«БТ-150»/проект 522
Теплоходы «БТ-150»/проект 522 [не ранее 1948? — 1978?]: 4 судна достоверно, 4 судна вероятно.
Вероятно, три нижнедонских теплохода проекта 522 («Смелый», «Стремительный», «Бодрый») работали на Верхнем Дону по несколько навигаций в конце 40-х — середине 50-х годов (приписка судов не менялась). Однако в книге не указан проект этих теплоходов, а названия не уникальные.
Затем в 1957 году четыре теплохода проекта 522 были переданы пристани Лиски (в книге точно указан проект судна и мощность двигателя). Из этих четырёх судов теплоход «Бодрый», вероятно, ранее временно работал на Верхнем Дону:
«Храбрый» поступил в Лиски в 1957 году, других упоминаний нет;
«Грозный» поступил в Лиски в 1957 году, выведен из эксплуатации в период с 1965 по 1970 год;
«Бодрый» поступил в Лиски в 1957 году, выведен из эксплуатации в период с 1976 по 1980 год;
«Отважный» поступил в Лиски в 1957 году, выведен из эксплуатации в период с 1965 по 1970 год.
Затем в период с1965 по 1970 год в Лиски/Георгиу-Деж поступило ещё два теплохода. В книге не указан проект этих судов и мощность двигателя, но веротяно это были теплоходы проекта 522:
«Славный» поступил в период с 1965 по 1970 год, выведен из эксплуатации в период с 1976 по 1980 год;
«БТ-159» поступил в период с 1965 по 1970 год, последнее упоминание 1971 год.
В 1948 году на Верхний Дон прибывает самоходная баржа «Грузия» (75 л.с., 190 тонн) и вплоть до 1955 года обеспечивает перевозки грузов большой скорости, а затем, после произведенного капитального ремонта, баржа была передана на завод «Красный Флот».
Периодически, по несколько навигаций подряд, работали в верховьях Дона теплоходы: «Троянский», «Диспетчер», «Смелый», «Стремительный», «БТ-46», «Бодрый», пароходы: «Мануильский», «Донбасс», «Генерал Черняховский» (буксирный).
В период подготовки к навигации 1948 года среди судовых экипажей зародилось новое движение, получившее название «руслановского». [122]
С весны 1957 года для постоянной работы на Верхний Дон прибывают теплоходы проекта 522: «Храбрый» (капитан Я.И. Санин, механик И.Я. Сухоставский), «Грозный» (капитан П.С. Ендовицкий, механик И.Ф. Макагонов), «Бодрый» (капитан Г.Г. Каруна, механик И.Т. Шевченко), «Отважный» (капитан Н.Г. Востроглазов, механик Л.Д. Хаустов), мощностью по 150 л.с. и теплоходы проекта 528: … [144]
Следующим шагом в освоении совмещенной работы стала работа с идеальным совмещением капитана и механика. По этому методу работы первым на Верхнем Дону в мае 1962 года стал работать экипаж теплохода «Грозный» (капитан-механик Иван Федорович Макагонов). [145]
В 1965 году закончил свой трудовой путь буксирный теплоход «Грозный». [158]
В 1965-1970 годах происходит ряд других изменений в балансовом наличии флота. Началась эксплуатация рейдово-маневрового теплохода «БТ-9» (150 л.с.), буксирных теплоходов «Славный», «БТ-159», периодически на Верхнем Дону работает теплоход «БТ-171».
…
Вместе с тем за этот период из эксплуатационного ядра флота были исключены пассажирские теплоходы: «ПТ-13», «М-70», буксирные теплоходы: «Отважный», «Грозный», рейдово-маневровый теплоход «БТ-7».
В это же пятилетие речники значительные усилия [168] направили на охрану природы, осуществили большой комплекс мероприятий против загрязнения бассейна реки Дон сточными водами, нефтепродуктами и другими отходами. [169]
Даже в труднейшем 1971 году многие экипажи добились высокой производительности труда, стали победителями бассейнового соцсоревнования.
Лучшими экипажами были признаны:
…
«Славный» — капитан-механик М.А. Васильченко,
«БТ-159» — капитан-механик В.Ф. Быков,
…
[187]
В 1976-1980 годах были ликвидированы 9 грузовых теплоходов «ГТ-60» (на начало 1981 года в эксплуатации их осталось 7 единиц из 19, находившихся ранее на балансе), теплоходы «Бойкий», «Бодрый», «Славный», служебно-разъездной катер «ПК-44». [193]