pasar solo en verde (no en rojo, no en bien). Si tienes derecho a una "jornada laboral de 8 horas", también tienes la obligación (legal y moral) de respetar este límite. Si tienes el “Derecho a una vivienda digna”, también tienes la obligación de vivir en esa vivienda al menos 183 días al año. Si tienes el “Derecho a una vida familiar normal”, también tienes la obligación de estar en el seno de tu familia, todo ese tiempo que no cedas (por contrato legal) a otra persona. Lo que hoy en día se llama "empleado", en el feudalismo se llama "siervo", y en la esclavitud, "esclavo". Así como "empleado" no es solo el "trabajador", sino también el capataz, el subingeniero, el ingeniero o el gerente, así también en el feudalismo o la esclavitud, la clase de siervo o esclavo no incluía solo el "fondo de la pirámide". Cicerón, ascendió de la clase de los esclavos, Apolodoro de Damasco y muchos otros (arquitectos, ingenieros, filósofos), pertenecieron a la "clase de los empleados". Es que, mientras que sobre los de la clase esclava, el "patrono" tenía el mismo derecho de vida o muerte que muchos tenemos (o teníamos) sobre nuestro ganado, o sobre nuestro cerdo... de la yerba. En el feudalismo, a diferencia de la esclavitud) a los "patrones" se les quitaba el "derecho de vida o muerte" sobre sus empleados, y se les dejaba sólo el derecho sobre sus vidas (el siervo atado a la glie, el perro atado a la gallinero, el caballo atado a la carreta). En democracia, sin embargo, los patrones ya no tienen sobre sus empleados, ni los derechos propios de la esclavitud, ni los propios del feudalismo. Los principios generales del Derecho Laboral les impiden recibir de usted, cualquier oferta que les haga, si esa oferta no está dentro de la ley (en el contrato). No importa cuánto le ofrezcas a él (tu patrón) cruzar la calle... en semáforo en rojo, no se le permite recibir esa oferta ilegal. No importa cuánto ofrezca quedarse en su cuenta, más de lo que está previsto en el contrato (más de lo que dispone la ley), no se le permite recibir. Sin embargo, les sirve... mucho, el océano de "ignorancia jurídica" que reina en la sociedad en general, y en este sector, en particular, porque tan... fácilmente - fácilmente, bajo el pretexto de... " ajustando las leyes a la realidad del campo", "empleados de la democracia", se encontrarán... "empleados del feudalismo", o los de la "esclavitud". Desde que apareció Internet, por el océano de la ignorancia, los empleados han perdido (en menos de 20 años), derechos que se construyeron con dificultad, cientos, miles... de años.

5

me gusta

Respuesta

2d


Ovidiu Constantin

Autor

Adrian Iordache, te tomó algo de tiempo escribir, ser breve y directo.. Hago este trabajo por dinero y por placer, y si tuviera que elegir otro trabajo, no sé si podría hacer otra cosa. !!

me gusta

Respuesta

1z


Tiberiu Raduta

Adrián Iordache

..Creo que 1,5 personas como tú lo leen...

Así es....!

2

Ja ja


Respuesta

1z


jorge serban

Tiberiu Raduta, había ido a leer algo, pero me dio pereza.

me gusta

Respuesta

1z



Adrián Iordache

Tiberiu Răduță Mi daño. No tengo nada que ver con la tinta, también tengo que estropearla.

me gusta

Respuesta

1z


Ver el comentario en el formato original. (03.10.2022_22.53)

Ver la publicación en el formato original. (03.10.2022_20.16)

Adrián Iordache


"Más no son así de lo que son, Ovidiu. Todas esas personas necesitan dinero que... al no tener anual... anualidad noble, deben de alguna manera ganar las necesidades de la vida. Las necesidades de la vida son que solo pueden ganar de dos maneras : 1) a través del trabajo 2) a través del crimen No se puede obligar a nadie a elegir, pero... todos rinden cuentas a la ley, por su actividad (lícita o no). se están muriendo de hambre, por la sencilla razón de que sienten que el agravio (cualquier forma de agravio) los deshonra. Con la ley, es como las señales de tránsito. Por supuesto... a veces, necesitarías (como conductor) girar a la izquierda, pero si el letrero (ley) dice... "obligatorio adelante o a la derecha", al doblar a la izquierda se está cometiendo un delito. Lo que generalmente llamamos "derechos" (derechos del hombre), son al mismo tiempo... obligaciones. en el semáforo tienes derecho a pasar en verde, también tienes la obligación de pasar solo en verde (no en rojo, no en bien). Si tienes derecho a una "jornada laboral de 8 horas", también tienes la obligación (legal y moral) de respetar este límite. Si tienes el “Derecho a una vivienda digna”, también tienes la obligación de vivir en esa vivienda al menos 183 días al año. Si tienes el “Derecho a una vida familiar normal”, también tienes la obligación de estar en el seno de tu familia, todo ese tiempo que no cedas (por contrato legal) a otra persona. Lo que hoy en día se llama "empleado", en el feudalismo se llama "siervo", y en la esclavitud, "esclavo". Así como "empleado" no es solo el "trabajador", sino también el capataz, el subingeniero, el ingeniero o el gerente, así también en el feudalismo o la esclavitud, la clase de siervo o esclavo no incluía solo el "fondo de la pirámide". Cicerón, ascendió de la clase de los esclavos, Apolodoro de Damasco y muchos otros (arquitectos, ingenieros, filósofos), pertenecieron a la "clase de los empleados". Es que, mientras que sobre los de la clase esclava, el "patrono" tenía el mismo derecho de vida o muerte que muchos tenemos (o teníamos) sobre nuestro ganado, o sobre nuestro cerdo... de la yerba. En el feudalismo, a diferencia de la esclavitud) a los "patrones" se les quitaba el "derecho de vida o muerte" sobre sus empleados, y se les dejaba sólo el derecho sobre sus vidas (el siervo atado a la glie, el perro atado a la gallinero, el caballo atado a la carreta). En democracia, sin embargo, los patrones ya no tienen sobre sus empleados, ni los derechos propios de la esclavitud, ni los propios del feudalismo. Los principios generales del Derecho Laboral les impiden recibir de usted, cualquier oferta que les haga, si esa oferta no está dentro de la ley (en el contrato). No importa cuánto le ofrezcas a él (tu patrón) cruzar la calle... en semáforo en rojo, no se le permite recibir esa oferta ilegal. No importa cuánto ofrezca quedarse en su cuenta, más de lo que está previsto en el contrato (más de lo que dispone la ley), no se le permite recibir. Sin embargo, les sirve... mucho, el océano de "ignorancia jurídica" que reina en la sociedad en general, y en este sector, en particular, porque tan... fácilmente - fácilmente, bajo el pretexto de... " ajustando las leyes a la realidad del campo", "empleados de la democracia", se encontrarán... "empleados del feudalismo", o los de la "esclavitud". Desde que apareció Internet, por el océano de la ignorancia, los empleados han perdido (en menos de 20 años), derechos que se construyeron con dificultad, cientos, miles... de años.

