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岩手県 鯨山610ｍ 2010年10月16日
霞露ヶ岳504ｍ 2010年10月17日
（鯨山）東北百名山
（霞露ヶ岳）岩手の山150
163
釜石を過ぎて大槌町が近づき、ようやく鯨山のマーキングがカーナビに現れる。もう１６時半過ぎ。
陸橋の上で行く手にそれらしい山が見え、電波塔のある広い駐車場を出たのはもう１７時で暗くなっていた。
いったんコルに下ってから強烈な登り。ロープを伝い、駆け足で登り、鯨山の頂上に着く。
コンクリ造りの小屋があり、その脇に頂上標識と二等三角点。頂上の奥の少し先に鳥居と祠。小屋の中にも祭壇。大切にされている古い里山。
まわりはもう真っ暗だが、町の灯りが見えており、空はまだ明るい。
翌日、船越というところで半島に向かって右折すると、クジラのマスコットの歓迎ゲート。
行く手にそれらしい山も見えてくる。
露霞嶽入口という古い標識が立ち、これまた古い鳥居をくぐる。林に入ってもうひとつ鳥居をくぐるが、まだ1.0kmの表示。意外に遠いな。
いくつかアップダウンの後に三つ目の鳥居。その奥に急な石段があり、登ってみると祠がある。というか、大きな石があり、その石が祭られているようだ。その大きな石の背後にまわりこんでみるとピークがあり、そこに霞露ヶ岳の頂上があった。
霞露ヶ岳もまた、大切にされている古い里山であった。
＊＊＊＊＊
震災の前に登ったときの記録。今、浜辺は大きく変わってしまったが、復興工事で活気づいている。
午後遅くに登っているが、いかにも古い道、古い祠に巡り合っている。昔から大切にされてきた里山。
この後、箱崎半島から鯨山、魹山・日光山・多々羅山から霞露ヶ岳を見たが、海とセットで見た姿は格段に際立って見える。海と共に語られるべき山なのだろう。
鯨山と大槌湾･････海を見下ろす鯨山。海からは良く目立つ目印なのかもしれない。御箱崎灯台付近より（2014年11月15日）
霞露ヶ岳と山田湾･･･････輝く空と海の間に黒い姿の霞露ヶ岳。魹山・310ｍ展望所より（2016年10月23日）
クジラの歓迎ゲート（今もある）
鯨山の祠
霞露ヶ岳の祠
霞露ヶ岳（左）と多々羅山･･･････日光山・稜線より（2016年11月20日）
16:42 Ｒ45から左折（林道へ）17:02 電波塔駐車場･････････････････林道走行20分17:06 電波塔駐車場発17:16 鯨山･････････････････････････登り10分17:24 鯨山発17:36 電波塔駐車場･････････････････往復30分15:06 駐車地点発15:15 鳥居２16:04 霞露ヶ岳･････････････････････登り58分16:12 480ｍ峰16:22 鳥居３（霞露ヶ岳頂上トラバース）16:45 鳥居２16:56 駐車地点･･････････････････････往復1時間50分
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（2010年10月16日 鯨山）
国道４５号を下ると、三陸線という自動車専用道路があり、その下をくぐって南側から三陸線に乗る。そして大船渡市に入ると行く手に五葉山があるとカーナビに出ている。どの山だ、氷上から見えていたのか。大船渡を抜けると、今度は釜石市。大きな白い仏像が立っている。釜石の港には日本製鉄の工場がある。釜石を過ぎて大槌町というのが近づき、ようやく鯨山のマーキングがカーナビに現れる。もう１６時半過ぎ。
陸橋の上で行く手にそれらしい山が見え、渡ったところで左折して細い道に入る。標識あり。市街地の外れまでくると、まず鯨山神社がある。その先も細い舗装路が延々と続き、頂上直下と思われるところにミニジープが止まっている。そこに止めて登る手もあったが、一応、林道の終点まで行ってみると、そこには電波塔があった。大きなアンテナで、広い駐車場に車が２台。登山しているのかと思ったが、作業していたらしい。もう１７時で暗くなっていたが、頂上目指して出発。
