Column 1.

The original text

Borrador / Maculator .

Anticorrupción en el transporte profesional de la UE.

Transporte profesional - el epicentru de la corrupción de la UE.

Desde el 1 de enero 2007, este dominio se ha convertido en el dominio laboral mas politizado de lo que se puede imaginar.

Acá es el lugar donde cada persona involucrada interpreta las normas (las reglas) del juego, como puede, saca sus propias conclusiones y p'alante.

Si escapa... bien, el transporte esta hecho y... a por otro.

Otro riesgo, otro intento (como un kamikaze) otra misión cumplida... legal/ilegal, una especie de paracaidista militar que, una vez toca el suelo, vuelve a entrar en las manos de su empleador, empleador que lo lanza de nuevo... cuanto antes puede.

Aunque hay normas que intentan hacer de este juego, un "juego limpio", lo que resulta es un "juego feísimo", un tan feísimo juego que parece un virus (como un virus informático) orientado a destruir todo el sistema.

Vimos la Huelga de transporte del 2008, vimos la ultima (cronológicamente ultima) huelga en el transporte por carretera, del 2022, y no serán sido ni las primeras, ni las únicas y no serán ni las ultimas, porque las cosas son muy graves, y la mayoría de los actores implicados no ven ninguna solución, ninguna salida, al respeto.

Cada hombre actúa y razona, razona y actúa, a base de lo que tiene adquirido como conocimiento.

Lo que intento yo (desde 2008 en arriba) son cosas que....

Bueno, para comprenderse mejor, vamos a hacer una analogia mas, asemejando el mundo del chofer profesional con un mundo (real o imaginado) de buceadores bajo una capa de hielo, una capa tan transparente como un cristal, pero... muy dura, muy concreta.

Column 2.

Machine translation .

Anticorupție în transportul profesional în UE.

Transportul profesional - epicentrul corupției în UE.

De la 1 ianuarie 2007, acest domeniu a devenit cel mai politizat domeniu de ocupare care poate fi imaginat.

Aici este locul în care fiecare persoană implicată interpretează normele (regulile) jocului, după cum poate, trage propriile concluzii și procedează.

Dacă scapă... ei bine, transportul este făcut și... pentru încă unul.

Un alt risc, o altă încercare (ca un kamikaze) o altă misiune îndeplinită...legal/ilegal, un fel de parașutist militar care, odată lovit de pământ, reintră în mâinile angajatorului său, un angajator care îl lansează din nou. ..as. cât de curând poți.

Deși există reguli care încearcă să facă din acest joc un „joc corect”, ceea ce rezultă este un „joc urât”, un joc atât de urât încât arată ca un virus (ca un virus informatic) care are ca scop distrugerea totul.

Am văzut ultima (ultima din punct de vedere cronologic) grevă în transportul rutier, și nu a fost prima și nici nu va fi ultima, pentru că lucrurile sunt foarte grave, iar majoritatea nu văd soluția, nu văd calea de ieșire.

Fiecare om acționează și raționează, raționează și acționează, pe baza a ceea ce a dobândit ca cunoaștere.

Ceea ce încerc (din 2008 încolo) sunt lucruri care...

Ei bine, ca să înțelegem mai bine, să mai facem o analogie, comparând lumea șoferului profesionist cu o lume (reala sau imaginată) de scafandri sub un strat de gheață, un strat transparent ca sticla, dar... foarte greu, foarte beton.

Column 3.

Translation by admin .

Anticorupție în transportul profesional în UE.

Transportul profesional - epicentrul corupției în UE.

De la 1 ianuarie 2007, acest domeniu a devenit un domeniu laboral mai politizat decât poate fi imaginat.

Aici este locul în care fiecare persoană implicată interpretează normele (regulile) jocului, după cum poate, trage propriile concluzii și... ii dă înainte.

Dacă scapă... bine, transportul este făcut și... ochii pe următorul.