5

me gusta

Respuesta

2d


Ovidiu Constantin

Autor

Adrian Iordache, te tomó algo de tiempo escribir, ser breve y directo.. Hago este trabajo por dinero y por placer, y si tuviera que elegir otro trabajo, no sé si podría hacer otra cosa. !!

me gusta

Respuesta

1z


Tiberiu Raduta

Adrián Iordache

..Creo que 1,5 personas como tú lo leen...

Así es....!

2

Ja ja


Respuesta

1z


jorge serban

Tiberiu Raduta, había ido a leer algo, pero me dio pereza.

me gusta

Respuesta

1z



Adrián Iordache

Tiberiu Răduță Mi daño. No tengo nada que ver con la tinta, también tengo que estropearla.

me gusta

Respuesta

1z


Ver el comentario en el formato original. (03.10.2022_22.53)

Ver la publicación en el formato original. (03.10.2022_20.16)

Ovidiu Constantin (Autor)


  • Adrian Iordache ți-a luat ceva timp să scrii, să fiu scurt și la obiect... această meserie o fac pentru bani și din plăcere, iar dacă ar fi să aleg altă meserie, nu știu dacă a-și putea să fac altceva!!

Îmi place

Răspunde

1z (



Adrian Iordache

Ovidiu Constantin. Eu te înțeleg pe tine, tu (nu doar pe tine, dar cu tine stau acum de vorbă) nu prea ai cum să mă înțelegi pe mine. Într-un fel asta nu e vină personală, e vină... cel puțin națională, e vina sistemului educațional al unei țări. Acest sistem (educațional), nepunând persoanelor la dispoziție informația necesară, nu are de unde se forma acea "conștiință colectiva" care să facă compatibilă conștiința colectivă a acelei țări, cu cea a altor state membre UE (în cazul nostru, al celor care nu lucrăm sub jurisdicția Legislației Tahografului din Brazilia, China, URSS, SUA, Canada sau Australia, ci sub a Legislației Tahografului din UE). Nu-ți contest dorințele, și plăcerile, dar Domeniul Muncii este un domeniu "heteronom si autonom" (adică... un fel de "stat în stat"), și in acest domeniu, la fel ca în domeniul militar, nimeni nu face ce vrea, ci doar ceea ce indică, ceea ce permite, ceea ce obligă, legea. Că ești autonom sau că ești salariat, 8 ore poți fi prezent în mod legal în terenul denumit "Domeniul/Câmpul/Teritoriul... Muncii", iar 16, trebuie să fi prezent în "Domeniul/Câmpul/Teritoriul" (fiecare cum preferă să-i zică)... Dreptului Civil. Tu, eu, și oricare dintre noi, suntem în primul rând subiecți ai Dreptului Civil, și... cam într-al treilea rând subiecți ai Dreptului Muncii, și cam în al patrulea rând, subiecți (cei care suntem) ai Legislației Tahografului. Există o prevedere juridică care spune că "Ignorantia juridica non excusat", iar asta este valabilă chiar și atunci când sistemul educațional din vreo anume țară, e... vai mama lui. Uite, eu am găsit o "carte de citire" de prin 1960, și... zic eu, că nouă, românilor, cam de pe aici ni se trage. Drumuri bune ție, Ovidiu, și tuturor colegilor de profesie! https://sites.google.com/.../citire-clasa-a-iv-a-lectura...

SITES.GOOGLE.COM

Adi Iordache. - Citire clasa a IV-a / Lectura IV-o de primaria

Adi Iordache. - Citire clasa a IV-a / Lectura IV-o de primaria

  • Îmi place


  • Răspunde

  • Șterge previsualizarea

  • 1m (06.10.2022_09.35)

Ovidiu Constantin (Autor)


  • Adrian Iordache, te tomó tiempo escribir, ser breve y al punto... Hago este trabajo por dinero y por placer, y si tuviera que elegir otro trabajo, no sé si podría hacer algo. más! !

me gusta

Respuesta

1z (




Adrián Iordache

Ovidiu Constantin. Te entiendo, tú (no solo tú, sino que estoy hablando contigo ahora) realmente no puedes entenderme. En cierto modo esto no es culpa personal, es culpa... por lo menos nacional, es culpa del sistema educativo de un país. Este sistema (educativo), al no proporcionar a las personas la información necesaria, no tiene lugar para formar esa "conciencia colectiva" que haría compatible la conciencia colectiva de ese país con la de otros estados miembros de la UE (en nuestro caso, de los que sí lo hacen). no trabajamos bajo la Legislación de Tacógrafos de Brasil, China, URSS, EE. UU., Canadá o Australia, sino bajo la Legislación de Tacógrafos de la UE). No discuto sus deseos y gustos, pero el Campo Laboral es un campo "heterónomo y autónomo" (es decir... una especie de "estado dentro del estado"), y en este campo, al igual que en el campo militar, nadie hace lo que quiere, sino lo que la ley indica, lo que permite, lo que obliga. Que es trabajador por cuenta propia o que es trabajador por cuenta ajena, 8 horas puede estar legalmente presente en el terreno denominado "Dominio/Campo/Territorio... Trabajo", y 16, debe estar presente en "Dominio/Campo/Territorio (cada cual como prefiera decir)... Derecho Civil. Usted, yo, y cualquiera de nosotros, somos ante todo sujetos de Derecho Civil, y... en tercer lugar, sujetos de Derecho Laboral, y en cuarto lugar, sujetos (los que somos) de Legislación Tacográfica. Hay una disposición legal que dice "Ignorancia judicial non excusat", y esto es válido aún cuando el sistema educativo en un determinado país, es... ay de su madre. Mira, encontré un "libro de lectura" de alrededor de 1960, y... digo, de ahí somos los rumanos. ¡Buena suerte para ti, Ovidiu, y para todos los colegas! https://sites.google.com/.../citire-clasa-a-iv-a-lectura...

