Лодки Мещёры
Первыми дорогами древнего человека были реки и озёра. Здесь было всё, что нужно для жизни племён охотников и рыболовов: рыба в воде, водоплавающая птица, сюда приходили на водопой лесные звери.
В песчаных ледниковых наносах - моренах - люди находили обломки твёрдых камней, пригодных для изготовления орудий труда. Освоение нашей Мещёры - огромной лесисто-болотистой местности со множеством рек и озёр - было невозможным без надёжного средства передвижения - лодки.
Мы никогда не узнаем имя человека, которому пришла в голову мысль о лодке, сделанной из ствола дерева. Возможно, это был не рыболов, а сборщик мёда лесных пчёл - БОРТНИК. Мысль о лодке-долблёнке ему могло подсказать естественное углубление в стволе дерева - дупло. Дупло можно было выжечь огнём, увеличить его размеры каменным рубилом и костяным долотом и поселить там семью пчёл.
Оттуда можно было брать мёд в сотах - так появилось слово БОРТЬ и название стенки такого дупла - БОРТ. Впрочем, сначала появилось название хорошего, доброго леса - БОР, где человек брал полезные для себя и родичей плоды и растения. В русских сказках из хорошего, доброго леса идёт «дорожкой прямоезжею» на помощь людям добрый молодец...
У нас нет сомнений: от БОРТИ, где селилась пчелиная семья, пошло название стенки первой в Европе лодки - БОРТ. Иноземные морские термины БАК-БОРТ, ШТИР-БОРТ и ГАК-БОРТ пришли в Россию во времена Петра Великого, но сначала всё-таки было простое слово БОРТ. Было время - и хорошее слово, и полезное дело рук человеческих шли в Европу с Востока на Запад, а никак не наоборот.
Земля была велика и обильна, и всем на ней хватало места. Что вело человека с Востока на Запад и Север - движение Солнца по Небесному Своду? Весенние перелёты птиц? Или ещё жива была память о далёкой Родине, похищенной Ночью и Холодом Великого Оледенения? - нет ответа...
Когда появилась в наших местах первая лодка-долблёнка? Самым точным будет ответ: очень давно. Лодка могла появиться в эпоху произрастания в Европе широколиственных лесов с мягкой, лёгкой, доступной каменному топору древесиной и тогда, когда человек создал надёжную конструкцию каменного топора. В книгах по истории можно увидеть изображение-реконструкцию каменного топора эпохи палеолита: каменное рубило привязано верёвкой к палке.
В таком топоре рубило удерживается в расщепленном конце палки за счёт трения и прочность всей конструкции ограничена прочностью верёвки, сплетённой из волокон льна или конопли. Годится такой топор для охоты на зверя или злодейского нападения на соседа, для перерубания веток и тонких стволов дерева, но никак не пригоден для серьёзной работы с древесиной.
Каменный топор эпохи палеолита
В 1960-е годы школьный учитель Н.Н.Акимов, работавший со школьниками не только в классе, но и «в поле», обнаружил на берегу озера Воймежное следы пребывания здесь древнего человека. После этого на озере много лет работали археологи Подмосковной неолитической экспедиции института археологии АН СССР. Здесь, в Туголесье, археологи сделали три открытия, изменившие взгляды серьёзных историков на культуру древних племён Мещёры. Найден хорошо сохранившийся за четыре тысячи лет каменный топор - совсем не такой, как у первых поселенцев Европы времён Великого оледенения.
Каменнный топор эпохи неолита. Находка на стоянке Воймежная - 1
В этом топоре клиновидное каменное рубило (или тесло) вставляется в поперечное отверстие прочной муфты из вяза. Во второе, продольное отверстие, забивается деревянная рукоятка. За счёт небольшого перекоса и упора в рукоятку рубило-тесло надёжно закрепляется в муфте, а сама муфта увеличивает силу удара. Такой топор годится для перерубания толстых стволов деревьев, а при повёрнутом поперёк рубиле превращается в тесло - им можно работать вдоль волокон и делать лыжи, полозья саней и лодки. Более совершенным мог быть топор из бронзы или железа, но до этих времён ещё нужно было дожить.
На озере Воймежное археологи нашли предмет из дерева, который определили как «фальшборт» лодки, более сложной, чем простая «долблёнка». В русском судостроении такой борт называется «наставным» или «набойным». Большая «ладья набойная» на маленьком озере - а куда и зачем на ней плыть? Один путь из озера - по реке Воймега в Клязьму. Считается, что племена Мещёры вели уединённый, замкнутый образ жизни, да и не было необходимости менять щуку на карася, а мёд гречишный на липовый - время гурманов ещё не наступило. Зачем нужна была большая лодка на маленьком озере?
