«РТ-300»/проект 911

Теплоходы «РТ-300»/проект 911 [1964 (осень) — 1972 (осень)]:

В конце навигации 1964 года флот Верхнего Дона впервые пополнился специализированными современными теплоходами-толкачами, проекта 911-А: «РТ-400» (капитан И.А. Афанасьев, механик Н.Ф. Кащенко), «РТ-402» (капитан И.А. Скляров, механик И.Я. Сухоставский), «РТ-403» (капитан-механик И.И. Монин), «РТ-405» (капитан-механик И.Ф. Макагонов).

Мощность теплохода «РТ-400», на котором были установлены немецкие дизели, была 380 л.с., а теплоходов РТ-402-403-405 с двигателями «Дальдизель» — по 300 л.с. Из-за изношенности дизелей на РТ-402-403-405 в первый же год их эксплуатации была произведена модернизация и на них установлены новые чехословацкие дизели «Шкода».

Теплоходы очень хорошо зарекомендовали себя при толкании безкомандных барж в сложных путевых условиях Верхнего Дона. Типовым составом для них являлся состав из четырех барж, грузоподъемностью по 300 тонн, проекта 596. А теплоход «РТ-400» успешно обеспечил проводку состава, состоящего из двух барж «ВД-800», общей длиной состава, учаленного в кильватер, 165 метров. [158]

По итогам работы за семилетку Президиум Верховного Совета СССР наградил орденами и медалями наиболее отличившихся тружеников, в том числе орденом Трудового Красного Знамени — капитана-механика «РТ-403» И.И. Монина, орденом «Знак Почета» — начальника пристани Лиски В.В. Федорова и крановщика плавкрана А.В. Галкина, медалью «За трудовое отличие» — механика «РТ-402» И.Я. Сухоставского, механика «ГТ-4» М.Д. Фомина и электросварщика П.А. Плотникова. [164]

В 1966 году по планам научной организации труда уже работали верхне-донские теплоходы «РТ-403» и «РТ-405». [170]

В 1969 году, после ухода на пенсию А.И. Скуратова, капитаном-наставником порта назначается Д.М. Пухов.

В этом же году 1-й помощник капитана «РТ-403» П.К. Богачев был переведен на работу в судоходную инспекцию. Длительное время работая старшим инспектором-капитаном судоходной инспекции В. Донского участка, он во многом способствовал повышению трудовой и производственной дисциплины, созданию безаварийных условий судовождения, воспитанию многих и многих командиров флота.

В 1970 году электромонтер Б.А. Разуев избирается председателем профкома порта.

В этом же году численный состав партийной организации порта превысил 150 коммунистов. Районным комитетом партии был решен вопрос об утверждении по порту должности освобожденного секретаря парткома. Первым освобожденным секретарем парткома избирается капитан теплохода «РТ-400» А.К. Богачев. [175]

В 1972 году, четвертый год подряд, уровни воды держались ниже проектных. По Павловскому водпосту был зафиксирован уровень в 200 сантиметров, что на 100 сантиметров ниже проектного и ранее, за всю историю наблюдений, такие уровни не отмечались.

Глубины в течение всей межени колебались в пределах 70-85 сантиметров. Флот работал в нарушение всех существующих правил, без запасов воды под днищем, на грани невозможного. [179]

В связи со сложившейся гидрологической обстановкой, к концу навигации 1972 года и было принято решение о передаче теплоходов «РТ-400», «РТ-402», «РТ-403», «РТ-405» с баланса порта в Усть-Донецкую РЭБ. [180]

Даже в труднейшем 1971 году многие экипажи добились высокой производительности труда, стали победителями бассейнового соцсоревнования.

Лучшими экипажами были признаны:

«РТ-403» — капитан-механик И.И. Монин,

… [187]

1970 год. Весенним паводком затоплена вся территория порта. У входа в диспетчерскую. [Вероятно, лодка с теплохода «РТ-402»] [032]

Самый первый специализированный буксир-толкач «РТ-400» на фоне Восточного причала пристани. [033]