InFO CCE Extraordinaire du 03/04/2015
Post date: Apr 7, 2015 1:25:36 PM
Présent : Direction : le responsable RH et Directeur des opérations
CFTC : 3 Elus
FO : 1 Elu et le Représentant Syndical
Présentation projet MKAD
La Direction présente un projet d’Implantation d’usine en partenariat avec un fondeur pour usiner des départs au Brut (2 machines à portiques et 4 centres d’usinages).
Article Sur extension TANGER (pièce jointe) à la demande de FO
Le RS FO explique que l’on a la chance d’avoir un CCE cet après-midi qui permettra de répondre aux questions que soulève cet article qui est inquiétant pour les salariés MK FRANCE.
1- Dans la présentation de la stratégie du groupe de Juin 2014, MECACHROME explique que TANGER s’agrandirait pour usiner des pièces de petites tailles et en 3 Axes, l’article parle de pièces de « moyenne dimensions et complexes » ?
Le Directeur et le RH regrettent la parution de cet article et clarifie la position de la Direction.
Dimension des pièces : 3.5m max car ceci est la longueur maximum usinée sur les VTC déjà présents à Tanger.
Pièces complexes : par pièce complexe il faut comprendre moins basiques qu’aujourd’hui mais en aucun cas en usinage 5 axes, 4 axes maximum.
2- Quel produit d’usinage sera délocalisé suite à cet agrandissement ?
Le but n’est pas celui-ci, nous voulons capter des nouveaux marchés de STELIA qui de toute façon n’aurait pas été pour MK France. Le Directeur donne l’exemple des ferrures de Butées qui étaient usinés à Amboise et que STELIA a repris.
3- Des sous ensembles seront-ils délocalisés d’Amboise, plus précisément les sous-ensembles Glaces Ouvrantes et tablettes ?
Le Directeur des opérations répond qu’on ne peut pas délocaliser ces produits car ils sont indispensables pour reclasser du personnel.
Par contre concernant la Case de train A320, AIRBUS est prêt à nous donner plus de pièces mais il faudra baisser les prix. Pour répondre à cette demande nous n’aurons pas d’autre solution que de placer des Cases de trains A320 en montage final à TANGER en plus de celle assemblées à Amboise.
Le RS explique que si les cadences baissent, afin de préserver la rentabilité la Direction n’aurez pas d’autres choix que de produire plus de Cases à TANGER…pas de réponse.
4- Concernant la montée du chiffre d’affaire avec AIRCELLE, quels seront les impacts sur MK France, le cadre A320 NEO est-t-il prévu pour Tanger ?
Il n’y aura pas d’impact car ceci ne concerne que le traitement de surface.Le Cadre avant Néo est trop complexe pour Tanger et n’est pas en « Base line »
Considération de FO : Après l’implantation au Portugal (300 personnes en 2020 prévue), après l’agrandissement du Maroc (95 personnes aujourd’hui, augmentation de 50% en 2017), le projet MKAD viendra renforcer les capacités Industrielles du Groupe si il est validé par les actionnaires,
Nous attendons avec impatience la négociation sur les salaires de Juin qui dans ce contexte ne pourra être à minima.
