「中国東北部へのいざない〜東北の今と昔〜」

東北地区の今、瀋陽の今を理解するためには、その歴史的変遷や地理的位置づけを無視しては通れない。学者でもないのでデータや書籍を十分分析した結果ではなく足で稼いだ感覚的なイメージも入っている。個人的思い込みや事実誤認も有るかも知れないがお許し頂きたい。前置きが長くなったがスクリーンに映し出す資料をベースに話を進めたい。

１．中国対外開放政策の変遷：

①1978年の対外開放政策発表後丁度30年。この間節目となる出来事を3件取り上げ「開国」と称したい。

１）第１の開国：1978年、鄧小平氏は改革開放政策を発表し華南地区に4つの経済特区を設置、外資導入への大きな門戸を開いた。その後、沿海14都市も開放され大連も海外デビューを果たすことになる。

２）第２の開国：鄧小平氏の1992年の南巡講和でこの動きが加速される。「先富論」が中国の近代化に大きな役割を果たす。

２．中国各経済圏概要：

①総覧：

・先ほど来の話を地理的に俯瞰したものである。長江デルタと珠江デルタのGDP合計は全国の35％。東北地区は面積/人口が全中国の約 ８％、GDPは約10％を占める。

・日本の24倍もの面積を誇る巨大国家中国。沿海地区が発展し、奥地の西部の開発が進み、東北地区が大変貌を遂げればこの3つの車輪が大国中国建設の大きな原動力になることは間違いない。

３．中国東北歴史のレビュー（近代史）：

歴史的出来事の変遷を時代と発生場所を中心にまとめてみた。

・今から380年前、当地に勃興した勢力は第3代目の時代に山海関を越え北京に進出し300年弱に亘る大清帝国を築く。但し清朝末期は勢力が衰退しアヘン戦争を初めとする列強侵略の嵐を受ける。当時の中国東北は大して重要な産業もなく人口も少ない中国の一地方であったが、南の不凍港を狙うロシアと天然資源を狙う日本にとっては大きな関心を持つ地域であった。

３．中国東北歴史のレビュー（近代史）：

歴史的出来事の変遷を時代と発生場所を中心にまとめてみた。

・今から380年前、当地に勃興した勢力は第3代目の時代に山海関を越え北京に進出し300年弱に亘る大清帝国を築く。但し清朝末期は勢力が衰退しアヘン戦争を初めとする列強侵略の嵐を受ける。

当時の中国東北は大して重要な産業もなく人口も少ない中国の一地方であったが、南の不凍港を狙うロシアと天然資源を狙う日本にとっては大きな関心を持つ地域であった。

・日清戦争に勝利した日本は遼東半島の割譲を受ける。但し日本の進出を恐れるロシアがフランス/ドイツと共同で干渉。日本はこの返還を余儀なくされる。

・その後、ロシアは東清鉄道支線の敷設権と遼東半島の割譲を受け、北と南から鉄道を敷設し統治体制に入る。ハルピンと大連の街並みがロシア風なのはこの名残である。

・ところが日本は日露戦争でロシアに勝利を収める。南満州の鉄道敷設権と沿線開発権を獲得しロシア色排除体制に入る。2008年は現在の瀋陽駅の建設が始まってから丁度100年目にあたる。

地図を逆さまに見ると新たな視点が生まれる。瀋陽からハルピンは丁度日本の北海道が納まる緯度。決してシベリアに近い遠くて寒いところではない。 １）黒龍江省はロシアとのお付き合いをどう進めるかが最重要課題であろう。

２）吉林省の人は日本海ルートでの物流に関心があろう。来春には新潟とザルビノを繋ぐ定期海運航路の開設が計画されている。ロシア/ 中国の通関という煩わしさはあるが既存の大連経由に比べ所要日数は半分に短縮できる。 ３）遼寧省を見ると環渤海経済圏内での重要性がよくわかる。山東や朝鮮半島からも多くの移民の流れがあった。瀋陽は北京や大連/青島とも至近距離である。全方位外交の展開が可能な位置づけである。

６．瀋陽マップ：

漫画的な地図ではあるが現在及び過去、色んな情報を読み取ってもらえると思う。

２）奉天時代

１）現在 瀋陽の東西南北に広がる開発区は「北農/東汽(自動車)/南高(ハイテク)/西重(重化学)」という8文字で表される如く発展の方向性が明確である。 瀋陽の町は東京の山手線と位置関係及び土地柄が大変似ている。瀋陽空港(羽田)、太原街(新宿/渋谷)、中街(浅草)、北駅(上野)というイメージ。

本年は奉天駅(現：瀋陽駅)の設計開始から丁度100年目に当たる。日本は旧市街(中街)から離れた場所に奉天駅を建設し駅前東側を行政区にした。駅の西側(鉄西)には多くの企業/工場を誘致した。