Dit is een reservekopie van:
(Klik om het origineel te bekijken)
REGIO | 24 juli 2015 | reageer | Door OV fan, Dichtbijmeeschrijver
UITHOORN - De Uithoornlijn komt er aan!
Natuurlijk!
We hebben die tram niet nodig!
Hè?
Nee, want de stadsregio maakt ons blij met een mooie glimmende tram en vertelt er meteen maar bij dat daar niet meer mensen mee vervoerd zullen gaan worden, dat je misschien sneller reist, maar misschien ook wel niet, dat je misschien meer moet lopen en dat je één of misschien twee keer (meer) gaat overstappen. O ja, het kost een miljoen of 30.
Natuurlijk!
Ja, mooi dat de stadsregio dat zelf zegt.
Hè?
Ja, want dan weet je tenminste wat je aan die tram en aan de stadsregio hebt, niks dus.
Natuurlijk!
Is er tenminste toch nog wat goed.
Hè?
Ja, want de bus gaat straks voor de helft de verkeerde kant op naar station Zuid, en voor de andere helft niet tot het eind, maar tot het Leidsplein.
Natuurlijk!
Ja, daar is over nagedacht. Station Zuid is een superbelangrijk overstappunt aan het worden en daar MOET je langs, of je wilt of niet.
Overstappen is in de mode, dat is goed voor je want het kan heel snel en heel comfortabel. Als je het een keer gedaan hebt, dan wil je het niet meer missen.
Natuurlijk!
Zeker, want in één keer op de plaats van bestemming komen is echt ouderwets. Alleen maar een bus, dat is toch niks, je moet van alles wat proeven, een tram en een metro, daar kan je niet meer omheen, zelfs niet als je er niks aan hebt.
Hè?
Stel je voor dat zo'n achterlijk station met winderige perrons, tochtende trappen en gangen, naar pis stinkende liften en flink ver lopen nou eens niet gebruikt zou worden? Dat zo toch zonde van het geld zijn. Het zou vervuilen en verpauperen van eenzaamheid.
En het is ook goed om elk uur even een stukje te lopen of te bewegen, dus zo´n overstap is niet alleen voor dat station, maar ook voor jezelf een goede zaak.
Hè?
Je kan natuurlijk stellen dat de tijd die je kwijt bent aan het wachten op de volgende nétwegtram, beter in de bus had kunnen zitten, want stilstand is geen vooruit gaan.
Natuurlijk!
En de kortste weg is ook niet te versmaden. Als je met een uurtje op de plaats van bestemming bent is dat lopen en bewegen op dat stomme station nergens voor nodig, dat doe je maar als je de bus uit bent gestapt.
Hè?
Blijft nog dat je op het laatst toch nog effe moet overstappen of verder lopen vanaf het Leidsplein. Want de stadsregio vindt dat dit voor jou het eindpunt is.
Natuurlijk!
Ja, snap dat nou! Als je met de tram mee gaat, dan gaat die als lijn 5 na station Zuid verder door naar het Centraal Station.
Hè?
Ja. want de stadsregio redeneert dat elke overstappunt op een metro of de trein natuurlijk door een onderliggend netwerk gevoed moet worden.
Natuurlijk!
Het Centraal Station is ook zo'n knooppunt en dus stopt lijn 5 niet op het Leidseplein, maar gaat ie door naar het Centraal Station omdat er in de stad nog steeds mensen in stappen naar het CS.
Hè?
Kijk, dat er mensen uit Uithoorn en Amstelveen op het Leidseplein al weg zijn, daar gaat het niet om, er reizen veel meer mensen allerlei korte stukjes met een tram en die vullen elkaar- en de tram- aan tot een goed gevulde tram, over het hele stuk.
Natuurlijk!
Ja, en dankzij dat concept kan je van Uithoorn of Amstelveen ook heel goed met de tram naar het Koningsplein, het Spui of de Dam. t is een kwestie van slim combineren. Die Uithoornaars en Amstelveners zijn echt niet allemaal uitgestapt op het Leidseplein.
Hè?
Vlak bij het CS is het natuurlijk heel druk, want dat is nu eenmaal een veel gevraagd overstappunt.
Natuurlijk!
Die bussen, die die gaan natuurlijk niet verder dan het Leidseplein.
Hè?
Ja, die tram zit wel bomvol, maar zo´n bus is nou eenmaal geen tram dus je hebt er niks aan. Het hele verschil is de wieltjes, geen ijzer en dus valt een bus af.
Hartstikke goed! dus door de bus af te kappen pest je de mensen weg en prop je de trams nog wat voller, zonde van de capaciteit.
O, sorry: Natuurlijk!
Ja sukkel, je moet natuurlijk wel bij de les blijven, want anders ga je jezelf tegenspreken.
