気仙沼線

618新宿→636赤羽→651大宮654→813宇都宮835→927黒磯1022→1045新白河1051→1227福島1239→1312白石1316→1404仙台1436→1520小牛田1540→ #202301鈍行旅 週末パス買ってたら向こうからやって来た列車に乗ってここでこの列車に乗り換える予定だったのよ... 

小牛田から乗ってきたディーゼルは石巻線の線路からこの駅で北へ分岐し気仙沼線の線路に入る。気仙沼はここから70キロほど北... 

自分含め乗客３人で12:30出発。

真っ直ぐに伸びる線路🛤️遠くまで広がる田畑 

2024.7.12

気仙沼線は大半区間がBRTに置き換えられたがこの区間は鉄道とバスが並行して走っている。気仙沼線は比較的開業が遅いせいかこんな簡素なコンクリート造りの駅が多い… 

気仙沼はまだまだ先、鉄路はここで途切れる...618新宿→636赤羽→651大宮654→813宇都宮835→927黒磯1022→1045新白河1051→1227福島1239→1312白石1316→1404仙台1436→1520小牛田1540→1618柳津

今回の鉄旅で一番印象に残ったのはやっぱりこの光景だよ...レールやパラストの代わりにアスファルト...そして遠くに見えるのが汽車が吸い込まれていきそうなトンネル...

この時刻表の隙間に列車でなくBRTのバスが柳津↔️前谷地は線路に並行してすでに走っているという事実...

気仙沼線は東日本週末パスの区間外だったから当初は乗るつもりなかったけど地図で見ると石巻線から分岐して鉄道部分がチョロっとだけ伸びてるのでやっぱり乗っとこうと思ったのよね、もう次にこのエリアをを廻れるかは分からないし。すでに線路に沿ってバスも走ってるのよバスも...🚌

列車とBRT乗換のこの駅には僅か8分間の滞在で乗ってきた列車に再び。柳津駅の近くに北上川を渡る大トラス橋が架かっているのだけどこれ見たときに「あっ、これはヤバイな...」と思った...すでに線路に並行してバスは走ってるのだしこの橋の維持費用だけで半端ない金額だろうな、と思うといつまで列車は走ってくれるのかな...と思わざるを得なかった。618新宿→636赤羽→651大宮654→813宇都宮835→927黒磯1022→1045新白河1051→1227福島1239→1312白石1316→1404仙台1436→1520小牛田1540→1618柳津1626 

2024.7.12

ここからBRT専用道路に進入…かと思いきやバスは再び一般道へ…よく見るとカラーコーンが設置されている…

専用道路を走らずバスは一般道を北上する…頭の中は？？？

気仙沼線の鉄路はここまで…震災被害でこの先の気仙沼線跡はバス専用道路になり去年鉄道でこの駅まで来てみたらやはりその先の気仙沼目指して進みたくなったので今年はバスに乗ってその先へ…7月の東北旅はメインが只見線なら2番目のお目当てがこの気仙沼線BRT…いざ専用道路に進入…かと思いきやバスは再び一般道へ…頭の中が???🤔のままバスは専用道を跨ぐ…写真を見直すと進入路に禁止のカラーコーンが置かれていることに気づいた…　#北海道東日本パス二日目　#気仙沼線　#柳津駅 

ようやく専用道路に進入かと思いきや…

またも一般道…

柳津駅から２駅目の陸前戸倉駅でようやく専用道路に進入かと思いきや…相変わらずの一般道で並走…バスに乗りながらようやく自動運転化工事に伴う通行止めなんだな…とネットで調べて理解する…

専用道路も一旦、ここで途切れる。

鉄道は国道４５号をオーバーパスしていたようだ…

震災遺構ブライダルパレス高野会館　そして南三陸の海岸に整地された場所に残る一棟の建物…調べたらやはり震災遺構だった。 

現在の前谷地駅

相変わらずBRT専用道路の下を潜ったり…

ここは海からの距離が近い。

跨いだり…

並走したり…

バスは歌津大橋を渡る。

学生さんが降りていったかな…

歌津駅近くの南三陸ハマーレ歌津

もうBRT専用道路は走らないんじゃないかと諦めかけていたら不意に専用道路に進入…

気仙沼線のほぼ半分の行程を過ぎてもずっとバスは一般道を走り続け今回はただのバス旅だ…と諦めかけたその頃、不意に専用道に進入…バスは当然一般道よりもスピードを上げ疾走…率直な感想は両サイドのガードレールの圧迫感の間を高速で走ってる気分はなんとなくジェットコースターに乗ってる感じがしてあまり気分はよくなかった、と記憶している。（後ろ向いたりして動画撮っていたからかもしれないけど）やはり揺れとガタンゴトンのサウンドを響かせながらのほうが心地よい… 

道の駅大谷海岸

この辺りの砂浜を

やたらと連写していたのは今の砂浜辺りに線路が走っていて鉄道の大谷海岸駅があった模様。駅のホームは津波に耐えていたようでしばらくは残っていたそうだ…気仙沼線BRTの投稿はこれで終了…今振り返ると美味しそうな海鮮食べれそうないくつもの道の駅とかを素通りし今度南三陸に来るなら自分のペースで廻れる車だな…とやっぱり思った…#北海道東日本パス二日目　#気仙沼線　#大谷海岸駅 

再び専用道へ

鉄道駅時代の駅舎をそのまま転用。

BRT以降の新駅

BRTの新駅

２時間２０分のバス旅終了。

#北海道東日本パス二日目郡山528→706いわき711→830原ノ町853→1018仙台1044→1128小牛田1136→1151前谷地1230→1450気仙沼

気仙沼線BRTずっと専用線走らずに一般道走るからこのまま単なる路線バス旅で終わるかと思ってビビった…

午前は原発、午後は津波と震災の爪痕を垣間見た。