Археологи-«неолитчики» очень осторожны в своих предположениях - они работают с мёртвым, молчащим материалом находок. Этнографы и краеведы работают с живыми людьми, живым языком и обычаями, и мы можем вполне обоснованно предположить, что обычай «умыкания невест у воды» существовал в Мещёре уже во времена неолита.
Древним людям не хуже современных генетиков была понятна опасность вырождения из-за близкородственных браков. Жить захочешь - не только «ладью набойную» изобретёшь для дальней поездки за невестой! Никто в Мещёре, вопреки мнению некоторых книжных грамотеев, вымирать не хотел. Рушится миф о выродившихся, вымерших, изчезнувших бесследно племенах Мещёры.
На берегах озера Воймежное развеян ещё один миф, пришедший с Запада и попавший на страницы наших учебников истории, о «столбуновских рыбаках», якобы живших в наших местах в хижинах на сваях-столбах среди болот. Люди Мещёры, как и все нормальные люди, жили в обычных для своего времени жилищах на высоких, не заливаемых водой берегах. «Столбы»-колья и жерди, во множестве и беспорядке забитые, были всего лишь попытками укрепить низкий заболоченный берег озера. Служили колья также сваями для лёгких мостков, ведущих к местам стоянок лодок-долблёнок.
Археологи - люди скромные. Нужны годы кропотливой работы, чтобы выделить особую археологическую культуру со своим собственным названием. Возможно, когда-нибудь эта культура получит название «шатурская» или «воймежная». Жаль, что чиновники от культуры и образования вообще не заметили работы археологов: - Ну, какой-то топор, какая-то лодка, какие-то дикие племена... вымерли все и ничего от них не осталось, даже языка!.. –
Досадно, что по скромности чиновников школьники так и не узнали, что «столбуновских рыбаков» не было, но были древние племена рыбаков, потомки которых и в двадцатом веке ловили рыбу на речках-канавах, на «копцах», на «заколах» и на «езах»... Никто в Мещёре не вымер и ничто не исчезло бесследно!
Краеведы иногда спрашивают местных жителей: - А сейчас у вас ловят рыбу на езах? - Аборигены, честно глядя в глаза, твёрдо говорят: - Нет! Там, где-нибудь, может быть, а у нас - нет!.. Мы верим местным рыбакам: это их реки, им лучше знать, что у них есть, а чего - нет. Во всяком случае, на тех реках, где издавна люди ловили рыбу «на заколах» и «на езах», до сих пор не перевелись знаменитые мещёрские язи - не ровня хеку заморскому!
Может быть, в честь рыбы - язя - древний человек назвал рыболовные сооружения езами? Во всяком случае, до сих пор вся Россия по сухопутной дороге не «дорожит», а ездит, езд-проезд имеет...
В конце третьего тысячелетия до новой эры племена Европы достигли совершенства в изготовлении орудий труда из обработанного камня. Дальнейшее развитие культуры неолита - разве что новый рисунок на глиняном горшке, принесённый новой женой из соседнего племени. Как жить дальше и зачем жить - ведь всё уже придумано и всё предрешено. Живи, как все, а потом - помирай...
В первой четверти второго тысячелетия до нашей эры, более трёх с половиной тысяч лет назад, в Восточной Европе появились «фатьяновцы». Название это так же условно, как и названия других «безписьменных» археологических культур - по наименоваию той местности или села, где обнаружены первые артефакты - находки, чем-то отличные от других.
Историки сходятся во мнении, что «фатьяновцы» были первыми, кто принёс в Европу тот язык, который условно называется «индоевропейским» и распространился от Урала до Атлантики и от Урала до берегов Индийского и Тихого океанов. В Европе «фатьяновцы» считаются предковой группой племён пра-славян, пра-балтов и пра-германцев. Возможно, что и древнейшее население Западной Европы - кельты - тоже наши дальние родственники. Было время - язык и культура шли в Европу с Востока, а никак не наоборот.
