Ne szedd szét!

Post date: Jul 3, 2013 4:28:03 PM

A Szilvásvárad Maratonon a kerékpár összes csapágya beázott, és a vízzel bekerült lassan beleszáradó sarat csak szétszedés árán lehetett kitisztítani. A következő alkatrészeket kellett ehhez kibontani:

- váltókarok: sárszemcsék, semmi komoly

- kormánycsapágy: csak enyhe beázás

- nyeregcső: csak enyhe beázás

- első agy: habár ipari csapágyak [1] vannak benne, azokat kiütni nem sikerült, végül beértem azzal, hogy egyáltalán elkezdett forogni

- hátsó agy: az NS agy 4 db (!) ipari csapágya közül a legszélső ázott csak be, ezért ezt megint csak nem bontottam ki - majd egyszer kicserélem

- lánc: természeténél fogva a legtöbb koszt kiszórja magából, de nem árt egy alapos kiáztatás (sár után vízben) és végigtörölgetés

- középcsapágy (hajtócsapágy): emiatt írom ezt a cikket...

Ez az alkatrész helyezkedik el a legmélyebben, és még a tömítések sem védik meg teljesen a vázról éppen erre a részre lefolyó és a forgó középtengely által bedolgozott folyadéktól és piszoktól. A Giantben egy Shimano Hollowtech II rendszerű hajtómű van, melynek egy 24 mm átmérőjű csőtengely a lelke. Ennek a jobb oldalára rá van sajtolva a jobb hajtókar, a bal kar leszedhető, egy bordás felületre illeszkedik. Tehát a kiszereléshez egyszerűen levesszük a bal kart (miután kihajtottunk egy műanyag zárókupakot), majd jobb oldalról a jobb karral együtt kihúzzuk a tengelyt. Ezt kézzel is könnyedén meg lehet csinálni. Ha ez megvan, hozzájutottunk a középcsapágyhoz, ami két, egymástól független csészéből áll, és célszerszám kell a kitekeréséhez.

Megállapítva, hogy a csapágy bizony sehogyan nem akar elforogni (még hajtókarral sem!), és hogy az alkatrész legolcsóbban 7400 Ft-ért szerezhető be a Bikepro-tól, úgy döntöttem, hogy a DO NOT DISASSEMBLE felirat ellenére szétkapom, hiszen mit veszíthetek? Innen ered a cikk címe is. A tisztításhoz csak annyit kell tenni, hogy a rendes esetben a tengellyel együtt forgó fekete műanyag perselyeket ki kell emelni a csapágyakból. A megszerzett tudás alapján azt javaslom, hogy inkább a külső felület alá feszíts valami vékony csavarhúzót, a belső oldalról ugyanis igen könnyű átszakítani a persely vékony palástját. A perselynek a belső oldalon van egy vékony pereme is, ami a csapágy szélébe kapaszkodik.

Ha sikerült kipiszkálni a perselyt, szabaddá válik a csapágy. Feszítsd le a porvédőt, majd tisztítsd ki a csapágyat. Én a brutális aromás oldószerek helyett mosogatószerrel áztattam ki a sárral egybeállt csapágyzsírt, majd alapos mosás, pörgetés, odacsapkodás, mosás, szárítás után a jó öreg Shell Alvania csapágyzsírral tömtem meg a golyókosarat, ezután visszapattintottam a porvédőt és a fekete perselyt. Az alábbi képen láthatjátok a szétszedett alkatészt: a jobb csészéből ki lehet ütni a csapágyat, de nem érdemes, anélkül is jól ki lehet mosni. Hátul a papír szélén a sötétebb színű korong az IceToolz Hollowtech II kihajtószerszám, ami körülbelül 2000 Ft, egy 8-as imbuszkulccsal tekerhető, a másik oldalán van a bal oldali műanyag zárókupakhoz való rész.

Visszaszerelni szintén nem bonyolult, csak a képen nem látható műanyag közdarabot ne felejtsűk betenni a két csésze közé, ugyanis ez hivatott távoltartani a felülről befolyó vizet, miegyebet a csapágyak belsejétől. Ha a csészék alatt volt műanyag távtartó, az se maradjon ki! Én teflonszalagot teszek a menetekre.

A végeredmény? Forogni forog szépen, hangja nem nagyon van, szóval remélem, nyertem még egy kis időt a cseréig :)

[1] Ipari csapágy: szabványos méretű, egy egységben kiemelhető és cserélhető golyóscsapágy. A másik típus a kónuszos csapágy, ami egy csészéből, szerteguruló golyókból és állítható feszességű kónuszból áll - ilyet ma már javarészt csak agyakban találni.