SITIOS.GOOGLE.COM

Adiós Iordache. - Lectura 4° grado / Lectura 4° primaria

Adiós Iordache. - Lectura 4° grado / Lectura 4° primaria

me gusta


Respuesta

Eliminar la vista previa

1m (06.10.2022_09.35)

Ovidiu Constantin (Autor)


  • Adrian Iordache, te tomó tiempo escribir, ser breve y al punto... Hago este trabajo por dinero y por placer, y si tuviera que elegir otro trabajo, no sé si podría hacer algo. más! !

me gusta

Respuesta

1z (




Adrián Iordache

Ovidiu Constantin. Te entiendo, tú (no solo tú, sino que estoy hablando contigo ahora) realmente no puedes entenderme. En cierto modo esto no es culpa personal, es culpa... por lo menos nacional, es culpa del sistema educativo de un país. Este sistema (educativo), al no proporcionar a las personas la información necesaria, no tiene lugar para formar esa "conciencia colectiva" que haría compatible la conciencia colectiva de ese país con la de otros estados miembros de la UE (en nuestro caso, de los que sí lo hacen). no trabajamos bajo la Legislación de Tacógrafos de Brasil, China, URSS, EE. UU., Canadá o Australia, sino bajo la Legislación de Tacógrafos de la UE). No discuto sus deseos y gustos, pero el Campo Laboral es un campo "heterónomo y autónomo" (es decir... una especie de "estado dentro del estado"), y en este campo, al igual que en el campo militar, nadie hace lo que quiere, sino lo que la ley indica, lo que permite, lo que obliga. Que es trabajador por cuenta propia o que es trabajador por cuenta ajena, 8 horas puede estar legalmente presente en el terreno denominado "Dominio/Campo/Territorio... Trabajo", y 16, debe estar presente en "Dominio/Campo/Territorio (cada cual como prefiera decir)... Derecho Civil. Usted, yo, y cualquiera de nosotros, somos ante todo sujetos de Derecho Civil, y... en tercer lugar, sujetos de Derecho Laboral, y en cuarto lugar, sujetos (los que somos) de Legislación Tacográfica. Hay una disposición legal que dice "Ignorancia judicial non excusat", y esto es válido aún cuando el sistema educativo en un determinado país, es... ay de su madre. Mira, encontré un "libro de lectura" de alrededor de 1960, y... digo, de ahí somos los rumanos. ¡Buena suerte para ti, Ovidiu, y para todos los colegas! https://sites.google.com/.../citire-clasa-a-iv-a-lectura...

SITIOS.GOOGLE.COM

Adiós Iordache. - Lectura 4° grado / Lectura 4° primaria

Adiós Iordache. - Lectura 4° grado / Lectura 4° primaria

me gusta


Respuesta

Eliminar la vista previa

1m (06.10.2022_09.35)

Opiniones, comentarios, palabras... del admin / Opinii, comentarii, cuvinte... de-ale admin.

În orice ocazie raționamentul meu pornește dinspre "Principiul bunei credințe", și întotdeauna consider că oamenii sunt în marea lor majoritate, de bună credință, de bună intenție, și că oamenii de rea credință reprezintă o infimă minoritate.

Dar, cum știm cu toții, chiar și din cea mai pură bună intenție, putem greși și pava drumul spre iad, deși intenția noastră era să-l pavăm pe cel care duce spre rai...



No tengo interes de ofender a nadie, cada uno conoce las cosas a su manera, y cada uno defiende lo que sabe, convencido que lo que sabe es verdad y no falacia.

Cada uno se apoyando en su conocimiento, y como decía mi estimado cubano Eliecer Ávila, por el 2005-2006, "cada uno muere o mata, para sus convicciones".


Es posible que el equivocado soy yo.

Entonces, si uno de 446 824 564 se equivoca, es casi nada, pero si 446 824 564 van a una dirección equivocada y uno se opone, es un peso indescriptible el peso que aprieta a esta persona.

Desde enero del 2008 me siento en desacuerdo con el modo como la mayoría de mis compañeros de mi dominio de trabajo, interpretan y aplican la legislación que rige en nuestro dominio.

A mí me parece que esta interpretación y aplicación... equivocada (según mi opinión), conduce a un aparente cumplimiento de la ley, en realidad lo que se obtiene es una elusión y una evasión que no cabe en palabras.


Yo también soy de aquel que se muere (sin matar a nadie otro) por sus convicciones.


Va urma!

En todo caso, mi razonamiento parte del “Principio de buena fe”, y siempre considero que las personas son en su gran mayoría, de buena fe, de buena intención, y que las personas de mala fe representan una ínfima minoría.

Pero como todos sabemos, aun con la más pura de las buenas intenciones, podemos equivocarnos y allanar el camino al infierno, aunque nuestra intención fuera allanar el que lleva al cielo...


Nu am niciun interes să jignesc pe nimeni, fiecare știe lucrurile în felul lui, și fiecare apără ceea ce știe, convins că ceea ce știe este adevărat și nu minciună.

Fiecare aplecându-se pe cunoștințele sale și, așa cum spunea stimatul meu cubanez Eliecer Avila, în 2005-2006, „fiecare moare sau ucide, pentru convingerile sale”


Este posibil ca cel greșit să fiu eu.

Deci, dacă unul dintre 446 824 564 greșește, este aproape nimic, dar dacă 446 824 564 merge în direcția greșită și cineva i se opune, este o greutate de nedescris care apasă asupra acestei persoane.

Din ianuarie 2008, mă simt în dezacord cu modul în care majoritatea colegilor mei din domeniul meu de muncă interpretează și aplică legislația care guvernează domeniul nostru.

Mi se pare că această interpretare și aplicare... greșită (după părerea mea), duce la o aparentă respectare a legii, în realitate ceea ce se obține este o eludare și o evaziune care nu se încadrează în cuvinte.


De asemenea, sunt unul care moare (fără a ucide pe nimeni altcineva) pentru convingerile sale.


¡Seguirá!

En todos los casos, mi razonamiento parte del “Principio de buena fe”, y siempre considero que las personas son en su gran mayoría, de buena fe, de buena intención, y que las personas de mala fe representan una ínfima minoría.

Pero como todos sabemos, aun con la más pura de las buenas intenciones, podemos equivocarnos y allanar el camino hacia el infierno, aunque nuestra intención fuera allanar el que lleva al cielo...


Nu am niciun interes să jignesc (să ofensez) pe cineva, fiecare om știe lucrurile în felul lui, și fiecare apără ceea ce știe, convins că ceea ce știe este adevărat și nu fals.

