На этой странице я собрал информацию о подъемном мосту через реку Воронеж около Рамони. Подъемный пролёт на этом мосту точно действовал в послевоенное время, вероятно с 1948 год по 1968 год. Существование подъемного моста в это время прямо подтвержают газетные публикации и воспоминания очевидца. Также есть вероятность, что подъемный пролёт на этом мосту действовал также в довоенное время. Однако для довоенного периода есть только косвенная информация (известно, что развитие мотороного судоходства по реке Воронеж началось примерно с начала 30-х годов, при этом послевоеные публикации говорят о «восставновлении» подъемного моста).
В основном на этой странице собраны цитаты из воронежской областной газеты «Коммуна» за период с 1946 года по 1953 годы из Электронной библиотеки ЛОУНБ. Однако на краеведческом сайте также было опубликовано одно интересное воспоминание очевидца.
Газета «Коммуна», г. Воронеж, 24 мая 1946 г., № 103 (4859), стр. 3
На лесосплаве
…
И он начал говорить о неполадках. Их много, но главное в том, что плоты гнать в Воронеж нельзя: мешает Рамонский мост. Можно было бы одно звено у этого моста сделать разводным и тогда без помехи гони плоты до города. Но об этом только говорят, а толку нет. В прошлом году мост задерживал плоты и теперь около него скопилось огромное количество древесины. Люди ждут, когда вода спадет до самого низкого уровня. Тогда можно пускать плоты под мост, но на реке появятся отмели, перекаты, сплавлять лес будет трудно.
…
Газета «Коммуна», г. Воронеж, 8 апреля 1947 г., № 70 (5084), стр. 2
Увеличить речные перевозки
…
Между тем условия судоходства по Дону и Воронежу оставляют желать лучшего. Флот не может осуществлять сквозных перевозок из-за наличия на реках глухих плотин и мостов. Совершенно не оборудованы судовыми проходами такие мосты, как хвощеватский и дмитряшевский на Дону, вогрэсовский, рамонский и сокольский на реке Воронеж и т. д.
Областному дорожному отделу нужно по-настоящему взяться за оборудование судоходных пролетов в мостах. Это во многом будет способствовать увеличению речных перевозок.
…
Газета «Коммуна», г. Воронеж, 6 июня 1947 г., № 110 (5124), стр. 4
У воронежских речников
Коллектив речников пристани Воронеж перевыполнил апрельско-майский план перевозок.
Победителями в социалистическом соревновании на Воронежском участке Доно-Кубанского пароходства вышли команды моторных катеров «БТ-31», «БТ-45», «БТ-47».
На участке работают три пригородных пассажирских линии: Воронеж—Борщево, Рамонь—Курино, Липецк—Сокольское. За два месяца перевезено более 6 тыс. пассажиров.
В июне будет оборудован проход для судов у Рамонского моста, что даст возможность проложить товаро-пассажирскую линию Воронеж—Куркино через Рамонь и, следовательно, увеличить подвоз сельскохозяйственных продуктов на воронежские рынки.
…
Газета «Коммуна», г. Воронеж, 5 июня 1948 г., № 111 (5383), стр. 4
Восстановление подъемного моста
Закончилось восстановление подъемного моста на р. Воронеж у Рамони. Испытания дали положительные результаты.
Восстановление моста позволит открыть пассажирское и грузовое движение катеров и барж вверх по реке. Они будут курсировать от г. Воронежа до с. Вертячье, Хлевенского района, по маршруту протяжением в 92 километра.
Газета «Коммуна», г. Воронеж, 20 июня 1948 г., № 122 (5394),стр. 1
Новая речная линия
C восстановлением подъемного моста на реке Воронеж у Рамони открыто регулярное товаро-пассажирское движение по маршруту Воронеж — c. Вертячье, протяжением свыше 90 километров.
От пристани управления малых рек у Чернавского моста катер отплывает по четным числам в 6 часов утра. На пути к конечному пункту следования делаются остановки у Отрожек, дома отдыха им. М. Горького (СХИ), в Чертовицком, Рамони, Ступино, Лопатках, Нелже и т. д.
В Воронеж катер прибывает в нечетные числа.
По новому водному пути перевезены первые 150 пассажиров и 10 тонн овощей для жителей Воронежа.
Катер проходит красивые живописные места.
Этим воспользовались экскурсанты. На пристань поступили заявки на перевозку 50 экскурсантов пединститута, 400 — из «Трудовых резервов» и т. д.
Краеведческий сайт «Рамонь: Прошлое и настоящее» (istram.ucoz.ru), цитата из публикации «Необерегаемые берега», добавлена на сайт 30 июня 2009 г.
Когда-то в далеком детстве, уже около полувека тому назад, в одном из своих первых походов на речку с отцом я босой ногой нечаянно наступил то ли на битое стекло, поросшее травой, то ли на ржавое железо, выброшенное ледоходом.…
…
… И все же я еще застал последние плоты пахучих сосновых бревен, которые гнали с липецких верховьев на восстановление Воронежа, разрушенного войной. Помнятся и тихоходные катерки, волокущие баржи куда-то вверх.
Низкий деревянный рамонский мост тогда не разводился, а поднимался в своей середине четырьмя лебедками. Помнятся ледоходы и разливы, моторки на перевозе людей. …
…