Alt risc, altă încercare (ca a unui kamikaze) altă misiune îndeplinită...legal/ilegal, un fel de parașutist militar care, odată ce atinge pământul, reintră în mâinile angajatorului său, un angajator care îl recuperează si il lansează din nou... cât mai repede reușește sa o facă.

Deși există reguli care încearcă să facă din acest joc un „joc corect”, ceea ce rezultă este un „joc urât”, un joc atât de urât încât arată ca un virus (ca un virus informatic) orientat catre distrugerea întregului sistem.

Văzurăm greva in transportul spaniol ca cea din 2008, o văzurăm si pe aceasta ultimă (ultima din punct de vedere cronologic) grevă în transportul rutier din 2022, și nu au fost acestea nici primele, nici singurele și nici nu vor fi nici ultimele, pentru că lucrurile sunt foarte grave, iar majoritatea actorilor implicați direct sau mai puțin direct in aceasta activitate nu văd soluția, nu văd calea de ieșire.

Fiecare om acționează și raționează, raționează și acționează, pe baza a ceea ce are dobândit ca cunoaștere.

Ceea ce încerc (din 2008 încoace) sunt lucruri care...

Ma rog, ca să se înțeleagă mai bine, hai să mai fac o analogie, comparând lumea... șoferului de profesie, cu o lume (reală sau imaginată) de scafandri sub o capă de gheață, o capă la fel de transparentă ca si sticla, dar... foarte dură, foarte concretă.

Bajo el Polo: Bajo el hielo de Groenlandia - Documental .

/

Sub Pol: Sub gheata Groenlandei - Documentar .

Ahora, en el 2022, con lo que posibilita la red de Internet, he encontrado un video que puede servir bastante bien a comprenderse cosas de las que intento presentar yo a continuación.

En primero lugar, ayuda mucho a comprenderse que el mundo de a superficie (el "mundo terráneo" como le voy a decir desde aquí en adelante), desconociendo lo que hay debajo de esta capa que separa el "mundo terráneo" de el "mundo subterráneo" (a el "mundo del transporte profesional de la UE", le voy a llamar a continuación "el mundo subterráneo") no puede tomar (como un medico) decisiones que pueden currar.

Imaginando la Union Europea como a una inmensa placa de hielo... transparente como un cristal, y conceptualizamos que el mundo del transporte por carretera es un particular "mundo subterráneo", podemos comprender de otra forma que las normas pensadas para este particular mundo, aunque se asemeja con las normas de otros sectores, solo se asemejan, pero... no coinciden.

Digo esto porque hay también gente de otros sectores, que también se pueden llamar "trabajadores móviles", pero... cada sector, con sus leyes.

.............................

A el volumen de "datos subterráneas" que intento yo desde hace muchos... muchos años, a presentar, se han sumado diariamente otros datos, y se suman dia tras día, nuevos y nuevos datos (como en un inmenso embalse), y entonces... el que quiere beber esta agua... le hace falta mucho tiempo hasta que la puede beber.

Porque a mi se me han sumado millones de metros cúbicos, de este "agua", y cada persona no puede beber mas de 3-4 litros al día.

Acum, în 2022, cu ceea ce face posibil internetul, am găsit un videoclip care poate servi destul de bine pentru a înțelege lucruri pe care încerc să le prezint mai jos.

În primul rând, ajută foarte mult să înțelegem că lumea de suprafață (lumea terestră, așa cum voi spune de aici încolo), neștiind ce este sub acest strat care separă „lumea terestră” de „lumea subterană”. „. „ („lumea transportului profesional din UE”, o voi numi „lumea subterană” mai jos) nu poate lua (ca un medic) decizii care pot funcționa.

Imaginându-ne UE ca pe o imensă înveliș de gheață... transparentă ca un cristal, și conceptualizând că lumea transportului rutier este o anumită „lume subterană”, o putem înțelege altfel decât regulile concepute pentru această lume anume, deși seamănă cu norme ale altor sectoare, seamănă doar între ele... și nimic mai mult.

