Василий Михайлович Песков (1930—2013) более всего известен как автор публикаций о «природе» в газете «Комсомольская правда» и ведущий программы «В мире животных». Однако творческое наследие Василия Михайловича очень большое. В предисловии к тому 1 Полного собрания сочинений сообщается: «Василий Михайлович написал почти две тысячи материалов». Я думаю, что даже эта цифра неполная, так как в Полное собрание сочинений попали только публикации в газете «Комсомольская правда» с 1956 по 2009 год. Но были ещё публикации в газете «Молодой коммунар» с 1953 по 1956 год, были публикации в газете «Комсомольская правда» после 2009 года, некоторые материалы могли быть опубликованы только в книгах (например, воспоминания о первой встрече с Шолоховым). Большинство публикаций Песков иллюстрировал собственными фотографиями. Поэтому общее количество его опубликованных снимков тоже измеряется тысячами штук.
Основные темы этих публикаций — «природа», «люди» и «путешествия». Тема «транспорта» не была основной для Василия Пескова. Однако у Пескова были и явно «транспортные» публикации, например по авиации и речному транспорту. Во многих публикациях есть интересные отрывочные упоминания о транспорте. Поэтому я уверен, что творчество Пескова представляет интерес для изучения истории транспорта. Кроме того, тема речного транспорта часто пересекается с главной для Пескова темой «природы». Поэтому публикации Пескова о защите рек интересны при изучении истории речного транспорта.
Конечно, есть и проблемы при изучении творчества Василия Пескова. Насколько я знаю, до сих пор отсутствует выверенный полный список его публикаций. Тем более нельзя найти «все-все-все» его публикации в одном сборнике. Есть два больших собрания сочинений Василия Михайловича Пескова. Полное собрание сочинений в 23 томах по хронологическому принципу вышло в 2014 — 2015 годах после смерти автора. При жизни в 2010 — 2011 годах вышло так называемое «12-томное» собрание сочинений по тематическому принципу (7 томов серии «Окно в природу» и еще 5 отдельных томов в общем оформлении). Однако я думаю, что даже эти собрания сочинений не были абсолютно полными. По фотографиям есть дополнительная проблема, далеко не все фотографии были опубликованы в хорошем качестве. В советское время хорошее качество печати фотографий обычно обеспечивалось только при печати художественных альбомов. Обычные газетные фотографии в то время были среднего качества.
Особенностями творческого наследия Василия Пескова можно назвать огромное количество публикаций (порядка двух тысяч) и огромный временной диапазон публикаций (порядка шестидесяти лет). Это затрудняет изучение, но зато позволяет сравнивать различные публикации. За шестьдесят лет изменились многие внешние обстоятельства, иногда изменялась и мнение самого автора. Для изучения я выбрал такие темы, связанные с речным транспортом и реками бассейна Верхнего Дона:
«плоты» на реке Воронеж — «коммерческий» сплав леса на реке Воронеж в послевоенные годы;
«горы» на реке Воронеж — известные Лысая гора и Белая гора на реке около города Воронеж;
«другие» плоты Василия Пескова — плоты на других реках в сравнении с воронежскими плотами;
«катера» и «баржи» на реке Воронеж — «коммерческое» судоходство на реке Воронеж в послевоенные годы;
«челноки» на реке Воронеж — кустарное изготовление небольших деревянных лодок на реке Воронеж;
«море» на реке Воронеж — воронежское «море» в публикациях Василия Пескова;
«экология» на реке Воронеж — различные проблемы экологии и охраны рек бассейна Верхнего Дона;
«моторки» на реке Воронеж — «гражданская война» с «моторками» на реке Воронеж в 70-е годы;
«лесополоса» на Дону — «сталинская» лесополоса вдоль Верхнего Дона;
«пароходы» и «бакены» на Дону — «коммерческое» судоходство на Верхнем Дону в послевоенные годы;
«паромы» на Дону — «паромы» и другие способы переправы на Верхнем Дону;
«лодки» на Дону — кустарное изготовление деревянных лодок на Верхнем Дону;
«древние челны» на Дону — находки очень древних долблёных лодок на Верхнем Дону;
«речной транспорт» на Хопре — различные виды «речного транспорта» на реке Хопёр.
По моему мнению, для изучения истории речного транспорта в бассейне Верхнего Дона наибольший интерес представляют три темы в публикациях Василия Пескова.
Самая интересная тема — фотография плота на реке Воронеж в середине 50-х годов. Эта фотография сама по себе очень интересная, если внимательно изучить фотографию в хорошем качестве и сравнить её с описаниями фотографии самого Василия Пескова. Также у этой фотографии интересная история. Она была сделана в известном месте отдыха горожан, в дальнейшем автор ещё несколько раз возвращался к теме фотографирования плотов и путешествий на плотах. Историю этой фотографии я собрал в теме «плоты» на реке Воронеж, упоминания Лысой горы в публикациях Пескова я собрал в теме «горы» на реке Воронеж , а другие фотографии плотов можно посмотреть в теме «другие» плоты Василия Пескова.
Следующий по важности — короткий рассказ о поездке Василия Пескова на «катере» из города Воронежа в село Чертовицы в конце 50-х годов. Этот рассказ можно прочитать в теме «катера» и «баржи» на реке Воронеж. Рассказ очень красивый, написан в фирменном стиле Василия Пескова. Также этот рассказ представляет интерес для изучения истории речного транспорта (известно очень мало рассказов о поездках на пассажирских судах по реке Воронеж до создания водохранилища).
Также можно отметить два коротких рассказа Василия Пескова о поездке на «пароходе» из Лисок в Павловск в первой половине 50-х годов. Это тоже красивые рассказы, написанные в фирменном стиле Василия Пескова, их можно прочитать на странице «пароходы» и «бакены» на реке Дон. Но для изучения истории речного транспорта эти рассказы значительно менее интересны, чем рассказ о поездке на реке Воронеж. Во-первых, в рассказах о поездке по Дону слишком мало конкретных деталей, одну поездку трудно даже точно датировать. А во-вторых, есть несколько других хороших описаний поездок на «пароходе» по Дону на этом участке в это время.