画像出典：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:JR-W_207series(old).JPG　作者：Fe-Taq（ライセンス：CC BY-SA 3.0)

註：画像の電車は事故車両と同系統の一編成です。

難易度：中

本文

   Kalbeltkenx qobammel Kansair didairenadel lointool on JR Nixinihonil tves aks derrifentis vem is JRam dampkenxil. Vouteinassenul, tooneise vem Hjimeji Hornjiixil paelt Kyouto Hornjiixil tiis netimmen athalst wen wesdovikel ap untwesdovikel didairenadel lointool cat Hanxingham, Hankyuum, on Sanghyoum, teinfeiv sal Jur dooressam teinasskenxkalbeltkenx vait genmonq atmointul.

   Pfim ous harpil, sal kalbeltkenxil qobammel Hankyuu Takarradzuka Eiseil on JR Takarradzuka Eiseil, JR genmonqet parrfatatleenam tibelam garfeinkenxek on hiufanar lungonxam garfeinkenxek. Del, sal spitil vem JR Koube Eiseil ten JR Kyouto Eiseil, Zaar embixopfet vil etak mainam dovikek rexonxek ist didairenadel lointool. 

   Jegt, lesek Saisam haiqkenxam xoikolkenx tiis vos wesdentyor cat hestimainam datkenxam on kipitmainam pomolkenxam. Zinvaoqxandul, eft fidaatovaixzinkil les vait gtes is Xouwa 63, "atar hestimainam teeqjibeirrkenx" vait nos. Te pouhal Saisam wendentek isten haiqkenxam genxoikkenxil, sal poorseitil yuun tooneiseil, te ksiitgenlaine vais gtes gartet jaq, jil woononx aotaafoa, gendehaitkenx aodas barreinszinkax athalst. Jiljiix, zolauf nexvaixmainam pomolkenx vait almenas pau vakxil, sal dastenil, atleen tiis xand woon foivasul on pauxvandort paumainul.

   Onfilt, lesek Saisam JR Nixinihonam lungketek-genrroilax on kalbeltkenxek-genrroilax loinfid tant vem ditrinil les taafoas Hukuciyama Daictantoo Sinvendek galtest nan pau tas. Vos Saam sinvendil les taafoant 107 jeiskenxek, JR Nixinihon genhengkenxant zaist toin sinhjelek garf yunixrronil.

didairenadel: di+dairen+ad-el

vouteinassenul: vou+teinass+en+ul

和訳

　関西の各私鉄とJR西日本の競争はJRの発足当時から熾烈だった。特に姫路駅から京都駅に至る路線では阪神、阪急、山陽といった大手・準大手私鉄とほとんど路線が平行状態であり、それゆえに乗客の奪い合いが熱心に行われていた。

　例えば阪急宝塚線とJR宝塚線の競争では、JRは阪急に打ち勝つために快速列車の増発や大幅なスピードアップを行った。また、JR神戸線～京都線の区間では新快速への高速車両の導入やダイヤ改正によって、私鉄に対して時間面で大いなるアドバンテージを得ることに成功した。

　とはいえ、これらの輸送改善は余裕時分の切り詰めや停車時間の短縮といった方策に依っていたのも事実である。なんと、昭和63年に作られた資料には「余裕時分の全廃」が記されていたのである。これらの輸送改善のための方針に従って、一部路線では、遅れが発生すれば回復はほとんど不可能になるほどの余裕のないダイヤが組まれていた。よって、名目上は時間の短縮が図られていたとはいっても、実際には慢性的な遅れが生じていて、時刻表通りに到着することはあまりなかったといわれる。

　そして、これらのスピード重視・競争重視のJR西日本の姿勢が、福知山線脱線事故を引き起こす遠因となったのは言うまでもない。107名の死者を出したこの大事故によって、JR西日本は安全を何よりも優先させるようになったのである。

文法解説

語彙

kalbeltkenx: 競争　cf. kalbelt は「競争する」　qobammel: 前表詞。"qobammel A-il on B-il" で「AとBの間で」という意味。　didairenad: 私営の　lointoo: 鉄道　derrifentis: 激しい、激烈な　vouteinassul: 特に、とりわけ。　tooneise: 路線　netimmen: 平行な　athalst: ほとんど　wesdovik: 大手の　cf. 接頭辞 unt は「準～、副～」を表す。　genmonq: (～を)実施する、実行する　 atmointul: 熱心に cf. atmoint: 熱心な　parrfatatleen: 快速列車　garfein: (～を)増やす　hiufan: 広大な; 大幅な　

注：JR は本文中ではレーゲン語ではなくラテン文字そのままなので、 /d͡ʒoʃɹok/ ではなく /d͡ʒeɪ a:ɹ/ と発音する。

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