Acest studiu a efectuat o LCA comparativă pentru un motor diesel refabricat produs de China SINOTRUK. Rezultatele obținute ar putea fi utilizate în viitor pentru proiectarea motoarelor din perspectiva ciclului de viață. Energiile consumate în procesele de refacere a componentelor motorului sunt colectate în linia de refabricare, iar toate acestea sunt prezentate în fluxuri detaliate de proces. Din cauza constrângerilor de timp și a restricțiilor tehnice, este dificil să urmăriți informațiile de utilizare a unui motor diesel refabricat; prin urmare, utilizarea unui motor refabricat este considerată la fel cu un motor diesel nou fabricat, iar consumurile exacte de energie în timpul perioadei de utilizare a motoarelor refabricate necesită investigații și anchete mai detaliate pentru a garanta calitatea datelor LCA.

În timpul ciclului de viață al refacerii motoarelor diesel, utilizarea are cele mai multe impacturi asupra mediului, în special GWP și AP; producția de materiale are un impact mai mare asupra mediului în ceea ce privește GWP și AP; iar logistica inversă a motoarelor diesel vechi poate avea un impact mai mic asupra mediului, cu excepția POCP.

Fiind diferită de reciclarea materialelor, refabricarea „reciclează” valoarea adăugată inițial materiei prime, incluzând costul forței de muncă, energiei și operațiunilor de producție. Dar, reciclarea necesită forță de muncă suplimentară, energie și capital de procesare pentru a recupera materiile prime. Refabricarea ar putea aduce o contribuție economică mai mare pe unitate de produs decât reciclarea prin reducerea consumului de energie și a resurselor utilizate pentru procesare. Din analiza furnizată în această lucrare, se poate concluziona că refabricarea unui motor diesel are o implicare mai mică față de toate categoriile de impact asupra mediului în comparație cu alternativa de fabricație a acestuia. Cea mai mare reducere este EP, care se reduce cu 79%.

Rezultatele din Fig. 15 arată că utilizarea și producția materialelor, în principal aluminiu și fontă, provoacă probleme serioase de mediu. Lucrările viitoare se vor concentra pe construirea unor eficiențe mai mari în procesele de refabricare și a energiilor mai ecologice, reutilizarea unui procent mai mare de componente scoase din uz și dezvoltarea unor materiale mai durabile și mai eficiente din punct de vedere energetic pentru motoarele diesel. În ciclul de viață al motoarelor diesel refabricate, impactul asupra mediului este determinat în mare măsură de consumul de motorină, energie electrică și consumul de materiale; astfel, analizele ulterioare ar trebui să se concentreze asupra acestor aspecte pentru o optimizare ulterioară.

Referințe

Abby T (2011) Auto parts remanufacturing to be new emphasis in China. www.chinaautoreview.com/pub/CARArticle.aspx? ID = 6137. Accessed June 2011

EPA Environmental Protection Agency (2006) Life cycle assessment: principles and practice.

EPA 600/R-06/060. National Risk Management Research Laboratory, Cincinnati

IEA (2013) International energy outlook 2013 (IEO2013). International Energy Agency, Paris, Release Date: July 25, 2013

ISO (1999) Environmental management-life-cycle assessment-goal and scope definition and inventory analysis. Standards Australia, Australia

ISO International Standards Organization (1998) Life cycle assessment-impact assessment ISO 14042. International Organization for Standardization, Geneva, Swizerland

Jos GO, Greet JM, Jeroen AP (2012) Trends in global CO2 emissions, 2012 Report, Background studies. PBL Netherlands Environmental Assessment Agency, The Hague/Bilthoven, PBL publication number: 500114022

Kaebemick H, Kara S, Sun M (2003) Sustainable product development and manufacturing by considering environmental requirements. Robot Comput Integr Manuf J 19(6):461–468

Kumar V, Shirodkar PS, Camelio JA, Sutherland JW (2007) Characterizing value flow during the product life cycle including the effects of reuse, remanufacturing and recycling. Int J Prod Res 45(18–19):4555–4572

Lambert AJD, Gupta SM (2005) Disassembly modeling for assembly, maintenance, reuse and recycling. CRC Press, Boca Raton

Li T, Liu ZC, Zhang HC, Jiang QH (2013) Environmental emissions and energy consumptions assessment of a diesel engine from the life cycle perspective. J Clean Prod 53:7–12

Liu XL, Wang HT, Chen J (2010) Data acquisition method for LCA database and basic life cycle model [J]. J Environ Sci 30(10):2136–2144

MlastasPaul T, Zimmemm JB (2003) Design through the 12 principles of green engineering. Environ Sci Technol J 37(5):94–101

Sherwood M, Shu LH (2000) Supporting design for remanufacture through waste-stream analysis of automotive remanufacturers. CIRP Ann 49(1):87–90

Steinhilper R (1998) Remanufacturing-the ultimate form of recycling. Fraunhofer IRB Verlag, Stuttgart

WMO World Meteorological Organization (1992) Scientific assessment of ozone depletion 6.1–6.17. World Meteorological Organization, Geneva, Swizerland

Xu BS (2007) Theory and technology of equipment remanufacturing engineering. National Defense Industrial Press, Beijing

Yang JX, Xu C, Wang SR (2002) Methodology and application of life cycle assessment. China Meteorological Press, Beijing

Zhang HC, Yu S (1999) A quantitative approach in environmentally conscious product design support. In: Proceedings of the 1999 I.E. international symposium on electronics and the environment, ISEE-1999, Danvers, 11–13 May 1999, pp 280–285