Принято считать, что «фатьяновцы» - земледельцы и скотоводы - жили, не смешиваясь с племенами охотников и рыболовов. Грустная получается картина: пришли «сверхчеловеки» и аборигенам оставалось одно - вымирать. Историкам западноевропейской школы так легче изучать историю России: - Есть человек - есть проблема, нет человека - нет и проблем... Утешает лишь наблюдение, породившее шутку: когда разговаривают два историка, то могут возникнуть три разных мнения. Решимся высказать это третье мнение: никто в Мещёре не хотел вымирать. Чем могли помешать земледельцам рыбаки на реке и как могли мешать рыбакам коровы на водопое?
Проще предположить, что местные племена охотно приняли новую, отнюдь не враждебную культуру, а их культура и язык просто растворились в новой культуре, чем-то её дополнив. Появился новый смысл жизни у старых племён - есть смысл менять «карася на порося», рыбу на мясо, мёд на молоко, грибы на шерсть и шкуры домашних животных. Нормальному человеку легко представить встречу старых и новых поселенцев на речном берегу: у одних - лодка, у других - повозка на колёсах. Что это, почему это, как это?..
«Фатьяновцы» принесли в Восточную Европу новое творение ума и рук человеческих - повозку на колёсах, но реки были для них не дорогами, а преградами на пути. Они не только могли, но и должны были понять и принять лодку, долблённую из одного ствола дерева. Были у новых поселенцев и орудия труда из нового материала - бронзы. Топор-кельт распространения не получил, но топор-тесло, уже в железе, дожил до наших дней в Мещёре.
Дожила до наших дней в Мещёре и лодка-долблёнка, созданная человеком на рубеже нового каменного века и эпохи бронзы. Ковчег горе-мореплавателя Ноя - моложе, да и был ли он вообще в истории человечества?..
О мещёрских лодках писал полвека назад Константин Паустовский: «...Они похожи на полинезийские пироги. Они выдолблены из одного куска дерева. Только на носу и на корме они склёпаны железными гвоздями с большими шляпками». Непонятно, правда, почему великий знаток Мещёры сравнил эти лодки с лодками южных морей - лодки Мещёры похожи только на самих себя. И название ПИРОГА - тоже европейского происхождения.
Хорошо известен греческий Миф о Потопе и о том, как сын Прометея Девкалион и его жена Пирра спаслись в деревянном ящике. Лодка и была названа в память Пирры - ПИРОГА. Наверное, есть разные варианты этого мифа и ящик-СКИП дал название английскому судну - ШИП и моряку - ШКИПЕРУ. Впрочем, русское название КОРАБЛЬ в основе имеет тоже название ящика-короба, того же происхождения и название поморской лодки-КАРБАСА и моряка-КОРАБЕЛЬЩИКА.
Греческий Миф о Потопе как-то забылся, но он куда достовернее, чем анекдот о пастухе Ное, который без всяких инструментов и опыта построил двухпалубное пассажирско-грузовое судно. Нашим героям - Девкалиону и Пирре - помог советом отец всех ремёсел Прометей, помог и его приятель - кузнец Гефест. Коли отбросить мифологию, то в греческом мифе всё достоверно: вода и дерево, огонь и металл - конец эпохи неолита - начало эпохи бронзы. Простая лодка-долблёнка, разумеется, появилась раньше.
Сегодня лодку, долблённую из одного ствола дерева, уже трудно встретить на русских реках. Исчезают на берегах зрелые ЛИПА и ОСИНА, и «долблёнку» часто делают из СОСНЫ. Она уже не «однодерёвка», а собрана из нескольких частей и стала уже ладьёй-стругом. Эти названия в Мещёре не прижились, но остались в названиях сёл: Лодейное Поле на Клязьме и Стружаны в Озёрной Мещёре.
Своим рождением такая лодка обязана, возможно, самому неумелому мастеру-лодочнику: не рассчитал он силу удара и расколол дерево вдоль волокон. Умный соплеменник подсказал, что делать: «сшить» две половины так, как сшивают для одежды куски шкуры животного. А другой неглупый человек догадался расширить лодку доской, вставленной между двух половин. Так, наверное, появилась в Мещёре лодка, дожившая до наших дней - если не самая древняя конструкция, то достаточно старая и возраст её - не менее трёх тысяч лет.
Мещёрская лодка состоит из пяти частей. У неё плоское днище, две прямые бортовые доски, долблёные по всей длине в виде жёлоба, и две оконечности - КОКОРЫ. Оконечности одинаковы по форме, поэтому носа и кормы у лодки нет, и она одинаково хорошо ходит и вперёд, и назад, не разворачиваясь в узких протоках - ЕРИКАХ.