Fiecare se sprijină (se bazează) pe cunoștințele (cunoașterile) sale și, așa cum spunea stimatul meu cubanez Eliecer Avila, prin 2005-2006, „fiecare om în parte moare sau ucide, pentru convingerile sale”.


Este posibil ca cel echivocat să fiu eu.

Deci, dacă unul dintre 446 824 564 greșește, este aproape egal cu zero, dar dacă 446 824 564 merg în direcția greșită și o persoană se opune, este o greutate de nedescris, greutatea care apasă asupra acelei persoane.

Din ianuarie 2008, mă simt în dezacord cu modul în care majoritatea colegilor mei din domeniul meu de muncă interpretează și aplică legislația care guvernează acest al nostru domeniu laboral.

Mie mi se pare că această (după părerea mea) greșită interpretare și aplicare, conduce la o respectare aparentă a legii, pe fond ceea ce se obține este o eludare și o evaziune care nu încape în cuvinte.


Eu fac parte, de asemenea, dintre cei care mor, care își dau viața (fără a ucide pe cineva) pentru convingerile lor.


¡Seguirá!


¡Seguirá!

Despre "soluția politica"....

Despre dorința de legalitate in tot ceea ce am făcut, fac, sau voi face....

Sunt extrem de multe dezbaterile online la care am luat parte, pe diverse canale, din ele am reușit sa păstrez infima parte, tocmai pentru a începe odată si odată aducerea acestor probleme din planul informal, din cel a-formal, inclusiv din ambele, in planul politic formal (organizat). Nu știu daca, si cat de... mai de dinainte, dar cel puțin de la 1 ianuarie 2007 in sus (de la trecerea de la "UE 25", la "UE 27", ambientul de lucru din cadrul domeniului profesiei mele liber alese, s-a transformat din "ambient profesional" (heteronom si autonom", in "ambient politic" (in care... fiecare interpretează cum vrea, cum poate, cum știe).

Este nedrept (susțin eu) ca o persoana ca mine, care a trăit in continua dorința de legalitate, care intenție poate fi dovedita cu dovezi concrete, sa ajunga de batjocura celor care au practicat si practica... daca nu... ilegalitatea, cel putin a-legalitatea, daca nu evaziunea, cel putin... eludarea.

Prin tot ce am lăsat scris, desenat, fotografiat, înregistrat audio sau video in acești 15 ani (ianuarie 2008 - ianuarie 2023) am căutat sa arat care sunt defecțiunile sistemului, unde trebuie umblat, ce anume trebuie reglat, pentru ca in acest adevărat sistem sanguin al Uniunii Europene, "globulele albe" sa nu elimine complet "globulele roșii" (vezi si aici), pentru ca in felul acesta... suferim toti (si cei conștienți, si cei ne-constienti, si cei inconștienți.


Viteza cu care pot conserva, si bilingviliza diversele dezbateri ce pot avea ceva concludenta in incercarea de aparare a legalitatii, desfasurate de mine, este infinit mai mica decat viteza cu care... lucrurile se intampla. Pana reusesc eu sa echipez un sfert de pagina, respectiva dezbatere se dezactualizeaza, oamenii mutandu-si atentia pe mereu prezentul "azi", atenti la "ziua de mâine", "ziua de ieri" lasand-o in debara, in istorie.

Iata aici, ca exemplu concret a ceea ce am incercat, o lista de convorbiri:

Conversations on the network

  • 20200321 Români reîntorși la domiciliu & coronavirus / Rumanos regresados a sus domicilios & coronavirus

  • 20200624 Denuncia penal a un camionero murciano

  • 20200702

  • 20210104

  • 20210117 Mi primer parte de trabajo / Primul meu raport de lucru

  • 20210119 No persona

  • 20210121 Irrenunciabilidad / Inalenabilitate

  • 20210129 Facebook - Soferi, choferes, drivers

  • 20210203

  • 20210210 Jubilación / Pensie

  • 20210212 El tacógrafo / Tahograful 2006

  • 20210215

  • 20210218 Pablo Hasél

  • 20210222

  • 20210223

  • 20210228 Conducere in echipaj / Conduccion en equipo

  • 20210313

  • 20210316 Isabel Ayuso vs Pablo Iglesias

  • 20210321

  • 20210322

  • 20210412 Moral brothel

  • 20210417

  • 20210515 Povești cu kilometrii mei / Historias con mis kilómetros

  • 20210517 La moartea unui (alt) coleg de breaslă / A la muerte de un (otro) compañero de gremio

  • 20210531

  • 20210710 Camioneros en Ruta

  • Cazul Botezatu, Lodisna / El caso Botezatu, Lodisna

Conversaciones en la red

  • 2020.12.18

Conversații în rețea

  • 2018-10-21 Dezbateri soferesti

  • 2018.11.13 Conversatii in fbook

  • 2019.10.25 Amendă dată (ilegal, zic eu) angajatului pentru "depășire timp de lucru"

  • 2019.11.05 Electorale

  • 20210410

  • Facebook 2020.09.17

  • Facebook 2020.09.29

  • Munca e armată

  • Refuzul de cantar

  • Romanian trucker caught with a Mercedes-Benz Sprinter and 2 mini excavators stolen from Denmark

  • Camionero rumano atrapado con un Mercedes-Benz Sprinter y 2 miniexcavadoras robadas de Dinamarca

  • Un șofer român de TIR a fost prins că furase din Danemarca un Mercedes-Benz Sprinter și 2 mini excavatoare

  • 20211204_111400

  • 20220326 Despre greva / Sobre la huelga

Alex Trucks

3h (10.10.2022_10.24 )

·

1. În contractul de muncă sunt specificate 8 ore/zi, iar șoferul muncește uneori și 15 ore/zi. Pe aceiași bani, evident. Deci munca se efectuează în baza Reg. 561 iar plata se efectuează în baza Codului Muncii. Evident, nu se plătesc ore suplimentare, nu se plătește deloc la oră, cu toate că în ultimii ani au apărut cârpeli la Codul Muncii care prevăd destul de clar și plata la oră. Ce face ITM-ul, ce fac autoritățile statului? Culmea culmilor: șoferul profesionist prin intermediul cardului tahograf poate să demonstreze cât a muncit pe fiecare zi, la minut și la secundă. De ce nu sunt luate în calcul aceste aspecte?

