Винтовой пароход «В.И. Ленин» (до 1921 года «Воронеж») (110 л.с.) [1899? — после 1921?]:
«В.И. Ленин» (до 1921 года «Воронеж») был построен в 1899 году, последнее упоминание за 1921 год.
В 1899 году для 4-го инспекционного технического участка в Финляндии был построен катер «Воронеж». Он был сугубо служебным судном и использовался, в основном, для инспекционных поездок и в личных целях инженерами путей сообщения Бибиковым и Асгуном, да иногда прокатывался в порядке развлечения Воронежский губернатор и отдельная высокая знать Павловского купечества, вроде Вульнина, Нарцева и др. В то же время, на катере уже имелось оборудование для буксировки барж и он зачастую использовался для промывки судовых ходов перекатов работой своего движителя. [035]
При национализации техническому участку пути достался винтовой пароход «Воронеж» (110 л.с.), в 1921 году переименованный в «В. Ленин», три карчекрана (тогда их называли «карчевники») и с десяток тридцатитонных камневозных баржонок. [042]
…
25 мая 1919 года Совет Народных Комиссаров направляет в Воронеж, рупвод, копия — Москва, главвод, телеграмму: «Постановлением Совета обороны Республики было приказано передать Донской военной флотилии пароход «Воронеж». Если он до сих пор не передан, немедленно, без задержки передайте его Комфлоту флотилии и об исполнении донесите».
4 июня в те же адреса уходит еще одна телеграмма: «Немедленно передать пароход «Павловск» с инвентарем и топливом Донфлотилии. Об исполнении донесите».
Таким образом Советское правительство постоянно держало на контроле вопрос формирования Донской военной флотилии.
Во втором издании Большой Советской Энциклопедии (том 15) говорится: «Советская Донская флотилия была [043] организована весной 1919 года и действовала до июля совместно с сухопутными войсками против белогвардейцев на Дону, после чего была расформирована».
Ветеран речного флота Верхнего Дона И.Н. Бакалов вспоминает: «Бурной и неспокойной была весна девятнадцатого года. С каждым днем нарастал озверелый натиск контрреволюции. И мы, павловчане, ощущали близкое дыхание войны. Всего в сотне километров от нас, в верхнедонских станицах разгоралось восстание, поднятое в тылу восьмой и десятой армий вешенскими и казанскими казаками. В Богучар, на помощь красным войскам, ушли многие добровольцы из нашего уезда. Мы, водники, помогали военным перевозить продовольствие, снаряжение.
Я тогда служил боцманом на «Воронеже». Весть о его передаче в Донскую военную флотилию пришла к нам, когда мы находились в Лисках. В ночь на 26 мая нам вручили телеграмму, пересланную из Воронежа. Мы ознакомились с ней и уже через час были в пути на Павловск. В Павловске нас ждали. Днем и ночью в Павловском затоне шла кипучая работа: на судне устанавливались пулеметы и орудия, и вскоре из Павловска было передано донесение, что указание Председателя Совета Рабочей и Крестьянской обороны выполнено — пароход «Воронеж» принят командованием Донской военной флотилии. В ее состав вошли и другие суда нашего речного участка, в том числе и пароход «Павловск», о котором шла речь в телеграмме за 4 июня». [044]
…
В связи с дальнейшим продвижением войск Деникина многие суда, в том числе «Воронеж», «Павловск», были затоплены в районе города Коротояк. Пароход «Революция» был затоплен выше железнодорожного моста станции Лиски, паровая машина парохода было демонтирована и отправлена по железной дороге в город Саратов. [045]
В августе 1920 года полностью были восстановлены пароход «Революция» и катер «Воронеж», переименованный вскоре в «В.И. Ленин», — этими судами и было открыто регулярное движение между городом Павловск и Лисками по перевозкам пассажиров и грузов. [047]