Різні споруди типу оболонок, несучою основою яких є плоскі або зігнуті металеві листи (пластинки та оболонки) утворюють групу листових конструкцій, які застосовують для зберігання, транспортування, технологічної переробки рідин, газів і сипких матеріалів.
Залежно від призначення листові конструкції класифікуються на:
— резервуари для зберігання рідин (нафти, нафтопродуктів, спирту, кислот, зріджених газів);
— газгольдери для зберігання і вирівнювання складу газів;
— бункери і силоси для зберігання й перевантаження сипких матеріалів (руди, цементу, піску, вугілля тощо);
— листові конструкції доменних цехів (кожухи доменних печей, повітронагрівачів, пиловловлювачів);
— листові конструкції спеціальних технологічних установок хімічних і нафтопереробних заводів;
— трубопроводи великого діаметра для транспортування води і газів на гідростанціях, нафтохімічних, металургійних та інших підприємствах.
Листові конструкції мають великі геометричні розміри, тому їх збирають із окремих конструктивних елементів, що зумовлює наявність великої кількості зварних швів, до яких ставляться вимоги щодо щільності та міцності.
У процесі експлуатації листові конструкції піддаються корозійному впливу з боку продуктів, які зберігаються, і це різко знижує їх довговічність. Відомі випадки виходу із ладу резервуарів і трубопроводів під дією сірчаних сполук, які знаходяться в продуктах, що зберігаються або транспортуються, за короткий термін експлуатації (2-3 роки).
Для збільшення терміну служби споруд на поверхню стінки, що контактує з продуктами, доцільно наносити покриття із спеціального захисного лакофарбового матеріалу, цинку, алюмінію або іншого корозієстійкого матеріалу.
Посудини, призначені для приймання, зберігання, технологічної обробки й відгуску різних рідин, нафти, нафтопродуктів, зріджених газів, води, водного аміаку, технічного спирту тощо, називаються резервуарами.
Залежно від геометричної форми і положення в просторі сталеві резервуари поділяються на: вертикальні циліндричні, горизонтально-циліндричні, сферичні, краплевидні, траншейні.
При спорудженні конструкції великих розмірів можливий значний об'єм збирально-зварювальних робіт, які намагаються виконувати в умовах заводу-виготівника. Розміри елементів конструкцій, що перевозяться до місця монтажу, не повинні перевищувати габарити рухомого складу залізничних доріг. Листові полотна товщиною до 18 мм перевозять у вигляді рулонів. Метод рулонування розроблено в Інституті електрозварювання ім. Є. О. Патона. Крупні вузли конструкції у вигляді полотнищ великого розміру збирають, зварюють у рулон на спеціальних установках, які мають два яруси 1 і 3, а також барабан 2 для передачі полотнища з одного яруса на інший з поворотом на 180°. На двох ярусах розташовані чотири робочі дільниці: збирання, зварювання з одного боку, зварювання з іншого боку, контролю та виправлення дефектів. Переміщення полотнища й скручування рулону проводять ритмічно після завершення роботи на кожній ділянці. При цьому полотнище накручують кріплений в обертачах.
Листи товщиною до 8 мм збирають унапуск і зварюють. Це пояснюється тим, що такі листи простіше збирати та зварювати, причому скручування такого напусткового з'єднання утруднень не викликає. При товщині листів більше 8 мм місце напуску має помітну жорсткість і для скручування незручне. Стикове з'єднання листів такої товщини є більш доступним як з позиції збирання і зварювання під флюсом, так і з позиції наступного скручування у рулон.
Схема розташування листів у рулонованих полотнищах для стінки резервуара об'ємом 5000 м3. Обробка кромок нижніх поясів на верстатах забезпечує щільне збирання стикових з'єднань. Зібрані внапусток листи мають риски, які суміщуються з рисками поздовжніх осей поясів на настилі стенда. Схема збирання і зварювання перших двох секцій цього полотнища на верхньому ярусі. Римські цифри вказують послідовність укладки листів, арабські — послідовність зварювання швів.
Для скручування рулонів на стані і наступного транспортування їх до місця монтажу застосовують жорсткі просторові каркаси, а завантаження рулонів на залізничні платформи для транспортування виконується методом перекочування із стелажів проміжного складу з використанням підйомної сили мостового крана.