Ja hoor ik snap het, maar ik begrijp er niks van.

Swovvelen is iets nieuws, en het komt niet uit Amerika, maar we hebben het gewoon zelf uitgevonden.

Dat snap ik, maar ik begrijp er niks van.

Als een dorp of een stad geSwovveld is, dan is alles in orde en kan het jaren verder in de vaart der volkeren.

Dat snap ik, maar ik begrijp er nog steeds niks van.

Neem nou Amstelveen, dat wordt de komende jaren flink geSwovveld. Alles wordt netjes in orde gemaakt en als het klaar is dan heeft Amstelveen zijn Swovvelcertificaat en zijn we allemaal blij.

Dat snap ik , maar ik begrijp er nog steeds niks van.

Als een dorp of een stad geSwovveld is, dan staat het echt een treetje hoger op de ladder van de prestigepikorde. Vandaar dat Amstelveen er als de kippen bij was toen het zijn kans schoon zag.

Dat snap ik, maar ik begrijp er nog steeds niks van.

Uithoorn ziet dat met lede ogen aan, want zover zijn ze daar nog lang niet.

Dat snap ik, maar ik begrijp er nog steeds niks van.

Er valt nog niets de Swovvelen in Uithoorn, want ze hebben er totaal geen behoefte aan.

Dat snap ik, maar ik begrijp er nog steeds niks van.

Maar omdat bij elke oplossing een probleem hoort, is er hard gewerkt aan een probleem bij de oplossing.

Dat snap ik, maar ik begrijp er nog steeds niks van.

En je kan het geloven of niet, het gaat ze lukken, want het probleem komt steeds dichterbij en daarmee ook de oplossing, binnen enkele jaren zal ook Uithoorn geSwovveld worden.

Dat snap ik, maar ik begrijp er nog steeds niks van.

Swovvelen, beste kerel, komt van de SWOV, de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid. Als een dorp geSwoffeld is dan is er minstens één factsheet van de SWOV helemaal uitgekauwd en toegepast. Eerder krijgt het geen Swovvelcertificaat.

Dat snap ik, maar ik begrijp er nog steeds niks van.

Het gaat in dit geval over factsheet “Verkeersonveiligheid van openbaar vervoer” van de SWOV dus. Dat is een stuk over de veiligheid van o.a. (light)rail verbindingen. Daarin staat bijvoorbeeld dat je een lightrail niet gelijkvloers moet laten kruisen met ander verkeer en nog meer, zoals iets over de remweg.

Amstelveen heeft daar sinds de invoering van lijn 51 hard aan gewerkt. Die Amstelveenrail was op vele manieren levensgevaarlijk en het bewijs daarvan is meerdere malen geleverd. Vandaar ook dat het Swoffelen van Amstelveen in is geslagen als een bom, want het lost heel veel van de zelf gemaakte problemen op.

OH! nou SNAP ik het, een cursus Swovvelen voor Dummy’s!

Uithoorn maakte tot voor kort geen schijn van kans. Er viel helemaal niets te Swovvelen. De oude treinverbinding had een tunneltje en bewaakte overwegen. Daar viel al niets meer te halen. Toen de trein weg was, reden er alleen nog maar bussen en die stoppen zonodig binnen hun eigen lengte. Niets aan te Swovvelen dus.

Ik dacht dat ik het snapte, maar het gaat me toch echt boven mijn pet hoor..

Maar, Uithoorn heeft nu, met de Uithoornlijn, het licht gezien. Geen mens heeft er behoefte aan en het is op alle manieren bij elkaar gezocht zonder nut en noodzaak, zelfs zonder ook maar één reiziger meer te gaan vervoeren terwijl het toch een bak geld kost….. Als je maar geSwovveld kan worden. En... dat kan. Er komen flink wat gelijkvloerse kruisingen in kinderrijke gebieden. Veel overstekend verkeer van huis naar school en naar de sportvereniging. Het is nog niet zo erg als in Amstelveen, maar: het komt in de buurt. De trams krijgen koppelingen om met zijn tweeën tegelijk te kunnen rijden. Als je daar op knalt… Ja, Uithoorn maakt een goede kans op een Swovvelcertificaat. Het is alleen de vraag hoe lang het gaat duren en hoeveel slachtoffers het gaat kosten. Het moet natuurlijk niet al te goedkoop, want anders maakt het geen indruk. Maar toch, ik geef ze een goede kans.

Dus toch Swovvelen voor Dummy’s.

Kijk eens naar dit filmpje, dan heb je toch een aardige indruk van de aanstaande noodzaak om te gaan Swovvelen.

En als je nou geen tram doet en je laat die buurt met rust?

Heel jammer, maar dan kunnen ze dat Swovvelcertificaat op hun buik schrijven.