Буксирные теплоходы типа «БТ-150»/проекты 861/861А [1963 — 1966 (лето)] и [1971 — 2004?] (10 теплоходов, из них 1 работал только на переправе):
«БТ-24» (90 л.с., проект 861 ) прибыл на Верхний Дон в 1963 году, передан с баланса пристани в 1966 году (остался работать на Верхнем Дону);
«БТ-185» (150 л.с., проект 861 А) прибыл на Верхний Дон в 1971 году, ушёл с Верхнего Дона в конце навигации 1985 года;
«БТ-186» (150 л.с., проект 861 А) прибыл на Верхний Дон в 1971 году, ушёл с Верхнего Дона в конце навигации 1985 года;
«БТ-193» (150 л.с., проект 861 А) прибыл на Верхний Дон в 1972 году, последнее упоминание за 2004 год (на холодном отстое в Лисках);
«БТ-194» (150 л.с., проект 861 А) прибыл на Верхний Дон в 1972 году, последнее упоминание за 1986 год;
«БТ-195» (150 л.с., проект 861 А) прибыл на Верхний Дон в период с 1973 года по 1974 год, последнее упоминание за 1988 год (обсушен в начале навигации);
«БТ-196» (150 л.с., проект 861 А) прибыл на Верхний Дон в период с 1973 года по 1974 год, списан в 1989 году;
«БТ-198» (150 л.с., проект 861 А) прибыл на Верхний Дон в период с 1973 года по 1974 год, списан в 1989 году;
«БТ-199» (150 л.с., проект 861 А) прибыл на Верхний Дон в период с 1973 года по 1974 год, списан в 1989 году;
«БТ-202» (150 л.с., проект 861 А) прибыл на Верхний Дон в период с 1973 года по 1974 год, списан в 1989 году.
В 1963 году флот порта пополнился буксирным теплоходом «БТ-24» (90 л.с.), рейдово-маневровым «БТ-3» (90 л.с.) и пассажирским «ПТ-13» (который использовался на линии Павловск — В. Мамон). [157]
…
В августе 1963 года, в соответствии с распоряжением начальника пароходства, от Ростовского управления строительства и ремонта автомобильных дорог на баланс [160] пристани была принята Казанская паромная переправа со всеми основными фондами и штатом работников.
В течение 3 лет речники полностью обеспечивали работу этого напряженного транспортного узла, а в августе 1966 года паромная переправа вновь была передана В. Донскому районному дорожному отделу. Казанской переправе с баланса пристани был передан и теплоход «БТ-24». [161]
С 1971 года флот порта начал пополняться водометными теплоходами проекта 861-А (150 л.с.), постройка которых осуществлялась в Сибири, на Красноярской верфи, а затем по железной дороге теплоходы доставлялись на Дон.
В 1971 году первыми в порт поступили теплоходы «БТ-185» (капитан-механик И.И. Сушков) и «БТ-186» (капитан-механик А.М. Афанасьев). В 1972 году начали эксплуатироваться «БТ-193» и «БТ-194», а в 1974 году работали уже все теплоходы этой серии (БТ-195-196-198-199-202).
Высокоманевренные, обладающие неплохими тяговым характеристиками, но с недостаточным уровнем жилищно-бытовых удобств для экипажей, они неплохо зарекомендовали себя в работе на короткие расстояния, при работе на «вертушках». До миллиона тонн песка за одну лишь навигацию перевозили экипажи теплоходов, внося весомый вклад в экономическое развитие предприятия.
В связи с завершением эксплуатации и списанием маневровых теплоходов «БТ-9», «БТ-11», «БТ-3» — теплоходы «БТ-193», «БТ-194» с 1975 года были переведены с транспортной на рейдово-маневровую работу и в дальнейшем устойчиво и эффективно обеспечивали все маневровые работы по порту. [180]
…
Под занавес навигации 1985 года убыли с участка теплоходы «БТ-185», «БТ-186». В это же время передан Воронежскому порту и «БТ-238», полученный из Петрозаводска в 1982 году.
Вместо выбывшего с баланса флота на плесы Верхнего Дона начали выходить по-настоящему современные, с максимумом удобств для экипажей, буксиры-толкачи постройки Павловского судостроительного завода. [200]
…
[«Зеркальная» фотография теплохода «БТ-198»]
[Передняя обложка]
К открытию навигации 1986 года порт располагал следующим балансовым наличием флота:
1. Буксирная сухогрузная тяга.
«БТМ-450» (Р-162) N-450 л.с. — 3 шт.
«РТ-400» (911-В) N-300 л.с. — 3 шт.
«БТ-300» (528) N-300 л.с. — 2 шт.
«БТ-150» (Р-96) N-150 л.с. — 11 шт.
«БТ-150» (861-А) N-150 л.с. — 4 шт.
2. Буксирная нефтеналивная тяга
«БТ-150» (Р-96) N-150 л.с. — 2 шт.
«БТ-150» (861-А) N-150 л.с. — 1 шт.
3. Рейдово-маневровый флот
«БТ-150» (861-А) N-150 л.с. — 2 шт.
…
[208]
…
Весной 1988 года были обсушены теплоходы БТ-195, БТ-196, БТ-199, пассажирский теплоход «М-76» и две баржи-площадки, проекта 944. [212]
…
В 1989 году решилась судьба теплоходов БТ-196, БТ-198, БТ-199, БТ-202. Они были разделаны на металлолом. Превратилась в металлолом и одна из баржей-площадок, проекта 944. [214]
…
Пока же, на конец 2004 года, верхнедонцы располагали следующим производственным потенциалом (кроме берегового хозяйства).
На балансе ОАО «Лискинский порт» находились:
a) самоходный флот:
«БТМ-473», «БТ-227», «БТ-228», в аренде, в Ростове — «БТМ-505», «БТМ-519», на холодном отстое — «БТ-193», «Патрульный-5»;
…
[242]