Долблёные борта и кокоры, соединённые воедино, делают лодку прочной «скорлупой» и она не нуждается в дополнительных креплениях: шпангоутах, бимсах и прочих судостроительных премудростях. Гребцы используют не «распашные» вёсла, закреплённые в уключинах, а вёсла - «гребки».
Местные жители иногда соединяют две «долблёнки» лёгкой рамой в подобие катамарана и тогда на лодках можно перевозить большой, объёмный груз: сено, скошенное на мокром, заливном лугу или домашний скот. Правда, заморское слово «катамаран» в Мещёре не используют, а говорят просто: поехал за реку. Умельцы давно уже приспособили к лодке подвесной мотор и такой лодке нет равных по скорости - у неё идеальное соотношение длина/ширина. Скорость? - а кто её мерил!..
Сегодня части мещёрской «долблёнки» соединяют железными гвоздями и скобами, но ещё недавно на русском Севере лодки-карбасы и корабли-кочи сколачивали деревянными гвоздями и «сшивали» гибким можжевёловым корнем - ВИЦЕЙ. От этого способа и пошло непонятное теперь выражение плотников: «пришить доску». Отсюда пошёл и русский судостроительный термин - «обшивка». Есть на Севере и лодки - «шитики». Нет сомнения, что фамилии Вицин, Шитиков тоже оттуда, из древнего судостроительного прошлого Руси.
Сегодня мещёрские мастера используют, в сущности, те же инструменты, что и самые древние лодочники: топор-тесло, клинья для раскалывания дерева на пластины и различные струги-скобели. Все эти инструменты придумал древний человек ещё в эпоху неолита для создания самого большого и самого нужного в те времена изделия из дерева - лодки. Деревянные избы, дворцы и храмы появились позже - сначала нужно было просто выжить. Никто в Мещёре, вопреки воле авторов книг, не хотел вымирать.
Сейчас многие мастера вместо железного топора-тесла, сделанного деревенским кузнецом, используют обычный стальной топор, присоединяя к нему электросваркой второй, поперечный обух-проушину. Старое, от деда-прадеда доставшееся тесло никто не выбрасывает - его можно использовать как тяжёлую мотыгу для обработки заросшей, одернелой земли - не пропадать же теслу и земле!
В ходу у лодочников самые современные струги-рубанки, но обязательно где-нибудь на полке или под верстаком лежит и старинный скобель - длинный нож с двумя поперечными ручками. Его можно слегка изогнуть, и тогда он особенно хорош для окончательной, «чистовой» отделки выпуклых внешних и вогнутых внутренних поверхностей бортов и кокор лодки-долблёнки.
Самые хорошие лодки, как и любое строение из дерева, делают из «зимнего леса» - деревьев, срубленных с декабря по февраль. Зимой прекращается движение древесного сока и дерево «усыхает» на время, спасая себя от морозов. На сухое дерево хорошо ложится древесная смола - «вар», она не только покрывает поверхность, но и проникает в волокна и слои древесины, надолго зашищая лодку от гниения в пресной воде. Хороший хозяин не окрашивает лодку - её только смолят. «Расписные Стеньки Разина челны» - это всего лишь поэтический образ...
Экологи из тех «гринписов», что произрастают на городском асфальте и цветут на экранах телевизоров, брезгливо кривят губы: - Жестоко губить целое дерево ради одной лодки! - Ничего подобного. Дерево, выбранное для лодки, берегут и хранят, иногда передавая его по наследству от отца к сыну и только когда кончается его земная жизнь, из него делают «долблёнку» - оно ещё долго служит людям.
И ничего даром не пропадает - всё, что отрублено и вырублено, идёт для костра и деревенской печи. Древний человек в незапамятные времена придумал самую «безотходную технологию». Никто, кстати, не встречал в Мещёре «гринписа» в экологически чистых лаптях, онучах и портках из льняной ткани...
У славянских лодок много названий. «Долблёнка» - самое молодое, из русского Средневековья, и самое понятное: «дол бити» - делать длинное углубление, «дол». Школьникам, учителям и студентам известно греческое название славянских лодок: МОНОКСИЛО /цельное дерево/. В X веке от Р.Х. о славянских лодках писал император Восточной Римской империи Константин Багрянородный: «Славяне повсеместно зимой рубят моноксилы, а весной спускают их на воду и продают соседям».
Из Греции-Византии сведения о славянах пришли в Западную Европу, а оттуда - на страницы наших учебников. Забавная у нас история - сведения о самих себе мы получаем от кого угодно и верим всему! Один где-то что-то слышал, другой записал, третий перевёл - читай и верь!