(continuarea în articol)

Camiones Alex

3h (10.10.2022_24.10)

·

1. El contrato de trabajo especifica 8 horas/día, y el conductor trabaja a veces 15 horas/día. Por el mismo dinero, obviamente. Por lo que el trabajo se realiza en base al Reg. 561 y el pago se realiza con base en el Código del Trabajo. Evidentemente, no se pagan horas extras, no se paga por hora en absoluto, aunque en los últimos años ha habido reformas al Código del Trabajo que prevén claramente el pago por hora. ¿Qué hace el ITM, qué hacen las autoridades estatales? El pináculo del pináculo: el conductor profesional puede utilizar la tarjeta del tacógrafo para demostrar cuánto ha trabajado cada día, por minuto y por segundo. ¿Por qué no se tienen en cuenta estos aspectos?

(continúa en el artículo)

Alex Trucks

3h (10.10.2022_24.10)

·

1. El contrato de trabajo especifica 8 horas/día, y el conductor trabaja a veces 15 horas/día. Por el mismo dinero, obviamente. Por lo que el trabajo se realiza en base al Reg. 561 y el pago se realiza con base en el Código del Trabajo. Evidentemente, no se pagan horas extras, no se paga por hora en absoluto, aunque en los últimos años ha habido reformas al Código del Trabajo que prevén claramente el pago por hora. ¿Qué hace el ITM, qué hacen las autoridades estatales? El pináculo del pináculo: el conductor profesional puede utilizar la tarjeta del tacógrafo para demostrar cuánto ha trabajado cada día, por minuto y por segundo. ¿Por qué no se tienen en cuenta estos aspectos?

(continúa en el artículo)

Am stat de multe ori și m-am gândit, nu cred că există mai multă impostură și utopie la plata vreunui salariu în România, precum plata salariului de șofer profesionist. De-a lungul vieții am luat contact cu multe meserii, din diverse industrii, dar mai multă batjocură și mai multă absurditate ca-n șoferie, eu unul nu am văzut nicăieri. Am făcut și o listă cu bazaconii generale legate de salarizarea șoferului profesionist român. Ne referim așadar la celebra salarizare minim pe economie + diurnă.

4 bazaconii legate de salarizarea șoferului profesionist român

  1. În contractul individual/colectiv de muncă sunt specificate 8 ore/zi, iar șoferul muncește uneori și 15 ore/zi. Pe aceiași bani, evident. Deci munca se efectuează în baza Reg. 561 iar plata se efectuează în baza Codului Muncii. Evident, nu se plătesc ore suplimentare, nu se plătește deloc la oră, cu toate că în ultimii ani au apărut cârpeli la Codul Muncii care prevăd destul de clar și plata la oră. Ce face ITM-ul, ce fac autoritățile statului? Vrem și noi în România 10 euro pe oră cum se plătește în străinătate. Culmea culmilor: șoferul profesionist prin intermediul cardului tahograf poate să demonstreze cât a muncit pe fiecare zi, la minut și la secundă. De ce nu sunt luate în calcul aceste aspecte?

  2. Șoferii muncesc pe bani de mâncare, salariul lor fiind cel de necalificat. Cum poate un om care are calificare prin intermediul atestatului PROFESIONAL de transport marfă să fie considerat necalificat? E o absurditate fără de margini chiar la încadrarea în muncă. De ce Guvernul a putut să dea o lege prin care să oblige angajatorii din construcții să ducă minimul brut pentru muncitori la 3000 RON, pentru cei care cară cu roaba și dau la lopată pe șantiere, iar pentru șoferul profesionist nu mișcă un pai? Unde în lumea asta s-a mai pomenit ca diurna să fie mai mare decât salariul? De ce se muncește pe bani de mâncare? În ce colț de țară bananieră s-a mai pomenit să ai calificare și să fi încadrat ca necalificat în muncă? Dacă știe cineva vreun precedent este rugat să lase în comentarii.

  3. Șoferul profesionist român este obligat să devină paranoic din prima secundă a existenței sale. Șoferul este nevoit să se ferească de țeapă întreaga carieră. Nu cred că există mai multe țepe date angajatului ca-n șoferie. Păi dacă legile sunt făcute în așa fel încât angajatul trebuie să se roage de patron ca să primească în scris confirmarea pentru banii de mâncare, pe care nu-i folosește pentru mâncare, ci îi trimite acasă la familie. Dacă nu primește actul adițional de diurnă, șoferul român primește ceva ce cheamă țeapă. Deci analizați și voi fraza asta care este de fapt un adevăr „ȘOFERUL ROMÂN SE ROAGĂ DE PATRON PENTRU ACTUL ADIȚIONAL DE DIURNĂ, CA SĂ NU IA ȚEAPĂ, SĂ AIBĂ SIGURANȚA CĂ POATE TRIMITE ACASĂ LA FAMILIE, BANII SĂI DE MÂNCARE”… WTF????

  4. Oprirea banilor de motorină, ori pentru oglinzi rupte, și/sau alte pagube minore suferite în câmpul muncii, în timpul serviciului. Foarte mulți șoferi români se trezesc cu mai puțini bani în cont la final de lună pentru că ori au rupt vreo oglindă și deși mașinile au CASCO, patronii s-au gândit că e mai bine să jumulească șoferul de bani, ori le sunt oprite anumite sume din cauza unui consum „exagerat” de carburant. Aici există de fapt trei situații dincolo de limita ridicolului, dincolo de orice utopie:

  • De ce să oprești bani șoferului din moment ce tu ai CASCO la mașină?

  • Cum poți să oprești bani de motorină din moment ce producătorul camionului NU oferă niciodată un consum oficial?

  • Cel mai important: cum poate un patron să se atingă de o diurnă de care nici măcar instanța de judecată nu se poate atinge? Aici e absurdul absurdului.

Concluzia: eu unul nu am întâlnit până acum un domeniu salarial mai ridicol și mai absurd precum cel menționat în acest articol. Adică salarizarea șoferului profesionist român. S-a facilitat în ultimii ani accesul la această meserie dar nu s-a mers cot la cot cu campanii de informare legate de drepturile și îndatoririle șoferului profesionist.

S-a ajuns efectiv la o prosteală generală care din punctul meu de vedere a alterat irevocabil acest domeniu. Nu știu dacă în ziua de azi, un șofer începător mai poate să găsească un loc de muncă decent, la care să nu aibă parte de bazaconiile de mai sus atunci la final de lună, când ar trebui să primească și el salariul.





