Пассажирские теплоходы проекта 544 (150 л.с.) [1964 — 1990]:
пассажирский теплоход «ПТ-13» прибыл на Верхний Дон в 1963 году, эксплуатация прекращена около 1968 года;
пассажирский теплоход «М-70» эксплуатация прекращена около 1968 года, других упоминаний нет;
пассажирский (с весны 1977 года агитационный) теплоход «М-71» (с весны 1977 года «Ударник») эксплуатация началась в 1964 году, ушёл в Воронеж в мае 1990 года;
пассажирский теплоход «М-72» (ранее «Кама») эксплуатация началась в 1964 году, эксплуатация прекращена в 1976 году;
пассажирский теплоход «Москвич-76» эксплуатация началась в августе 1980 года, обсушен весной 1988 года;
пассажирский теплоход «М-50» пришёл из Воронежа весной 1987 года, ушёл в Воронеж в октябре 1988 года.
В 1963 году флот порта пополнился буксирным теплоходом «БТ-24» (90 л.с.), рейдово-маневровым «БТ-3» (90 л.с.) и пассажирским «ПТ-13» (который использовался на линии Павловск — В. Мамон). [157]
…
Значительные изменения в балансовом флоте порта произошли в 1964 году.
Из-за однобокого подхода к вопросу о рентабельности пассажирских перевозок, комфортабельные и очень неплохо зарекомендовавшие себя водометные теплоходы «ВТ-301», «ВТ-302», «ВТ-303» были убраны с участка.
Вместо них на пассажирскую линию Лиски - Павловск вышли теплоходы типа «Москвич»: «М-71» и «Кама» (позднее этот теплоход был переименован в «М-72»). [158]
С 1968 года пассажирский катер «ПК-44» был переоборудован в служебно-разъездной катер порта.
Вместе с тем за этот период из эксплуатационного ядра флота были исключены пассажирские теплоходы: «ПТ-13», «М-70», буксирные теплоходы: «Отважный», «Грозный», рейдово-маневровый теплоход «БТ-7». [168]
…
Навигация 1973 года явилась последней для теплохода «Москвич-71», когда он использовался в пассажирском варианте. Теплоход был выведен из рабочей группы, затем в Павловском СРЗ ему был проведен капитальный ремонт и переоборудование в агитационное, специализированное судно, и уже с весны 1977 года на плесах Верхнего и Среднего Дона появился белоснежный красавец — агит-теплоход. После проведенного в коллективе порта конкурса на лучшее название судна, на борту его появилось звучное и гордое имя «Ударник».
В 1976 году была прекращена эксплуатация теплохода «М-72». [182]
…
Выполнялись в Павловске и капитальные модернизационные работы по флоту, такие как, например, переоборудование парохода «Сталинград» в плавучий зверинец, а серийных пассажирских теплоходов — в специализированные агитационные суда для Верхнего и Нижнего Дона: «Ударник» и «Прогресс». [184]
После прекращения работы «Зорь», впервые за всю историю развития судоходства на Верхнем Дону в течение четырех навигаций не осуществлялись пассажирские перевозки.
Лишь в августе 1980 года на пассажирскую линию Георгиу-Деж — Павловск был поставлен пассажирский теплоход «Москвич-76». Постройки 1952 года, он был получен [191] портом в ограниченном техническом состоянии и ему сразу же пришлось проводить восстановительный ремонт. [192]
…
Речники давно уже в периоды весеннего паводка и осеннего ледохода, когда прекращалась работа наплавного моста через Дон, осуществляли перевозки пассажиров через реку. К перевозкам привлекались пассажирские теплоходы типа «Москвич» и специально оборудованные для этого случая грузовые теплоходы «ГТ-60». Но все острее и острее ощущалась необходимость организации перевозок автотранспорта через Дон. На срок до полутора месяцев правобережные хозяйства оказывались отрезанными от центра и остальной части района. Нарушалось снабжение посевными материалами, топливом, запчастями. Большие сложности возникали с вывозом молока, обеспечением населения почтой. [192]
К открытию навигации 1986 года порт располагал следующим балансовым наличием флота:
…
4. Служебно-вспомогательный флот
«БТ-150» (Т-83) N-150 л.с. — 1 шт
(катер судоходной инспекции)
«Ударник» (агиттеплоход) N-150 л.с. — 1 шт.
5. Пассажирский флот
«М-76» (544) N-150 л.с. — 1 шт.
…
С весны 1987 года на линию Георгиу-Деж — Павловск вышел пассажирский теплоход «М-50», принятый от Воронежского порта, но количество пассажиров, воспользовавшихся услугами речников, было крайне низким. А теплоход «М-76», в связи с его низким техническим состоянием, был выведен из эксплуатационного ядра и начались дискуссии по поводу: проводить ли ему капитальный ремонт, или ликвидировать. [210]
…
С весны 1988 года пассажирский теплоход «М-50» эксплуатировался на линии Георгиу-Деж — Павловск. Но из-за очень низкого пассажиропотока в середине лета был выведен на холодный отстой, а в октябре 1988 года «М-50» был продан Воронежскому Дворцу пионеров. Вместе с ним был продан и дебаркадер узла связи, с начала года лишь поступивший на баланс порта.
…
Весной 1988 года были обсушены теплоходы БТ-195, БТ-196, БТ-199, пассажирский теплоход «М-76» и две баржи-площадки, проекта 944. [212]
…
По завершении навигации-89 по инициативе совета трудового коллектива и профкома был решен вопрос о приостановке работы агиттеплохода «Ударник». В мае 1990 года «Ударник» был продан Воронежскому Дворцу пионеров. [214]