Hè?
Je lijkt de stadsregio wel, die hebben er ook zo´n handje van.
Natuurlijk!
Je kan ook de bus tot het Centraal Station door laten gaan en dan verder richting Noord, naar Waterland, want er komen ook nog bussen uit Noord-Holland naar het busplatform op het CS. Die bussen uit Noord en Zuid kan je goed aan elkaar knopen tot één geheel. Dat platform geeft veel oponthoud, we hebben het trouwens niet eens nodig, want voor een doorgaande bus is een simpele halte op straat wel genoeg. Slim combineren, daar gaat het om, daar zijn ze bij de stadsregio wereldberoemd mee in Amsterdam. Als je slim combineert dan heb je veel minder ruimte nodig en rijden die bussen sneller, beter gevuld, wordt het CS niet allleen als overstappunt, maar ook omdat je er gewoon in de buurt moet zijn, goed gevoed en komen de mensen, ook uit Uithoorn en Amstelveen, zonder overstap waar ze wezen moeten, bijvoorbeeld op de Westermarkt. Je kan nog steeds lekker makkelijk van het Anne Frankhuis naar het van Goghmuseum, toeristen genoeg en trams te weinig. Dat heet nou integratie van vervoer pur sang!
Hè?
Denk jij soms dat je het beter weet dan de stadsregio?
Natuurlijk!
Hogere wiskunde en boeren logica kunnen elkaar prima aanvullen, maar lange tenen doen bij een boer lang niet zo zeer als bij een stadsgeleerde.
Hè?
Ja, moeilijk hè, boeren logica? De Noord Zuidlijn is bedacht om Noort en Zuid met elkaar te verbinden. Maar een verbinding kan je dat toch moeilijk noemen als het een compleet overstapcircus wordt voor mensen vanuit Waterland en Amstelland. Het ging niet om de Noord Zuidlijn, maar om de verbinding, toch?
Natuurlijk
En dat de Noord Zuidlijn met een Uithoornlijntrammetje het openbaarvervoer in Uithoorn ook nog naar de knoppen helpt, dat is helemaal knots. Wie begint er nou aan openbaar vervoer in Uithoorn als ie eerst de verkeerde kant op moet, verder moet lopen of in het dorp alleen al een keertje extra moet overstappen. En dan heb ik het nog niet over de rest van de sores.
Hè?
Ja, die bus op het Leidseplein afkappen is gewoon onzin, en de hele visie van de stadsregio, voor wat ie waard is, komt neer op doorgeschoten tramhobby. Er zijn meer oplossingen dan in die koppetjes past, maar dat zullen ze nooit willen snappen en nooit willen toegeven.
Ze weten niet eens wat het verschil is tussen het vervoer en het vervoermiddel. Maken van het middel het doel en dat doel heiligt de middelen.
Hè? Snap ik niks van.
Jij bent rijp voor de stadsregio.
Natuurlijk!
Als ik daar toch de baas ben dan krijgen alle trams en bussen van de stadsregio dezelfde kleur en dezelfde kaartjes, nooit meer een weigering waar geen mens een bal van snapt. En de stomste Amsterdammer stapt vrolijk in alles wat er langs komt, dat het een bus is merkt ie pas als het best wel lekker zit.
Hè?
Goed hoor! Je voegt meteen iets toe waar ze zelf nog niet op zijn gekomen. Maar: dan weet je toch niet met welk bedrijf je reist?
Natuurlijk!
Dat maakt toch geen bal uit? Je reist met het openbaar vervoer en daar gaat de stadsregio over. De stadsregio denkt voor jou, dat moet je zelf niet willen.
Hè?
Ja, wen daar maar aan, je leert het wel.
Natuurlijk!
O ja dat is waar ook, die stadsregio, wat is dat eigenlijk?
Hè?
De stadsregio is Amsterdam met de rest erbij. De rest heeft natuurlijk niks te vertellen. Amsterdam heeft grootste, de langste, de dikste, alleen een beetje weinig denkvermogen, maar daar moet je niet over zeuren. De rest is heel blij dat ze er bij mogen zitten en ze denken dat ze mee doen, maar dat is natuurlijk niet zo.
Natuurlijk!
Amsterdam is nl. net zo groot als de rest er bij, maar dat heeft de rest nog niet door. Amsterdam denkt voor ze en Amsterdam beslist voor ze en toch blijven ze bescheiden, waar vind je dat tegenwoordig nog. Dat heet stadsregio. De problemen zijn van Amsterdam, daar heeft de rest niks mee te maken, ze moeten alleen maar goed vinden dat hun eigen openbaar vervoer er voor naar de knoppen geholpen wordt en vooral: meebetalen
Hè?
En het leuke is: ze zijn er nog trots op ook!
Natuurlijk!