Am stat de multe ori și m-am gândit, nu cred că există mai multă impostură și utopie la plata vreunui salariu în România, precum plata salariului de șofer profesionist. De-a lungul vieții am luat contact cu multe meserii, din diverse industrii, dar mai multă batjocură și mai multă absurditate ca-n șoferie, eu unul nu am văzut nicăieri. Am făcut și o listă cu bazaconii generale legate de salarizarea șoferului profesionist român. Ne referim așadar la celebra salarizare minim pe economie + diurnă.

4 bazaconii legate de salarizarea șoferului profesionist român

  1. În contractul individual/colectiv de muncă sunt specificate 8 ore/zi, iar șoferul muncește uneori și 15 ore/zi. Pe aceiași bani, evident. Deci munca se efectuează în baza Reg. 561 iar plata se efectuează în baza Codului Muncii. Evident, nu se plătesc ore suplimentare, nu se plătește deloc la oră, cu toate că în ultimii ani au apărut cârpeli la Codul Muncii care prevăd destul de clar și plata la oră. Ce face ITM-ul, ce fac autoritățile statului? Vrem și noi în România 10 euro pe oră cum se plătește în străinătate. Culmea culmilor: șoferul profesionist prin intermediul cardului tahograf poate să demonstreze cât a muncit pe fiecare zi, la minut și la secundă. De ce nu sunt luate în calcul aceste aspecte?

  2. Șoferii muncesc pe bani de mâncare, salariul lor fiind cel de necalificat. Cum poate un om care are calificare prin intermediul atestatului PROFESIONAL de transport marfă să fie considerat necalificat? E o absurditate fără de margini chiar la încadrarea în muncă. De ce Guvernul a putut să dea o lege prin care să oblige angajatorii din construcții să ducă minimul brut pentru muncitori la 3000 RON, pentru cei care cară cu roaba și dau la lopată pe șantiere, iar pentru șoferul profesionist nu mișcă un pai? Unde în lumea asta s-a mai pomenit ca diurna să fie mai mare decât salariul? De ce se muncește pe bani de mâncare? În ce colț de țară bananieră s-a mai pomenit să ai calificare și să fi încadrat ca necalificat în muncă? Dacă știe cineva vreun precedent este rugat să lase în comentarii.

  3. Șoferul profesionist român este obligat să devină paranoic din prima secundă a existenței sale. Șoferul este nevoit să se ferească de țeapă întreaga carieră. Nu cred că există mai multe țepe date angajatului ca-n șoferie. Păi dacă legile sunt făcute în așa fel încât angajatul trebuie să se roage de patron ca să primească în scris confirmarea pentru banii de mâncare, pe care nu-i folosește pentru mâncare, ci îi trimite acasă la familie. Dacă nu primește actul adițional de diurnă, șoferul român primește ceva ce cheamă țeapă. Deci analizați și voi fraza asta care este de fapt un adevăr „ȘOFERUL ROMÂN SE ROAGĂ DE PATRON PENTRU ACTUL ADIȚIONAL DE DIURNĂ, CA SĂ NU IA ȚEAPĂ, SĂ AIBĂ SIGURANȚA CĂ POATE TRIMITE ACASĂ LA FAMILIE, BANII SĂI DE MÂNCARE”… WTF????

  4. Oprirea banilor de motorină, ori pentru oglinzi rupte, și/sau alte pagube minore suferite în câmpul muncii, în timpul serviciului. Foarte mulți șoferi români se trezesc cu mai puțini bani în cont la final de lună pentru că ori au rupt vreo oglindă și deși mașinile au CASCO, patronii s-au gândit că e mai bine să jumulească șoferul de bani, ori le sunt oprite anumite sume din cauza unui consum „exagerat” de carburant. Aici există de fapt trei situații dincolo de limita ridicolului, dincolo de orice utopie:

  • De ce să oprești bani șoferului din moment ce tu ai CASCO la mașină?

  • Cum poți să oprești bani de motorină din moment ce producătorul camionului NU oferă niciodată un consum oficial?

  • Cel mai important: cum poate un patron să se atingă de o diurnă de care nici măcar instanța de judecată nu se poate atinge? Aici e absurdul absurdului.

Concluzia: eu unul nu am întâlnit până acum un domeniu salarial mai ridicol și mai absurd precum cel menționat în acest articol. Adică salarizarea șoferului profesionist român. S-a facilitat în ultimii ani accesul la această meserie dar nu s-a mers cot la cot cu campanii de informare legate de drepturile și îndatoririle șoferului profesionist.

S-a ajuns efectiv la o prosteală generală care din punctul meu de vedere a alterat irevocabil acest domeniu. Nu știu dacă în ziua de azi, un șofer începător mai poate să găsească un loc de muncă decent, la care să nu aibă parte de bazaconiile de mai sus atunci la final de lună, când ar trebui să primească și el salariul.


Am stat de multe ori și m-am gândit, nu cred că există mai multă impostură și utopie la plata vreunui salariu în România, precum plata salariului de șofer profesionist. De-a lungul vieții am luat contact cu multe meserii, din diverse industrii, dar mai multă batjocură și mai multă absurditate ca-n șoferie, eu unul nu am văzut nicăieri. Am făcut și o listă cu bazaconii generale legate de salarizarea șoferului profesionist român. Ne referim așadar la celebra salarizare minim pe economie + diurnă.

4 bazaconii legate de salarizarea șoferului profesionist român

  1. În contractul individual/colectiv de muncă sunt specificate 8 ore/zi, iar șoferul muncește uneori și 15 ore/zi. Pe aceiași bani, evident. Deci munca se efectuează în baza Reg. 561 iar plata se efectuează în baza Codului Muncii. Evident, nu se plătesc ore suplimentare, nu se plătește deloc la oră, cu toate că în ultimii ani au apărut cârpeli la Codul Muncii care prevăd destul de clar și plata la oră. Ce face ITM-ul, ce fac autoritățile statului? Vrem și noi în România 10 euro pe oră cum se plătește în străinătate. Culmea culmilor: șoferul profesionist prin intermediul cardului tahograf poate să demonstreze cât a muncit pe fiecare zi, la minut și la secundă. De ce nu sunt luate în calcul aceste aspecte?