暗がりの山道が尾根沿いに続いており、いったんコルに下ってから強烈な登り。ロープを伝い、駆け足で登り、鯨山の頂上に着く。コンクリ造りの小屋があり、その脇に頂上標識と二等三角点がある。頂上の奥の少し先に鳥居と祠。小屋の中にも祭壇。まわりはもう真っ暗で、フラッシュをたいて撮影。町の灯りが見えており、フラッシュなしで撮影。空はまだ明るい。
ヘッドランプをつけてロープ場を下り、駐車場に着くと、作業していた人たちが帰り支度をしている。靴を履きかえ、素早く駐車場を出発。あわただしかったが、とりあえずは鯨山に登ることができた。大切にされている里山である。
（2010年10月17日 霞露ヶ岳）
船越というところで半島に向かって右折する。クジラのマスコットの歓迎ゲートをくぐる。行く手にそれらしい山も見えてくるが、まだ違うだろう。カーナビに従って半島の北側の道を山間に入るが、この道は砂利道となり、更に南に右折するところでひどい砂利道となる。要するに南側に舗装路があったのだが、あと少しの距離だったので車で進む（歩く選択肢もあったが、歩かなくてよかった）。
荒れた作業小屋のあたりで舗装路となり、やや下りになったところで登山口発見。スペースに車を停めて出発。露霞嶽入口という古い標識が立ち、これまた古い鳥居をくぐる。砂利道の林道は車で入れそうだったが、すぐに荒れてきて左に分岐。林に入ってもうひとつ鳥居をくぐる。まだ1.0kmの表示あり。意外に遠いな。そこから林道は登山道となり、細い尾根登りとなる。尾根は平坦になったかと思うと九十九折りの登りとなり、下ってトラバース路となり、いくつかアップダウンの後に鳥居に着く。鳥居の奥に急な石段があり、登ってみると祠がある。というか、大きな石があり、その石が祭られているようだ。その大きな石の背後にまわりこんでみるとピークがあり、そこに霞露ヶ岳の頂上があった。
霞露ヶ岳の頂上には大きな頂上標識があるが、林の中にあり視界はない。マップを見ると、もっと東にあるピークに三角点＊とある。尾根沿いに道がついているので向ってみる。小ピークを二つ越え、更に大きく下るところに出て、諦めて引き返す。暗くなってきた。三角点がないか二つのピークに登ってみたが何もなし。たぶんもっと先のピークなのだろう。
＊東ピークの三角点408.7mまでは1㎞強。実は、最高地点508.5m（地理院地図では507m）の一つ手前のピークに三角点503.4mがあるのだが、このときはそうとは知らず、確認していない
頂上に着いたのが１６時だったので、帰り道はどんどん暗くなる。駆け足で下るがなかなか林道に出ない。引き返し点から林道までは３０分だが、だいぶ長く感じた。最後の鳥居の手前で車が見えたが、写真では薄暗い。車に入る頃に雨も降ってきた。車を出すときにはもう路面は濡れている。
もっと楽勝の山と思っていたのとはだいぶ違って、霞露ヶ岳は古い里山であった。
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震災の前に登ったときの記録。今、浜辺は大きく変わってしまったが、復興工事で活気づいている。午後遅くに登っているが、いかにも古い道、古い祠に巡り合っている。昔から大切にされてきた里山。この後、箱崎半島から鯨山、魹山・日光山・多々羅山から霞露ヶ岳を見たが、海とセットで見た姿は格段に際立って見える。海と共に語られるべき山なのだろう。
鯨山･････大槌町から見る鯨山。左の電波塔のところから登る
国道４５号を下ると、三陸線という自動車専用道路があり、その下をくぐって南側から三陸線に乗る。そして大船渡市に入ると行く手に五葉山があるとカーナビに出ている。どの山だ、氷上から見えていたのか。大船渡を抜けると、今度は釜石市。大きな白い仏像が立っている。釜石の港には日本製鉄の工場がある。釜石を過ぎて大槌町というのが近づき、ようやく鯨山のマーキングがカーナビに現れる。もう１６時半過ぎ。
電波塔･････この手前の駐車場から登る
