Edipentq - Maulwurfpräsident - Ihr verlässlicher Partner in der bedingungslosen Liebe - Herrliche Dankbarkeit!

Jeder Tag ist ein neuer Anfang. Atme, Lächle, und leg los. Leg den Schutzpanzer Jesus an, und du bist UNBESIEGBAR, WENN DER TEUFEL ANGREIFEN MÖCHTE. Durch Jesus bin ich UNBESIEGBAR - EDIPENTQi die neue Software.

Elektro FORMEL 1 - Mercedes begibt sich auf neues Terrain

Ab Freitag surren in Saudi-Arabien wieder die Elektromotoren. Das Rennen in der Hauptstadt Riad ist nicht nur der Auftakt in die sechste Saison der Formel E, sondern auch der Start in eine neue Ära der Rennserie. Mit Mercedes und Porsche steigen zwei Schwergewichte in die Formel E ein. Vor allem bei den Silberpfeilen hofft man, bald an die Erfolge in der Formel 1 anschließen zu können. Der EDIPENTQ war wie immer durch seine Maulwürfe vertreten. Als Maulwurfpräsident bin ich überall bestens vertreten! Die Kosten werden vom Team übernommen! 

MAULWURFPRÄSIDENT ERZÄHLT - ES KOMMT ALLES BESSER - "PROGRMAUISTSO" ES IST SCHON BESSER - AUF WAS BITTE GEWARTET HABEN - ICH BIN SCHON GEBOREN , ICH BIN SCHON AUF DIESER WELT - ICH LEBE SCHON - ICH KANN SCHON LEBEN - EDIPENTQ ERZÄHLT WIE ES GEHT!

DEN EINZIGARTIGEN TRICK ERZÄHLT DIR EDIPENTQ - SO GEHT ES !

WIR HABEN SCHON ALLE GEWONNEN - ES IST SCHON LANGE BESSER - UND ES KOMMT NOCH VIEL BESSER ALS WIR ES UNS VORSTELLEN KÖNNEN - WIR HABEN ALLE SCHON LANGE GEWONNEN - !“

Ganz im VORTEIL: Es IST SCHON LANGE  BESSER! So lautet auch der Titel des gemeinsamen Buches vom MAULWURFPRÄSIDENTEN. In meinem neuen Werk gibt der MAULWURFPRÄSIDENT mächtige Schlüssel in die Hand, die ALLES Leben und die Welt zum Guten verändern haben. AUF WAS SOLLTEN WIR GEWARTET HABEN- Mit diesem Buch kann der Leser erkennen, wieviel Potenzial in ihm steckt, wieviel besser es noch werden kann und welch große Wirkungsmacht er hat. All sein Glück und die positive Energie trägt er oder sie dann in sein/ihr Umfeld, strahlt es aus, gibt es weiter, steckt andere damit an. Und so wächst das Gute und das Licht. Wie viele kleine Laternen in dunkler Nacht, die nach und nach angehen und alles immer mehr erhellen. SOFORT, AUF DER STELLE erstrahlt die / DEINE / UNSRE  Welt – so das Prinzip und die Hoffnung der ALTEN IDEEN -DIE IMMER WIEDER ERNEUERT SIND - IDEEN, DIE ES SCHON SEIT URZEITEN GIBT - URVERTRAUEN PUR

Dass diese FORM UND IDEE die Welt verändert, IST DER POSITIVE HAUPTEFFEKT -  Das Erste und Wichtigste sei es, dass es das Leben des Lesers SOFORT ZUM ALLERBESSEREN verändert, Und dass es das SCHON IST, DAS IST SICHER!

DAS GANZE RINDVIECH IN EINEM WÜRFEL - KURZE SÄTZE - UND WERTVOLLER HINWEIS!

PETER ALTENBERGER SAGTE DAS - Das ganze RIndviech in einer Dose - Das ganze Glaubensgeheimnis in einem Rosenkranz - die Gebetssuppe - DIE ECHTE VERÄNDERUNG - GOTTES WORT WURDE FLEISCH AUCH DURCH MARIA - DER ROSENKRANZ IST EINE "GEBETSATOMBOMBE"

„Genau, AUCH JETZT, gestern und heute ist die richtige Zeit für diese, für JEDE Veränderung. Wir sind SCHON LANGE, SEIT UNSERER GEBURT auf dem Weg in IMMER WIEDER NEUE ZEITEN.  WIR WAREN UND SIND IMMER MITTEN IM UMBRUCH. DIE ZEIGER STEHEN UND STANDEN IMMER SCHON IM UMBRUCH - 4 ARTEN DES ROSENKRANZEN SIND DIE TIEFEN - JESUS IST DER URGRUND ALLER FREUDE, ALLES LICHTES, JEDES  LEIDENS UND JEDER VERHERRLICHUNG GOTTES. UNSERE ZEIGER STANDEN UND STEHEN IMMER IMMER IM UMBRUCH - UNSERE ZEIGER SIND IMMER AUF WANDEL ANGELEGT - Und genau diese Energie der EWIGEN ERNEUERUNG KÖNNEN WIR IMMER FÜR UNS NUTZEN. 