Spun asta pentru că sunt și oameni din alte sectoare, care pot fi numiți și „muncitori mobili”, dar... fiecare sector, cu legile lui.

.............................

La volumul de „date subterane” pe care am încercat de mulți... mulți ani, să-l prezint, s-au adăugat zilnic și alte date, iar date noi și noi se adaugă zi de zi (ca într-un rezervor imens) și apoi... cine vrea să bea această apă... durează mult până o poate bea.

Pentru că mi s-au adăugat milioane de metri cubi din această „apă” și fiecare persoană nu poate bea mai mult de 3-4 litri pe zi.

Acum, în 2022, cu ceea ce face posibil rețeaua de Internet, am găsit un videoclip care poate servi destul de bine pentru a se înțelege lucruri pe care încerc să le prezint de aici in jos.

În primul rând, ajută foarte mult să înțelegem că lumea de la suprafață (lumea terestră, așa cum voi spune de aici încolo), neștiind ce este sub acest strat care separă „lumea terestră” de „lumea subterană” („lumea transportului profesional din UE”, o voi numi „lumea subterană” de acum încolo) nu poate lua (precum un medic) decizii care ar putea vindeca.

Imaginându-ne Uniunea Europeană ca pe o imensă capă de gheață... transparentă ca o sticlă, și conceptualizând că lumea transportului rutier este o particulară „lume subterană”, putem înțelege intr-o alta manieră că regulile gândite pentru această particulară lume, deși are asemănare cu norme ale altor sectoare, doar seamănă între ele, dar... nu coincid.

Spun asta pentru că sunt și oameni din alte sectoare, care pot fi numiți și ei drept „muncitori mobili”, numai ca... fiecare sector, cu legile lui.

.............................

La volumul de „date subterane” pe care am încercat de mulți... mulți ani, să-l prezint, s-au adăugat zilnic și alte date, iar date noi și noi se adaugă zi de zi (ca într-un rezervor imens) și apoi... cine vrea să bea această apă... durează mult până o poate bea.

Pentru că mi s-au adăugat milioane de metri cubi din această „apă” și fiecare persoană nu poate bea mai mult de 3-4 litri pe zi.

Digo estas cosas con la intención de dar a entenderse, que uno que quiere comprender desde a cero como funciona esta "maquinaria produciente de corrupción", no se haga la ilusión que puede comprender un libro con 50.000 palabras, después de que ha acabado de leer 10, 100 o 1000 palabras de aquel libro.

Hay que leerlo todo, como a un manual ....

Spun aceste lucruri cu intenția de a da de înțeles că cel care vrea să înțeleagă de la zero cum această „mașinărie care produce corupție” nu-și face iluzia că poate înțelege o carte cu 50.000 de cuvinte, după ce a terminat de citit 10, 100 sau 1000. cuvinte din acea carte.

Trebuie sa citești totul, ca pe un manual....

Spun aceste lucruri cu intenția de a da de înțeles că cel care vrea să înțeleagă de la zero cum această „mașinărie care produce corupție” nu-și face iluzia că poate înțelege o carte cu 50.000 de cuvinte, după ce a terminat de citit 10, 100 sau 1000. cuvinte din acea carte.

Trebuie sa citești totul, ca pe un manual....

Trabaja como personal laboral de Conductor (Oficial 1ª) para la Administración de la Comunidad Autónoma de Aragón. ¿Quieres saber cómo? Te resumimos las características de esta oposición.

¿Qué funciones realizan los Conductores de Aragón?

Es quien estando en posesión del permiso de conducir de la clase C conoce la mecánica, manejo y mantenimiento de vehículos y máquinas, ligeros y pesados, y efectúa el montaje y desmontaje de piezas para la reparación de las averías más frecuentes, susceptibles de realizar en taller, en ruta o en obras. Se ocupará de la limpieza y conservación de la unidad que tenga a su cargo.