陸橋の上で行く手にそれらしい山が見え、渡ったところで左折して細い道に入る。標識あり。市街地の外れまでくると、まず鯨山神社がある。その先も細い舗装路が延々と続き、頂上直下と思われるところにミニジープが止まっている。そこに止めて登る手もあったが、一応、林道の終点まで行ってみると、そこには電波塔があった。大きなアンテナで、広い駐車場に車が２台。登山しているのかと思ったが、作業していたらしい。もう１７時で暗くなっていたが、頂上目指して出発。
鯨山頂上の標識と二等三角点
暗がりの山道が尾根沿いに続いており、いったんコルに下ってから強烈な登り。ロープを伝い、駆け足で登り、鯨山の頂上に着く。コンクリ造りの小屋があり、その脇に頂上標識と二等三角点がある。頂上の奥の少し先に鳥居と祠。小屋の中にも祭壇。まわりはもう真っ暗で、フラッシュをたいて撮影。町の灯りが見えており、フラッシュなしで撮影。空はまだ明るい。
祠
頂上の奥の少し先に鳥居と祠。小屋の中にも祭壇。まわりはもう真っ暗で、フラッシュをたいて撮影。
町の灯り
町の灯りが見えており、フラッシュなしで撮影。空はまだ明るい。
夕焼け
ヘッドランプをつけてロープ場を下り、駐車場に着くと、作業していた人たちが帰り支度をしている。靴を履きかえ、素早く駐車場を出発。あわただしかったが、とりあえずは鯨山に登ることができた。大切にされている里山である。
クジラの歓迎ゲート
船越というところで半島に向かって右折する。クジラのマスコットの歓迎ゲートをくぐる。行く手にそれらしい山も見えてくるが、まだ違うだろう。カーナビに従って半島の北側の道を山間に入るが、この道は砂利道となり、更に南に右折するところでひどい砂利道となる。要するに南側に舗装路があったのだが、あと少しの距離だったので車で進む（歩く選択肢もあったが、歩かなくてよかった）。
霞露ヶ岳･････大浦港より東方向
これは多々羅山･････霞露ヶ岳と同じく船越半島にあり、半島のの南西側にある
霞露ヶ岳登山口
荒れた作業小屋のあたりで舗装路となり、やや下りになったところで登山口発見。スペースに車を停めて出発。露霞嶽入口という古い標識が立ち、これまた古い鳥居をくぐる。
二つ目の鳥居
砂利道の林道は車で入れそうだったが、すぐに荒れてきて左に分岐。林に入ってもうひとつ鳥居をくぐる。まだ1.0kmの表示あり。意外に遠いな。そこから林道は登山道となり、細い尾根登りとなる。
三つ目の鳥居
尾根は平坦になったかと思うと九十九折りの登りとなり、下ってトラバース路となり、いくつかアップダウンの後に三つ目の鳥居に着く。
祠
鳥居の奥に急な石段があり、登ってみると祠がある。というか、大きな石があり、その石が祭られているようだ。その大きな石の背後にまわりこんでみるとピークがあり、そこに霞露ヶ岳の頂上があった。
霞露ヶ岳頂上･････508.8mとあるが、現在の地理院・標高は507m
霞露ヶ岳の頂上には大きな頂上標識があるが、林の中にあり視界はない。マップを見ると、もっと東にあるピークに三角点＊とある。尾根沿いに道がついているので向ってみる。小ピークを二つ越え、更に大きく下るところに出て、諦めて引き返す。暗くなってきた。三角点がないか二つのピークに登ってみたが何もなし。たぶんもっと先のピークなのだろう。
＊東ピークの三角点408.7mまでは1㎞強。実は、最高地点508.5m（地理院地図では507m）の一つ手前のピークに三角点503.4mがあるのだが、このときはそうとは知らず、確認していない
三つ目の鳥居から祠を見る
頂上に着いたのが１６時だったので、帰り道はどんどん暗くなる。駆け足で下るがなかなか林道に出ない。引き返し点から林道までは３０分だが、だいぶ長く感じた。最後の鳥居の手前で車が見えたが、写真では薄暗い。車に入る頃に雨も降ってきた。車を出すときにはもう路面は濡れている。
もっと楽勝の山と思っていたのとはだいぶ違って、霞露ヶ岳は古い里山であった。
霞露ヶ岳･････南から見る姿。多々羅山への途上より
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