Dit is een reservekopie van Amstelveen blog
Door Johan Bos op 4 juni 2016 om 14:52, in de categorie Openbaar vervoer.
Jeroen Brandes
Als de Uithoornlijn (doorgetrokken Amstelveenlijn) er komt, gaat die ongeveer € 57 miljoen kosten, waarvan 95% wordt betaald door de Stadsregio Amsterdam en de rest door Amstelveen, Uithoorn en Noord-Holland. Het is overigens nog de vraag of de gemeenteraad van Uithoorn enthousiast is over de lijn. Dat blijkt uit een brief van wethouder Jeroen Brandes van Verkeer (PvdA) aan de Amstelveense raad.
Als de Uithoornlijn (doorgetrokken Amstelveenlijn) er komt, gaat die ongeveer € 57 miljoen kosten, waarvan 95% wordt betaald door de Stadsregio Amsterdam en de rest door Amstelveen, Uithoorn en Noord-Holland. Het is overigens nog de vraag of de gemeenteraad van Uithoorn enthousiast is over de lijn. Dat blijkt uit een brief van wethouder Jeroen Brandes van Verkeer (PvdA) aan de Amstelveense raad.
De colleges van B&W van Amstelveen en Uithoorn, de provincie en de Stadsregio stemden in met een studie naar de mogelijkheden. Tot 30 juni mogen de burgers er over meepraten en er komt maandag 13 juni een informatieavond van 17.00 uur tot 21.00 uur in de Thamerkerk in Uithoorn. De doorgetrokken lijn zou naar het centrum van die gemeente moeten gaan. Op 9 november moet de gemeenteraad van Amstelveen zich over de plannen uitspreken, nadat die van de betrokken buurgemeente dat eind oktober al doet.
“In de consultatie wordt bewoners ook gevraagd of zij een voorkeur hebben voor extra maatregelen om mogelijke overlast van de tram te beperken. Het betreft met name bewoners in het zuidelijk deel van Westwijk”, schrijft Brandes.
In de studie wordt gezegd dat door de investering in de ombouw van de Amstelveenlijn (nu sneltram 51), waarvoor het materieel toch moet worden besteld, de Uithoornlijn relatief weinig kost, terwijl de exploitatie beter wordt. Onder meer kunnen buslijnen vervallen.
Volgens Brandes worden de bewoners van Westwijk via het wijkplatform en de actiegroep Tegengeluid 51 gericht benaderd. Volgens Brandes hebben B&W, hoewel zij instemden met de studie, geen bijdrage aan het project hebben toegezegd.
Volgens de onderzoekers wordt het alleen maar drukker op de wegen ten zuiden van Amsterdam, waardoor de betrouwbaarheid van de dienstregeling voor bussen afneemt. Daardoor wordt openbaar vervoer minder aantrekkelijk, met lagere inkomsten voor de exploitanten als gevolg. Niets doen is volgens de studie dan ook geen optie.
Lees ook:Brandes: Doortrekken AV lijn vertraagt niet
Lees ook:Regioraad stemt in met AV-lijn
Lees ook:VVD heeft vragen over lijn 5
Lees ook:Ook PvdA tegen opheffen tramhaltes
Lees ook:Amstelveenlijn sneller, maar niet meer naar CS