Según su especialidad podrá exigirse en la convocatoria que se halle en posesión del permiso de conducir de la clase C+E o su equivalente, teniendo a su cargo la conservación, entretenimiento y conducción del vehículo que en los respectivos Centros de Trabajo se le asigne, debiendo efectuar también en el mismo aquellas pequeñas reparaciones a que se refiere el párrafo anterior.

Realizará el traslado en dichos vehículos del personal de la Administración de la Comunidad Autónoma de Aragón en los desplazamientos que hayan de efectuar por razón de servicios, así como el material y enseres que le encomiende su superior.

Estarán adscritos a un Departamento en concreto, realizando servicios de los aquí definidos de carácter general cuando eventualmente se requiera".

Lucrează ca șofer (oficial 1) pentru Administrația Comunității Autonome Aragon. Vrei să știi cum? Rezumăm caracteristicile acestei opoziții.

Ce funcții îndeplinesc șoferii din Aragon?

Este cel care, fiind în posesia permisului de conducere clasa C, cunoaște mecanica, exploatarea și întreținerea vehiculelor și mașinilor, ușoare și grele, și efectuează montarea și demontarea pieselor pentru repararea celor mai frecvente avarii, care poate fi realizat în atelier, pe drum sau la fața locului. El se va ocupa de curățenia și conservarea unității de care se ocupă.

În funcție de specialitatea dumneavoastră, se poate solicita în apel să fiți în posesia permisului de conducere clasa C+E sau echivalentul acestuia, fiind responsabil de întreținerea, întreținerea și conducerea autovehiculului care vă este repartizat în Centrele de Muncă respective, trebuie să efectueze, de asemenea, în aceeași și acele mici reparații la care se face referire la alineatul precedent.

Acesta va efectua transferul în autovehiculele menționate a personalului Administrației Comunității Autonome Aragon în deplasările pe care trebuie să le efectueze din motive de servicii, precum și a materialelor și utilajelor care îi sunt încredințate de către superiorul său.

Aceștia vor fi repartizați unui anumit Departament, prestând servicii de natură generală definite aici atunci când eventual sunt necesare.

"Lucrează ca personal lucrător, in funcția de șofer (Titular) pentru Administrația Comunității Autonome Aragon. Vrei să știi cum? Te expunem in rezumat caracteristicile acestei oportunități.

Ce funcțiuni îndeplinește conducătorul-auto din A.C.A Aragon?

El este cei care, fiind în posesia permisului de conducere clasa C, cunoaște mecanica, manipularea și întreținerea vehiculelor și mașinilor, ușoare și grele, și efectuează montarea și demontarea pieselor pentru repararea avariilor cele mai frecvente, avarii susceptibile a fi realizate în atelier, in ruta sau pe șantiere. El se ocupa de curățenia și de buna întreținere a unității vehiculare ce i-a fost încredințată.

Funcție de specialitatea dumneavoastră, se poate solicita cu ocazia convocării să fiți în posesia permisului de conducere clasa C+E sau echivalentul acestuia, fiind responsabil de întreținerea, întreținerea și conducerea autovehiculului care în Centrele de Muncă respective vă este repartizat, efectuându-i, de asemenea, și acele mici reparații la care se face referire in alineatul precedent.

Acesta va efectua transladarea, în autovehiculele menționate, a personalului Administrației Comunității Autonome Aragon în deplasările pe care trebuie să le efectueze din rațiuni de serviciu, precum și a materialelor și utilajelor care îi sunt încredințate de către superiorul său.

Aceștia vor fi repartizați unui Departament concret, prestând servicii numite aici... de caracter general, atunci când eventual sunt necesare".

............ como a un manual para aprender una profesión, y vamos a ejemplificar con el manual para aprender el oficio de Conductor (Oficial 1ª).

• Manual del conductor .

Tema 1. Tipos de Vehículos .