  2. Șoferii muncesc pe bani de mâncare, salariul lor fiind cel de necalificat. Cum poate un om care are calificare prin intermediul atestatului PROFESIONAL de transport marfă să fie considerat necalificat? E o absurditate fără de margini chiar la încadrarea în muncă. De ce Guvernul a putut să dea o lege prin care să oblige angajatorii din construcții să ducă minimul brut pentru muncitori la 3000 RON, pentru cei care cară cu roaba și dau la lopată pe șantiere, iar pentru șoferul profesionist nu mișcă un pai? Unde în lumea asta s-a mai pomenit ca diurna să fie mai mare decât salariul? De ce se muncește pe bani de mâncare? În ce colț de țară bananieră s-a mai pomenit să ai calificare și să fi încadrat ca necalificat în muncă? Dacă știe cineva vreun precedent este rugat să lase în comentarii.

  3. Șoferul profesionist român este obligat să devină paranoic din prima secundă a existenței sale. Șoferul este nevoit să se ferească de țeapă întreaga carieră. Nu cred că există mai multe țepe date angajatului ca-n șoferie. Păi dacă legile sunt făcute în așa fel încât angajatul trebuie să se roage de patron ca să primească în scris confirmarea pentru banii de mâncare, pe care nu-i folosește pentru mâncare, ci îi trimite acasă la familie. Dacă nu primește actul adițional de diurnă, șoferul român primește ceva ce cheamă țeapă. Deci analizați și voi fraza asta care este de fapt un adevăr „ȘOFERUL ROMÂN SE ROAGĂ DE PATRON PENTRU ACTUL ADIȚIONAL DE DIURNĂ, CA SĂ NU IA ȚEAPĂ, SĂ AIBĂ SIGURANȚA CĂ POATE TRIMITE ACASĂ LA FAMILIE, BANII SĂI DE MÂNCARE”… WTF????

  4. Oprirea banilor de motorină, ori pentru oglinzi rupte, și/sau alte pagube minore suferite în câmpul muncii, în timpul serviciului. Foarte mulți șoferi români se trezesc cu mai puțini bani în cont la final de lună pentru că ori au rupt vreo oglindă și deși mașinile au CASCO, patronii s-au gândit că e mai bine să jumulească șoferul de bani, ori le sunt oprite anumite sume din cauza unui consum „exagerat” de carburant. Aici există de fapt trei situații dincolo de limita ridicolului, dincolo de orice utopie:

  • De ce să oprești bani șoferului din moment ce tu ai CASCO la mașină?

  • Cum poți să oprești bani de motorină din moment ce producătorul camionului NU oferă niciodată un consum oficial?

  • Cel mai important: cum poate un patron să se atingă de o diurnă de care nici măcar instanța de judecată nu se poate atinge? Aici e absurdul absurdului.

Concluzia: eu unul nu am întâlnit până acum un domeniu salarial mai ridicol și mai absurd precum cel menționat în acest articol. Adică salarizarea șoferului profesionist român. S-a facilitat în ultimii ani accesul la această meserie dar nu s-a mers cot la cot cu campanii de informare legate de drepturile și îndatoririle șoferului profesionist.

S-a ajuns efectiv la o prosteală generală care din punctul meu de vedere a alterat irevocabil acest domeniu. Nu știu dacă în ziua de azi, un șofer începător mai poate să găsească un loc de muncă decent, la care să nu aibă parte de bazaconiile de mai sus atunci la final de lună, când ar trebui să primească și el salariul.





Text de-al meu (început la 10.10.2022) in curs de elaborare:

"Îmi am asumată ingrata răspundere de a spune că în afară de mine, nimeni nu poate răspunde corect la legitimele întrebări conținute de această postare. Și asta pentru că eu am înțeles din primele momente (2008) ale contactului meu cu munca de șofer cea desfășurata sub jurisdictia Legislatiei UE s Tahografului, ceea ce imensa majoritate a contemporanilor anului 2022... nu înțeleg nici astăzi, și am înțeles încă de atunci (ianuarie-februarie-martie 2008) că dacă nu conserv cât mai mult din activitatea desfășurată, mai târziu nu te mai poți întoarce în timp ca să aduni elementele necesare unei adevărate reconstituiri.

În afară de mine nu să existe altul în Uniunea Europeană care să se fi abținut de la complicitatea cu sistemul, în schimbul accederii la salariul de șofer profesionist în Uniunea Europeană.

Din cauza asta, eu nu lucrez de 11 ani, în timp ce restul lumii, murmură pe toate căile i imposibile dar, din joc (pe salariu) si nu din afara lui.

De ce (vorba sotiei mele, copiilor mei, cunoștințelor mele) alții pot lucra, își pot obține salariul cel atât de necesar oricărui om cu condiția de salariat, iar eu nu?

Pentru că mie mi-a păsat și îmi pasă de legalitatea a tot ceea fac pe lumea asta.

Pentru că în primul rând pentru asta am emigrat în 2003 dintr-o Românie a-formală, și informală, pentru a merge în vreo țară din Comunitatea Europeană a acelor vremi, care să nu aibă istoric comunist. pentru a lucra în ambient de lucru cât mai formal.

Dar, n-am fugit suficient de departe (SUA, Canada, Australia, etc) astfel încât... nici n-am apucat eu să nu mai merg de-a bușilea și să mă ridic în picioare că... ambientul de care fugisem, m-a ajuns din urmă (m-a egalat, și mi-a luat-o înainte).

Mulți (a fost/n-a fost profesia lor) au venit, au spurcat locul, și-au luat/nu și-au luat banul, și-au plecat.


Comentariul meu (3).

Kimiko Sakuraban

La fel Se petrece si in alte tari. Asta e o problema internationala.

2

  • Haha


  • Răspunde

  • 21h

  • Alex Stan

  • Kimiko Sakuraban In Olanda sigur nu se intampla asta!

  • Micut Vasile

  • Kimiko Sakuraban in alte tari se petrece asta pt ca a venit Romanul, Bulgarul,Polonezul și a lucrat pe puțin,la negru.s a mulțumit cu puțin pt ca era un pic mai mult ca acasă.vezi investitorii străini, au venit ca i mâna de lucru ieftină.toți au profitat de noi, și încă mai profita

  • 3

    • Îmi place


    • Răspunde

    • 21h

    • Micut Vasile

    • Se știe ca un șofer de cursa lunga nu poate lucra doar 8 ore.se mai știe ca orele suplimentare trebuiesc plătite,dar majoritate dintre noi se multumesc cu puțin.pune botul la vrajala ca n are firma bani ca o sa fie mai bine dacă muncim mai mult.etc

    • 2

      • Îmi place


      • Răspunde

      • 21h

    • Adrian Iordache

    • Micut Vasile Pai... se face legea după cursa, sau cursa dupa lege? Tu daca inchiriezi un autoturism pentru 8 ore, te poti duce cu el mai mult decat iti permite timpul sa te intorci in timp util? Ce lege a obligat, sau obliga vreun angajator, sa treaca de la transportul regional, la cel de lunga distanta?