DAS LEBEN IST EIN PENDELN ZWISCHEN ALLEN GEHEIMNISSE 

GUTE NACHRICHT - IST JESUS CHRISTUS - JESUS IST DER TIEFSTE GRUND UNSERER FREUDE 

WIR KÖNNEN ALLES FÜR UNS NUTZEN - CHRISTUS DAS ZENTRUM ALLER LIEBE UND HOFFNUNG - WIR FEIERN MIT UNSEREM UMFELD UND DAMIT MIT DER  WELT - WEIHNACHTEN FEIERN WIR AUCH IN DER GRÖSSTEN DUNKELHEIT DES JAHRES - DAMIT WIR LICHTER ANZÜNDEN KÖNNEN  - WIR BRINGEN ALLE MENSCHEN DIE ES WOLLEN AUF EINE NEUE EBENE . DIE ZEIT IST IMMER UND EWIG REIF GENUG, UM UNS VERÄNDERN ZU KÖNNEN. DIE ZEIT IST IMMER REIF - DEIN UND UNSER LEBEN IST BEREITS VERÄNDERT, SO DU DIESE ZEILEN LIEßT „ES IST SCHON SEHR LANGE BESSER - 

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Binnen kurzer Zeit hat sich die Formel E in der Welt des Motorsports etabliert. Ein wesentlicher Grund dafür ist, dass einige der bekanntesten Automobilhersteller der Welt ihr Know-how in die Schlacht werfen. Audi, BMW, Nissan und Jaguar waren schon dabei, mit Porsche und Mercedes kommen zwei große Namen neu dazu.

Nachhaltigkeit und Elektromobilität sind die Stichwörter der Stunde. Die Erfahrungen aus der Formel E, vor allem was die Batterien und das Energiemanagement betrifft, sollen das Design und die Produktion zukünftiger Serienfahrzeuge ankurbeln.

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Spannung vor Saisonstart

Die Formel-E-Rennserie startet am Wochenende in Saudi-Arabien und endet nach 14 Rennen Ende Juni in London.

Für Porsche ist die Formel E nach dem Ausstieg aus der Langstrecken-WM das breitenwirksamste Betätigungsfeld. Auch bei dem Autobauer aus Stuttgart steht ein Österreicher in der Letztverantwortung, amtiert doch der Steirer Fritz Enzinger als Vizepräsident für Motorsport. Das Werksteam, das offiziell TAG Heuer Porsche heißt, beschäftigt dazu auch einen österreichischen Fahrer: Der 21-jährige Linzer Thomas Preining darf als Test- und Entwicklungspilot ran.

Silberpfeile tasten sich heran

Mercedes ist hingegen der einzige Hersteller, der sich sowohl in der Formel 1 als auch in der Formel E engagiert. „Ich glaube, wir müssen bescheiden sein“, wollte Mercedes-Motorsportchef Toto Wolff keine großen Erwartungen schüren, verlieh aber trotzdem der Hoffnung Ausdruck, „dass wir Highlights setzen können“. Mercedes rückte an die Stelle des HWA-Rennstalls, der aber als Partner an Bord blieb. Zudem liefert der Autobauer an das Venturi-Team von Susie Wolff den Antriebsstrang.

Es gebe jetzt schon Momente, „wo wir sehen, dass der Motor Potenzial hat. Aber gleichzeitig gibt es Kinderkrankheiten“, verriet der 47-jährige Wolff in einem APA-Interview, dass manche Softwarefunktionen noch Probleme machen. „Das ist etwas, das nur durch Kilometer gelöst werden kann.“ Bescheidenheit und Geduld seien daher gefragt. „Wir haben auch in der Formel 1 drei Jahre gebraucht, um konkurrenzfähig zu werden. Man muss einfach anerkennen, dass andere Teams in der Formel E schon in ihre sechste Saison gehen.“

Wolff hofft auf punktuelle Erfolge

Laut Wolff wird es auch „sehr schwierige Wochenenden“ geben. Bei Testfahrten fand sich Mercedes am hinteren Ende des Feldes. Über die Saison, in der bis Ende Juli 2020 14 Rennen stattfinden, wollen die Silberpfeile mit dem Ex-Formel-1-Pilot Stoffel Vandoorne und dem Niederländer Nyck de Vries aber punktuell angreifen. Wolff erwartet, „dass wir Speed zeigen, dass wir haltbar werden, aber es wäre eine große Überraschung, wenn wir sofort um Polepositions und Podien mitfahren“.

Die Elektropläne waren im Daimler-Konzern vor gut zweieinhalb Jahren spruchreif geworden. Im Juli 2017 verkündete Mercedes den Abschied von der DTM mit Ende 2018 und den für ein Jahr später anvisierten Formel-E-Einstieg. Nun ist die Zeit gekommen. Die vollelektrische Serie „ist urban und geht andere Zielgruppen an als die Formel 1. Die Elektrifizierung unserer Serienautos findet parallel statt. Insofern passt die Formel E als Marketingplattform sehr gut“, erklärte Wolff.

Von Seoul bis London

Auf Renneinsätze wird weiter der für Österreich startende gebürtige Deutsche Maximilian Günther kommen, der in der Sommerpause vom Dragon-Team zu Andretti-BMW wechselte. „Ich freue mich sehr darauf“, sagte der 22-Jährige aus Oberstdorf vor dem ersten von zwei E-Prix in Saudi-Arabien. „Wir haben unser Testprogramm ohne große Probleme abgespult und sollten gut gerüstet sein.“ Mit zwölf Teams und 24 Fahrern gibt es in dieser Saison das bisher größte Fahrerfeld – laut Günther ist es auch „das stärkste“ der Welt.

Dass sich die Action auf eigens entworfenen Straßenkursen in großen Metropolen abspielt, ist ein weiterer Schlüsselfaktor für den Erfolg der Stromboliden. 2019/2020 stehen 14 Events an zwölf Schauplätzen auf dem Programm. Neu sind Seoul und Jakarta im Frühjahr, ein Comeback feiert London. In der englischen Hauptstadt finden Ende Juli die zwei Finalläufe statt. Die fünf europäischen Rennen – in Rom, Paris, Berlin und eben London – sind erneut als European Races in einer eigenen Serie zusammengefasst.