Oplossing zonder probleem
De bereikbaarheid van het bedrijventerrein en de waterlijn, het oude dorp, is een hot item. De Wethouder en de ondernemers hechten sterk aan een goede bereikbaarheid en hebben daar een tram voor over.
Kern van de zaak is dat er een bereikbaarheidsprobleem bestaat voor Amstelveen en Amsterdam vanuit Uithoorn, niet omgekeerd voor Uithoorn zelf. Uithoorn is prima te bereiken per auto en OV.
Toch is er in de ogen van de wethouder en de ondernemers een tramverbinding nodig.
Met een tram rijdt er nog geen meter méér OV door het bedrijventerrein. Als dat nodig is, dan is dat perfect te regelen vanaf het busstation of het transferium. Tussen het busstation en het oude dorp rijden nu heel veel bussen. De afstand is 1,25 km.
Naar rato van de 5 km nieuwe rails betekent dit een eenmalige investering van € 19.934.282,50.
een jaarlijks terugkerend bedrag van € 601.000,00 voor onderhoud.
De exploitatie kost € 1.048.320,00. per jaar.
Totaal plaatje voor de komende 30 jaar: €69.413.882,50
Op deze vrije baan doet een bus het precies even snel, echter de exploitatie kosten zijn minder dan de helft. Het reizigersaanbod zal een tram nooit noodzakelijk maken. Trams kosten het vijfvoudige van een bus. Een trambaan kost zes keer zoveel als een busbaan.
Is het zo vreemd dat een tram pas aan de orde komt (en niet eerder!) als het met bussen niet meer aan te slepen is?
De meest efficiënte manier van vervoer is hier een overdekte hellingbaan met ongelimiteerde opstapmogelijkheden, zoals die te vinden is op Schiphol en de scheepsterminal Hoek van Holland, of.... winkelcentrum Amstelplein.... Hitec oplossing: een tweede baan naast de eerste met verhoogde snelheid.
Toen de BDU werd bevroren, werd aan de opdrachtgevende overheden uitgelegd dat zij voor een uitdaging staan, bijvoorbeeld publiek private samenwerking…..
Uithoorn heeft een gat in het OVplan, nl verliesgebied noord. Voor veel Uithoornaars betekent dit blijvend nadeel. Tegelijk willen de wethouders en de ondernemers 1,25 km tram met een gouden randje zonder noodzaak. Dat is geen verhouding! Als er al geld vrijgemaakt zou moeten worden, dan is de transferium + variant wel “value for money”.
Hoe komt de winst, de verzilverde “kans voor Uithoorn”, tot uitbetaling aan alle burgers, met name zij die in verliesgebied noord wonen? Via de ondernemers? Via de gemeente? Via verhoogde OZB?
Als de ondernemers moeten gaan meebetalen, kunnen zij dan ineens wel rekenen?
Een kans voor Uithoorn voor de komende 30 jaar kost €69.413.882,50, waarvan € 19.934.282,50 direct te voldoen, de rest mag in jaarlijkse termijnen.
Tip voor de ondernemer. U nodigt uw relatie uit om met het OV te komen. Stuur hem/haar deze link, vul eventueel uw exacte bedrijfsadres in. In een aantal gevallen komt uw relatie zonder overstap aan op de Stationsstraat / Dorpscentrum. Bijvoorbeeld met lijn 142/174. Zodra de tram rijdt ziet u het aantal benodigde overstappen stijgen, en gaat de vinger van uw relatie naar het voorhoofd…… Voordeel bij dit nadeel: Uw relatie is één klik verwijderd van een routeplanning voor de auto.