Tema 2. Uso de las vías Públicas

Tema 3. Velocidad

Tema 4. Maniobras

Tema 5. Prioridad de Paso ,

Tema 6. Transporte de Personas y Mercancías

Tema 7. Alumbrado y Señalización Óptica

Tema 8. Señales de Circulación

Tema 9. El Permiso de Conducir

Tema 10. Estado Físico del Conductor

Tema 11. Los Demás Usuarios

Tema 12. La Visibilidad y Peligros de la Vía

Tema 13. Adherencia, Neumáticos y Frenos

Tema 14. Seguridad y Conducción Económica

Tema 15. Accidentes y Primeros Auxilios

Tema 16. Mantenimiento del Automóvil

• Requisitos, preparación y presentación a examen .

• Exámenes permiso B .

• Test de autoescuela .

........... ca un manual pentru a învăța o profesie, și vom exemplifica cu manualul pentru a învăța meseria de șofer (Oficial 1).

• Manualul șoferului.

Tema 1. Tipuri de vehicule.

Tema 2. Utilizarea drumurilor publice

Subiectul 3. Viteza

Tema 4. Manevre

Subiectul 5. Prioritatea pasului,

Tema 6. Transportul de persoane și mărfuri

Tema 7. Iluminat și semnalizare optică

Subiectul 8. Semnele de circulație

Subiectul 9. Permisul de conducere

Subiectul 10. Starea fizică a șoferului

Subiectul 11. Ceilalți utilizatori

Tema 12. Vizibilitatea și pericolele drumului

Tema 13. Aderență, anvelope și frâne

Tema 14. Siguranța și conducerea economică

Tema 15. Accidente și prim ajutor

Tema 16. Întreținere auto

• Cerințe, pregătire și prezentare pentru examen.

• examene de permis B.

• Test de școală de șoferi.

........... ca un manual pentru a învăța o profesie, și vom exemplifica cu manualul pentru a învăța meseria de șofer (Oficial 1).

• Manualul șoferului.

Tema 1. Tipuri de vehicule.

Tema 2. Utilizarea drumurilor publice

Subiectul 3. Viteza

Tema 4. Manevre

Subiectul 5. Prioritatea pasului,

Tema 6. Transportul de persoane și mărfuri

Tema 7. Iluminat și semnalizare optică

Subiectul 8. Semnele de circulație

Subiectul 9. Permisul de conducere

Subiectul 10. Starea fizică a șoferului

Subiectul 11. Ceilalți utilizatori

Tema 12. Vizibilitatea și pericolele drumului

Tema 13. Aderență, anvelope și frâne

Tema 14. Siguranța și conducerea economică

Tema 15. Accidente și prim ajutor

Tema 16. Întreținere auto

• Cerințe, pregătire și prezentare pentru examen.

• examene de permis B.

• Test de școală de șoferi.

Pues, con todo esto, solo quiero decir, que nadie debe pensar que se puede comprender alguna cosa solo conociendo... digamos, el primer tema de un determinado volumen de información, sino, para sacar aquellas conclusiones buenas que te dan el resultado "Apto", tienes que comprender todo el conjunto.

He intentado varias veces hacer esta presentación, pero... aprendiendo sobre la marcha, por el método llamado "auto-didactica", llego a el "resultado x" o a el "resultado y", entonces cuando he conseguido llegar, y no cuando he querido llegar.

Nunca he llegado a construir una presentación suficiente buena, para venir con ella delante los ojos del publico.

Yo soy posicionado en un punto tan complicado, que si no me dirijo a dos públicos a la vez (el publico español y el publico rumano) es como cuando no me dirijo a ninguno.

Considerando el publico español como a un tribunal (digamos como a el "tribunal español"), el publico rumano como a "el tribunal rumano", considerando a mi "persona laboral A.I." como "acusado" y a mi como "persona civil A.I."... como a el abogado de la "persona laboral A.I," se puede comprender que tengo todo el interes de ser comprendido bien por los dos tribunales, por que yo soy el primer interesado defender bien mi propia causa.

Aquí voy a utilizar como analogia un subarticulo que he sacado del articulo (sin versión en rumano) "Policefalia" y que se llama "Chang y Eng Bunker".

