Trondheim parkering
Trondheim parkering
Embedded Files
Hovedprioriteringen til Trondheim parkering er fremkommelighet, trafikksikkerhet og miljø.
Hovedprioriteringen til Trondheim parkering er fremkommelighet, trafikksikkerhet og miljø.
Bystyret i Trondheim kommune vedtok ny parkeringspolitikk 01.02.2018 sak 6/18, hvor fokuset ikke lenger er midtbyen alene, men regulering av hele Trondheim kommune. Likeså er ny byvekstavtale signert og dette legger også føringer for Trondheim parkering i form av samarbeid med nærliggende kommuner. I følge ny byvekstavtale skal det utarbeides en samordnet parkeringspolitikk for avtaleområdet innen 2021.
Bystyret i Trondheim kommune vedtok ny parkeringspolitikk 01.02.2018 sak 6/18, hvor fokuset ikke lenger er midtbyen alene, men regulering av hele Trondheim kommune. Likeså er ny byvekstavtale signert og dette legger også føringer for Trondheim parkering i form av samarbeid med nærliggende kommuner. I følge ny byvekstavtale skal det utarbeides en samordnet parkeringspolitikk for avtaleområdet innen 2021.
Rådmannen vil, med basis i konsulentrapporten “analyse av restriktive tiltak for biltrafikken i Trondheim”, legge fram en sak til politisk behandling tidlig i 2020. I saken vil ulike parkeringstiltak med både positiv inntektseffekt for kommunen og positive klimagasseffekter drøftes.
Rådmannen vil, med basis i konsulentrapporten “analyse av restriktive tiltak for biltrafikken i Trondheim”, legge fram en sak til politisk behandling tidlig i 2020. I saken vil ulike parkeringstiltak med både positiv inntektseffekt for kommunen og positive klimagasseffekter drøftes.
Om Trondheim parkering
Om Trondheim parkering
Trondheim Parkering KF er avviklet og virksomheten i selskapet er nå delt mellom aksjeselskapet Trondheim Parkering AS, som beskrives i kapittel 26, og den kommunale enheten Trondheim parkering som beskrives i dette kapitlet. Ny organisering der kommunal og konkurranseutsatt drift er delt i to, er lik flere andre større byer i Norge, der kommunen også driver konkurranseutsatt virksomhet. Dette er gjort for å ha et klart skille mellom offentlig forvaltning og konkurranseutsatt virksomhet.
Trondheim parkerings ansvarsområde omfatter parkeringsplanlegging, skilting samt kontroll og håndheving av parkering, miljø og piggdekkgebyr. Bystyret har også fattet vedtak om at det er Trondheim parkering som er ansvarlig for utbygging av infrastruktur til ladestasjoner og drifting av disse på kommunal grunn. I tillegg selger enheten tjenester til andre kommuner og Trondheim parkering AS.
Trondheim parkering har i dag rundt 50 ansatte, hvorav alle som ønsker 100% stilling er tilbudt dette. Lokasjon er Leuthenhaven, Erling Skakkes gate 40, hvor enheten er lokalisert i samme bygg som det 100 prosent kommunalt eide Trondheim Parkering AS.
Driftsbudsjett
Driftsbudsjett
Tabell 25.1 viser rådmannens forslag til netto driftsramme for den kommunale enheten Trondheim parkering i perioden 2020-2023 Tabellen viser endring i forhold til budsjetterte inntekter fra parkeringsvirksomhet i 2019.
I vedtatt budsjett for 2019 er det budsjettert med 95 millioner kroner i inntekt fra parkeringsvirksomhet (uavhengig av organisering). Omregnet til 2020-kroner utgjør dette 97,9 millioner kroner. I raden oppgaveendring er det lagt inn at rådmannen, jf kapittel 26, budsjetterer med 3,4 millioner kroner i utbytte fra Trondheim parkering AS i 2020. Dette for å få en indikasjon på hva budsjett 2019 ville vært for enheten Trondheim parkering om den hadde blitt etablert 1.1.2019.
Sammenlignet med korrigert budsjett 2019 har rådmannen budsjettert med en inntektsøkning fra enheten Trondheim parkering på 2,1 millioner kroner i 2020. Årsaken til at rådmannen har budsjettert med en inntektsøkning er at rådmannen foreslår å innføre nye/endre på noen av dagens parkeringsavgifter.
Et av områdene det er aktuelt å utvide er dagens ordning for boligsoneparkering. Rådmannen vil komme nærmere tilbake til dette i en egen politisk sak. I motsatt retning trekker det at vi forventer reduserte inntekter som følge av at nullutslippskjøretøy fra 1. januar 2020 skal betale halv pris av parkeringsavgiften. Det gjenstår noe arbeid i å verifisere størrelsen på bortfall av inntekter knyttet til 50 prosent rabatt for el-biler (regelverket er ikke klart) samt grensesnittet mellom enheten og Trondheim Parkering AS. Rådmannen vil derfor innarbeide et mer gjennomarbeidet budsjett i tilleggsnotatet som fremlegges bystyret etter at statsbudsjettet foreligger.
Investeringsbudsjett
Investeringsbudsjett
Tabell 25-2 viser rådmannens forslag til investeringer innenfor Trondheim parkering i perioden 2020-2023.
Biler
Biler
Rådmannen anbefaler å skifte ut biler med fossilt drivstoff med nullutslippsbiler. Trondheim parkering planlegger å bytte ut to fossile biler med nullutslippsbiler i 2020. Etter utskiftingen vil Trondheim parkering ha fem elbiler og fem fossile biler. Rådmannen foreslår å bevilge 1,8 millioner kroner til formålet i 2020, og 4,9 millioner kroner i perioden.
Billettløs parkering
Billettløs parkering
Rådmannen vurderer at det er behov for å oppgradere eksisterende parkeringsautomater. Oppgraderingen er nødvendig for å utnytte kontrollverktøyene effektivt. Rådmannen foreslår å bevilge 0,6 millioner kroner til prosjektet i 2020.
Etablering El-bil lading
Etablering El-bil lading
Videre utbygging og satsing på elbillading er vedtatt i bystyret og i henhold til krav i ny parkeringsforskrift av 2017. Rådmannen foreslår å bevilge 2,4 millioner kroner til utbygging og satsing på elbillading i 2020, og 8,4 millioner kroner i sum for hele perioden.
P-teknisk utstyr/skilt/smarte løsninger/utredninger mv. forvaltning
P-teknisk utstyr/skilt/smarte løsninger/utredninger mv. forvaltning
For å oppfylle kravet om berøringsfrie kortlesere (tapping) hos betalingsformidlere som NETS, Elavon med flere, kreves det fra 2020 å skifte ut/oppgradere alle parkeringsautomatene. Rådmannen foreslår å bevilge seks millioner kroner i 2020 til prosjektet og i sum 20 millioner kroner i perioden 2020-2023.
Report abuse