      • Îmi place


      • Răspunde

      • 19h

  • Adrian Iordache

  • Kimiko Sakuraban Ce importanta ar avea ca s-ar petrece si in alte tari? Este ca si cum ai lua radarul, sau ai trece pe rosu, si ai face contestație zicând ca... o făceau si alții. Legea trebuie sa o respecte fiecare in dreptul sau, indiferent ce fac alții. Fiecare răspunde pentru ceea ce comite el.

    • Îmi place


    • Răspunde

    • 21h

    • Kimiko Sakuraban

    • Adrian Iordache Ai citit legile din Germania ? Indiferent ca in contract ar scrie 8 ore. Tot poti lucra peste 200 ore si nu trebuie sa-ti plateasca nimic. Nu-ti convine poti pleca.

      • Îmi place


      • Răspunde

      • 9h

      • Editat

    • Adrian Iordache

    • Kimiko Sakuraban N-am citit legislația muncii din Germania, si nici din multe alte tari in afara de România si Spania, pentru ca, nici nu știu eu toate limbile, nici nu poate cuprinde vreun om, tot. Bănuiesc însă ca si Germania, ca si Spania, ca si România, este membru al Organizatiei Internaționale a Muncii, si atunci, primează aici, nu doar "Principiile Generale ale Dreptului", ci si "Principiile Generale ale Muncii"

    • "Principiul legii celei mai favorabile... angajatului", obliga statele membre sa adopte (daca nu au adoptate) acele cele mai favorabile legi. Nu cunosc germana, dar cred ca si in germană conceptul "contract" înseamnă acelasi lucru. Într-adevăr ești liber sa ieși dintr-un contract, atunci când nu îți convine, dar... in același timp, este si ca in povestea cu Pacala si cu popa. Adica, daca eu (ca angajat) caut sa imi indeplinesc corect obligațiile contractuale, dar tu ca angajator obstaculizezi aceasta continua intenție, nu am de ce arunca eu prosopul. Angajatorul are obligația prin lege (vezi Reg. 561, cap 3, art 10) sa faca "organizarea activității" angajatului său, astfel incat acesta sa-si poata indeplini obligatiile contractuale, obligatiile prevazute de lege. Daca ai concura la 100 m obstacole, si in loc de numarul statutar de obstacole, angajatorul tau iti mai adaugă, inca unul, si inca unul, si inca unul, mai poti tu acoperi... omenește, distanta? Acuma fii atent. Si mie mi-au făcut la fel angajatorii din România, vreme de 23 de ani, pana am luat hotararea sa emigrez, si sa caut o lume in care legalitatea sa fie la ea acasă. Nu pleci chiar unde vrei, ci unde poti... daca poti, circumstantele mi-au ales... Spania. Inceputul parea promitator, legalitatea era mult mai la ea acasa decat in Romania, intreprinderile de transport din Spania se construisera in ani multi, din tata in fiu, in timp ce la noi timp de 10 ani am avut ca patron... statul comunist, apoi vreo 9 ani, statul post-comunist, iar 4 ani diversi proaspăt căpătuiți, putini prin merite rezultate prin joc corect. Dar, in 2007, din 27 de "acvarii", s-a facut un singur "lac", si desi fugisem la peste 3 km distanta, ambientul de acasa mi-a imputit din nou atmosfera, lucrurile incepand sa mearga si in Spania, din rau in mai rau. Am incercat in toate chipurile sa respect legalitatea, dar obstacolele mereu adaugate de angajator, nu ma lăsau sa indeplinesc legea. Ei stiu ca este greu, aproape imposibil, ca angajatul sa-si dovedeasca dreptatea, in raport cu ne-dreptatea lor. Intr-adevar, usor nu e, dar... nici imposibil. Eu, nu mai lucrez... de 10 ani. Am zis ca nu reintru in joc, pana cand... de la taste, nu dovedesc societatii (Uniunii Europene) ca eu sunt cel care are dreptate, si sa faca corijarile necesare in legi, pentru ca angajatorul sa nu mai poata fura in galul asta, la joc. Initial am crezut ca, cu probele pe care le pot pune pe masa, cat sunt in somaj (doi ani)... rezolv. Se apropie 11 ani, eu tot afara din joc am ramas, lucrurile au mers din prost in mai prost, si se tot duc la fund. Am pierdut niste... irecuperabili, 10-11 ani, lucru ce mi-a afectat veniturile, exact când familia mea avea mai mare nevoie de ajutorul meu, imi va afecta pensia, dar... eu nu pot trai si munci altfel decat... in deplină legalitate. Nu ma opresc pana oi muri, din incercarea asta dar, cu o floare... nu se face primavara. N-are cum. Intre timp voi (cei din joc), de silă/de ne-silă... vâsliti, iar asta îndepărtează si mai mult, galera, de ruta corecta. Orice sofer stie ca, daca apuci un drum gresit, cu cat ii dai mai departe pe el, cu atat mai greu e intorsul la ruta spre care aveai nevoie.

      • Îmi place


      • Răspunde





Adrian Iordache

Alex Stan Venim dintr-o lume sovietizata, venim dintr-un vocabular comunist. Nu stiu cum au crezut cei ce ne-au admis in UE, ca un om cu vocabular comunist poate intelege (si respecta) o legislatie elaborata de tari ne-comuniste. Ca individ, omul nu e prost, indiferent natia din care se trage, dar daca nu are... te miri ce lucruri, in raza lui de viziune, e normal sa nu stie de ele. Prin 2004 am descoperit (in Spania fiind eu la acel moment) Wikipedia, iar pe mine m-a incantat acel proiect. Prin 2008-2009, vazand diferenta enorma dintre informatia din limba spaniola si cea din limba romana, si coroborand asta cu faptul ca in soferia UE, soferii din 24 de limbi oficiale ale UE, aveau de inteles aceleasi lucruri, chiar daca in 24 de limbi, intr-un acelasi mod, deodata... s-a facut pielea gainii pe mine, si am inteles... catastrofa. Nu stiu bulgara, poloneza sau alta limba a vreunui "stat membru al UE... fost comunist", dar noi, romanii, cu asta am fost hraniti: https://sites.google.com/.../citire-clasa-a-iv-a-lectura...