Установки для наплавлення колісних пар

Колісні пари за час своєї служби підлягають технічному контролю, звичайному і повному обстеженню, а також ремонту та переформуванню. Технічний контроль здійснюють для перевірки стану і своєчасного вилучення з експлуатації колісних пар, що загрожують безпеці руху поїздів, а також для перевірки якості відремонтованих колісних пар, що підкочуються під вагони.

Колісні пари під вагонами оглядають на станціях формування і розформування поїздів у русі в момент прибуття, після прибуття і перед відправленням; на станціях, де графіком руху поїздів передбачена стоянка для технічного обслуговування; в пунктах підготовки вагонів до перевезення і перед постановкою в поїзд; після катастроф, аварій, сходу рухомого складу з рейок; при технічному обслуговуванні з відчепленням і у разі єдиної технічної ревізії пасажирських вагонів, яка проводиться двічі. У процесі технічного контролю перевіряють стан елементів колісних пар, відповідність їх розмірів і спрацювань встановленим нормам.

Звичайне обстеження колісних пар виконується під час кожного підкочування під вагон, крім колісних пар, які не були в експлуатації, після повного або звичайного обстеження. При звичайному обстеженні колісних пар здійснюють попередній огляд до очищення; очищення від бруду і мастила; перевірку магнітним дефектоскопом шийок і передматочинних частин осі колісної пари для підшипників ковзання, перевірку ультразвуковим дефектоскопом диску обода і маточини коліс, а також перевірку відповідності розмірів і спрацювань усіх елементів нормам, які встановлені проміжною ревізією букс колісних пар для роликових підшипників.

Технологія відновлення гребеня колісної пари наплавленням передбачає такі операції:

1. Вхідний контроль колісної пари відповідно до Інструкції ЦВ-ЦЛ-0062 на відсутність інших дефектів коліс, крім підрізу і спрацювання гребеня до величини, яка дозволяє відновлювати його наплавленням за 1-2 проходи.

2. Попереднє нагрівання колісної пари на установці до температури 250-300° С. Нагрівання ободу колеса виконують індукційним нагрівачем або газовим пальником.

3. Розташування колісної пари на установці типу КТ.003.00.00.00 для електродугового наплавлення суцільно-металевих коліс.

4. Наплавлення гребня колісної пари, який спрацьований. Для наплавлення використовується зварювальний дріт марок Св-08 А, Св-08 ГА, Св-10 ГА, Св-08 ГС та інші, діаметром 1,6-2,0 мм, а також зварювальний флюс дрібної грануляції (0,25-1,6 мм) марок АН-348А, ОСЦ-45, АН-160, АНЦ-1.

Процес наплавлення здійснюється на постійному струмі зворотної полярності в режимах вказаних в таблиці. Напрямок наплавлення — знизу догори.

Список використаних джерел:

Технологія ремонту рухомого складу. Шамагін В. О., Ареф′єв М. Ф., Пасько В. Н. та ін. 2008