Para comprender las dos tribunales a que me refiero, fui necesitado a encontrar soluciones de traducir y tener preparado para enseñar, lo que en español... ya era preparado, pero en rumano... no.

Ei bine, cu toate acestea, vreau doar să spun că nimeni nu trebuie să creadă că poți înțelege ceva doar știind... să zicem, primul subiect al unui anumit volum de informații, ci mai degrabă, să tragi acele concluzii bune care dau ai rezultatul „Apt”, trebuie să înțelegi totul.

Am încercat de câteva ori să fac această prezentare, dar... învățând din mers, prin metoda numită „autopredare”, ajung la „rezultatul x” sau „rezultatul y”, apoi când am reușit să sosesc, și nu când voiam să ajung

Nu am venit niciodată cu o prezentare suficient de bună pentru a veni cu ea în fața ochilor publicului.

Sunt pozitionat intr-un punct atat de complicat, incat daca nu ma adresez in acelasi timp a doua audiente (publicul spaniol si publicul roman) este ca atunci cand nu ma adresez nici eu.

Considerând publicul spaniol drept o instanță (să spunem ca „instanța spaniolă”), publicul român drept „instanța română”, considerând „persoana mea de muncă A.I.” în calitate de „inculpat” și eu în calitate de „persoană civilă A.I.”... în calitate de avocat al „persoanei lucrătoare A.I”, puteți înțelege că am tot interesul să fiu bine înțeles de cele două instanțe, pentru că sunt primul interesat de apărându-mi bine cauza.

Aici voi folosi ca analogie un subarticol pe care l-am preluat din articolul (fara varianta in romana) "Policefalia" și care se numește „Chang and Eng Bunker”.

Ca să înțeleg cele două instanțe la care mă refer, trebuia să găsesc soluții să traduc și să fiu pregătit să predau, ceea ce în spaniolă... era deja pregătit, dar în română... nu.

Ei bine, cu toate acestea, vreau doar să spun că nimeni nu trebuie să creadă că poți înțelege ceva doar știind... să zicem, primul subiect al unui anumit volum de informații, ci mai degrabă, să tragi acele concluzii bune care dau ai rezultatul „Apt”, trebuie să înțelegi totul.

Am încercat de câteva ori să fac această prezentare, dar... învățând din mers, prin metoda numită „autopredare”, ajung la „rezultatul x” sau „rezultatul y”, apoi când am reușit să sosesc, și nu când voiam să ajung

Nu am venit niciodată cu o prezentare suficient de bună pentru a veni cu ea în fața ochilor publicului.

Sunt pozitionat intr-un punct atat de complicat, incat daca nu ma adresez in acelasi timp a doua audiente (publicul spaniol si publicul roman) este ca atunci cand nu ma adresez nici eu.

Considerând publicul spaniol drept o instanță (să spunem ca „instanța spaniolă”), publicul român drept „instanța română”, considerând „persoana mea de muncă A.I.” în calitate de „inculpat” și eu în calitate de „persoană civilă A.I.”... în calitate de avocat al „persoanei lucrătoare A.I”, puteți înțelege că am tot interesul să fiu bine înțeles de cele două instanțe, pentru că sunt primul interesat de apărându-mi bine cauza.

Aici voi folosi ca analogie un subarticol pe care l-am preluat din articolul (fara varianta in romana) "Policefalia" și care se numește „Chang and Eng Bunker”.

Ca să înțeleg cele două instanțe la care mă refer, trebuia să găsesc soluții să traduc și să fiu pregătit să predau, ceea ce în spaniolă... era deja pregătit, dar în română... nu.

Estos gemelos siameses me sirve a mi hablar sobre mi mismo como a dos personas... en una.

Vamos a considerar a la "parte civil" de mi persona, como a Chang, y la parte laboral de mi persona, como a Eng.

Como se ve en la historia de estos gemelos, ellos han podido convivir (conciliar las dos partes) hasta al punto que... cuando uno estaba haciendo niños con su mujer, el otro no molestaba.

