В начале 1959 года в Москве в большой серии «Архитектура городов СССР» была издана книга «Воронеж» известного воронежского архитектора Н. В. Троицкого. Так как Николай Владимирович на протяжении многих лет занимался проблемой составления генерального плана Воронежа, в книге помещено множество информации по этой теме (и довоенные планы, и послевоенные планы). Я выделил жирным шрифтом информацию, наиболее интересную для изучения истории водохранилища.
По довоенному периоду можно отметить, что проект строительства водохранилища в то время никак не связывался с проблемой водоснабжения города. Автор на 60 странице сообщил об отсутствии критических проблем по водоснабжению и на этой же странице сообщил о планах по строительству водохранилища. Однако рассказ о довоенных планах весьма оригинальный. В одном предложении сначала сообщается о «больших работам по осушению поймы реки Воронеж», а затем сообщается прямо противоположная информация: «намечено было сооружение плотин и шлюзов». При желании это можно считать обычной оговоркой, хотя книгу готовили к печати более полугода, а в выходных данных книги указано двое редакторов. Но в таком случае это следует признать оговоркой «по Платонову», который в середине 20-х годов почти в одно время опубликовал предложение разрушить старый шлюз на реке Воронеж (чтобы понизить уровень воды) и предложение построить новую ГЭС на реке Воронеж (чтобы повысить уровень воды).
В послевоенных планах проект строительства водохранилища также никак не связывается с проблемой водоснабжения города Воронежа (хотя книга написана в 1958 году, всего за десять лет до начала фактического строительства водохранилища). Интересно изучить намеченные цели строительства водохранилища на странице 66. Как ни странно, но самой главной целью создания водохранилища названо «громадное санитарное значение для города». Как я понимаю этот отрывок, под «санитарным значением» понимается платоновская борьба с малярией, а вовсе не проблема водоснабжения большого города. На втором месте в списке целей попало судоходство, а на третье место попала оригинальная воронежская идея водохранилища как архитектурной оси города (я подробно написал об этой идее в комментариях к другой книге 1939 года).
Особенно следует отметить это место: «поднять уровень воды в реке и держать его постоянно на высокой отметке». По моей информации, это первая книга в которой чётко прописан современный уровневый режим Воронежского водохранилища.
На странице 109 помещена более подробная информация о планах по использованию нового водохранилища. Тут опять странный набор из идей разного времени. Есть идеи вполне современные, например прокладка по краям бывшей поймы новых современных автомобильных дорог. Если идеи явно устаревшие. На фоне обещанной автором книги «широкоразвитой сети трамвая, автобусов и такси» классические внутригородские «речные трамваи» (большие и тихоходные теплоходы) не имеют особого смысла. А идея создания новых «капитально оборудованных пляжей» это просто идеальная мечта советского бюрократа, которому мешают спокойно спать «существующие сейчас временные пляжи».
На этой странице размещены только фрагменты текста этой книги. Полностью текст книги можно посмотреть по по ссылкам (при чтении книги онлайн номер страницы на 1 больше, например надо выбрать 61 страницу вместо 60):
Увеличенная мощность водопровода обеспечивала полное и бесперебойное обслуживание всех районов города. Старый Воронеж почти не имел канализации. К 1940 году была создана большая централизованная система канализации. [60]
… … …
В 1940 году строительные организации города приступили к большим работам по осушению поймы реки Воронеж и благоустройству ее набережных в пределах города, намечено было сооружение плотин и шлюзов.
На площадях, освобожденных от старых, беспорядочно построенных зданий, были воздвигнуты памятники В. И. Ленину и С. М. Кирову.
Таким был Воронеж в канун Великой Отечественной войны. Война пресекла развитие города. [60]
… … …
Начиная с 1946 года, все строительство города ведется на основе утвержденного правительством РСФСР нового генерального плана Воронежа.
В 1950—1952 годах генеральный план Воронежа, по указанию правительства СССР, был переработан в Воронежской конторе Облпроект под руководством инженера В. С. Семенова и архитектора Н. В. Троицкого.
Как проект 1946 года, так и переработанный вариант 1952 года базируются на исторически сложившейся планировке основного ядра Воронежа, на существующей системе его улиц и площадей.
Для проекта характерны минимум ломки и пробивок, максимальное использование сохранившихся зданий, всех существующих элементов благоустройства, уличных замощений, подземного хозяйства, зеленых насаждений. Главные коррективы коснулись повышения этажности основной застройки, сокращения чрезмерного развития городской территории.
Довоенный Воронеж славился своими прямыми широкими улицами со стройными рядами уходящих вдаль тополей и каштанов.
Это позволило сохранить в основном прежнюю структуру города и наметить только самые необходимые преобразования. В плане работ по реконструкции города намечено осуществить затопление поймы реки Воронеж, построить плотину, поднять уровень воды в реке и держать его постоянно на высокой отметке. Это мероприятие будет иметь громадное санитарное значение для города и сделает реку судоходной.
В композицию центра города включено будущее водное зеркало в полтора-два километра шириной, рассекающее город на две почти равные части.
Реке подчинена исторически сложившаяся сеть улиц на обоих берегах, на нее ориентировано отчасти архитектурное построение центра Воронежа. [66]
… … …
Связь основной магистрали — проспекта Революции — с бульваром и рекой осуществляется путем устройства проходов от проспекта к бульвару, а от него — спусков и каменных лестниц к набережным, пляжам и водным станциям. Такие же парковые спуски к набережным намечены и от новых корпусов Государственного университета. Пространственная связь с рекой обеспечена застройкой левой стороны проспекта Революции с широкими разрывами между домами. Склон правого берега реки хорошо обозревается при подходе к Воронежу с востока, когда почти всю панораму города можно охватить одним взглядом. Этот склон частично застроен зданиями, обращенными фасадами к реке. Этажность отдельных домов повышена. [68]
… … …
В послевоенные годы много сделано для благоустройства Воронежа. Обслуживание населения города транспортом производится при помощи широкоразвитой сети трамвая, автобусов и такси.
Неузнаваемо должна измениться река Воронеж. Устройство плотины со шлюзами поднимет уровень реки, вода затопит пойму и будет омывать каменные стены новых набережных.
Вдоль набережных протянутся широкие, озелененные, асфальтированные улицы, отделенные от реки каменными парапетами. Речные трамваи будут перевозить пассажиров с одного берега на другой, а также вдоль всего города и в пригородные районы.
На правом и на левом берегах появятся водные станции и физкультурные базы, лодочные пристани и пляжи, капитально оборудованные и благоустроенные, вместо временных, существующих сейчас. [109]
… … …
Николай Владимирович Троицкий
Воронеж
Редактор Д. М. Суворова
Художественно-технический редактор Л.Н. Бруснина
Сдано в набор 9/iV-1958 г. Подписано в печать 24/XII-1958 г.
[выходные данные]