Pues, si una parte de aquel cuerpo (digamos... la parte laboral, digamos "Eng") firmaba un contrato de trabajo con alguien, como cuando hacia niños, el otro debía ser... aparentemente presente, pero en el mismo mismo ausente (leyendo una carta, mirando alguna pelicula, estudiando, etc, cosas para su cuenta, y no para otra).

Y quiero decir que al final del turno de trabajo, el empleador debía librar a el Eng, por que de otra forma, reteniendo a el Eng (con cual... por lo menos, entretenía una relación... relación laboral), estaba reteniendo automatimaticamente y a Chang (y Chang con el, no tenia ningún compromiso).

Yo siempre vi como a un rapto, el hecho que mi empleador no me esta preparando las rutas de tal manera, que al final de turno, podía haber estado en el seno de mi propia familia, porque... así era el contrato.

Viendo como andan las cosas, comprendí desde el principio que esta problema, solo tiene una solución; la solución politica.

Acești gemeni siamezi mă ajută să vorbesc despre mine ca doi oameni... într-unul singur.

Să luăm în considerare „partea civilă” a mea, ca Chang, și partea muncii din mine, ca ing.

După cum se vede în povestea acestor gemeni, aceștia au reușit să trăiască împreună (împacă cele două părți) până la punctul în care... când unul făcea copii cu soția sa, celălalt nu s-a deranjat.

Ei bine, dacă o parte din acel corp (să zicem... partea de muncă, să zicem „Eng”) a semnat un contract de muncă cu cineva, ca atunci când face copii, cealaltă trebuia să fie... aparent prezentă, dar în aceeași absentă (citirea unei scrisori, vizionarea unui film, studiul etc., lucruri pentru contul tău, și nu pentru altul).

Și vreau să spun că la sfârșitul turei de muncă, angajatorul trebuia să elibereze ing-ul, pentru că altfel, prin reținerea ing-ului (cu care... cel puțin, avea o relație... raport de muncă), el îl păstra automat și Chang (și Chang cu el, nu avea niciun angajament).

Am văzut mereu faptul că angajatorul meu nu îmi pregătește traseele în așa fel încât la sfârșitul turei să fiu în propria familie, pentru că... așa era contractul.

Văzând cum merg lucrurile, am înțeles de la început că această problemă are o singură soluție; solutia politica.

Acești gemeni siamezi mă ajută să vorbesc despre mine ca doi oameni... într-unul singur.

Să luăm în considerare „partea civilă” a mea, ca Chang, și partea muncii din mine, ca ing.

După cum se vede în povestea acestor gemeni, aceștia au reușit să trăiască împreună (împacă cele două părți) până la punctul în care... când unul făcea copii cu soția sa, celălalt nu s-a deranjat.

Ei bine, dacă o parte din acel corp (să zicem... partea de muncă, să zicem „Eng”) a semnat un contract de muncă cu cineva, ca atunci când face copii, cealaltă trebuia să fie... aparent prezentă, dar în aceeași absentă (citirea unei scrisori, vizionarea unui film, studiul etc., lucruri pentru contul tău, și nu pentru altul).

Și vreau să spun că la sfârșitul turei de muncă, angajatorul trebuia să elibereze ing-ul, pentru că altfel, prin reținerea ing-ului (cu care... cel puțin, avea o relație... raport de muncă), el îl păstra automat și Chang (și Chang cu el, nu avea niciun angajament).

Am văzut mereu faptul că angajatorul meu nu îmi pregătește traseele în așa fel încât la sfârșitul turei să fiu în propria familie, pentru că... așa era contractul.

Văzând cum merg lucrurile, am înțeles de la început că această problemă are o singură soluție; solutia politica.

No es mi intención alargar el cuento, pero... intentando yo lo de ser cuanto mas resumido, mas claro y mas conciso, llego a construir en 10/11 años, casi 40 sites web, y un monton de blogs y de paginas de Facebook.

Esto porque el asunto no es facil, las palabras