Досадно и за наших предков - ленились писать о самих себе.
- А чего писать-то? Жил как все. Работал, думал, торговал, когда надо, а когда надо - воевал. Придумал и сделал - чего писать-то?..
Об учителях истории говорить не приходится - им легче жить по написанному кем-то. Живая история народа - далековато, дальше, чем «фазенда» на шести сотках - некогда! А теперь вот Интернет есть - там много чего пишут...
Название ЧЕЛНОК /ЧЁЛН/ уже непонятно - откуда оно? А непонятность эта - от русского языка, который мы изучаем как иностранный: падежи, склонения, спряжения... Когда появилось само слово, откуда оно «есть-пошло» - этого в школе «не проходят». Для сведения любознательным школьникам: был некогда единый «индоевропейский» пра-язык, «дедушка» большинства современных языков Европы. Была в том, ещё едином языке основа - корень КЪЛ-. В современном русском языке она, уже изменённая временем и произношением, сохранилась в словах КОЛ, КОЛОТЬ, КОЛУН, КОЛЕСО, КОЛЕЯ и многих других.
В иноязычных европейских языках эта древняя основа есть в словах КИЛЬ, КЁЛЬН, КАЙЛ (кайло, кирка, мотыга), КЕЛЛЕР и КЕЛЬЯ (жилище, вырубленное в скале или в земле), КЕЛЕЗЕМ (немецкое название мещёрской реки КЛЯЗЬМА)... В современном литовском языке, сохранившем архаичные формы «славяно-балтского» языка Восточной Европы, основа КЪЛ- есть в словах КАЛТАС - долото, КАЛТИ - долбить, КАЛЕНТИ - стучать.
Во всех словах с основой КЪЛ - есть общий прзнак: стучать, делать углубление в чём-то. Учителям русского языка хорошо известно о возможности превращения «слабого» звука Ъ в любую гласную и возможность чередования К-Ч. Вот и получается, что ЧЕЛНОК - то же самое, что «долблёнка». Школьникам придётся согласиться, что слова КОЛ и ПРИЧАЛ, ЧЕЛНОК и КОЛЕСО, КЕЛЬЯ и КОЛЕЯ имеют одну основу-корень.
Существует стойкое заблуждение: славяне делали лодки-долблёнки из дуба. Об этом вроде бы говорят названия лодок на некоторых славянских реках: ДУБ, ДУБАС и ДУБОК. Никому в голову не приходит простая мысль - зачем делать лодку из самого твёрдого, трудного в обработке и тяжёлого дерева? А виноваты в этом заблуждении греки - кто же ещё! Представляется их первая встреча с гостями из далёкой Гипербореи:
- Моноксило! - восторженно кричали греки, впервые увидев большие чёрные корабли. Гости, оказавшиеся славянами, пытались объяснить, что их корабли - не моноксилы какие-то, а дубы и дубасы. Греки так и поняли: сделаны из дуба. Возможно, кто-то из гостей решил пошутить:
- Ага! Мы, конечно, язычники - как все культурные люди, и поклоняемся Солнцу и Небу, духам земли, леса и воды. Решили мы, назло самим себе, порубить все дубы, священные наши деревья, и лодок их них наделать. Вот - к вам приехали, дуростью своей похвастаться!.. - пошутили наши предки «по-дубовому», а наивные греки - поверили. Так и пошла гулять по миру дурость общечеловеческая: славяне делали лодки из дуба!
Верят этому в Европе, стране каменной, верят и в России, стране деревянной от рождения. Конечно, из дуба делают особо прочные части деревянных кораблей, но лодки из дубовой древесины никто и никогда ещё не делал. Дураков на Руси всегда хватало, но серьёзной работы им не доверяли и за границу с собой не брали - в деревне оставляли потехи ради. Так откуда это пошло - лодки из дуба? А всё оттуда - от незнания нами своего собственного языка!
В школьные годы мы с трудом соглашаемся, что слово ДОБРО и ДУБ, ДУПЛО и ДУБРАВА имеют один корень - ведь дупло может быть не только в дубе и в дубравах растут не только дубы!.. Древняя основа этих слов хорошо сохранилась в современном - «почти славянском» литовском языке в словах ДУБУО - миска, таз и ДУБУРИС, ДУОБЕ - яма, впадина, ложбина. Основа ДЪБ - отражает два признака: углубление в чём-то и пользу для человека. Оба этих признака человек увидел в дупле дерева, а не в твёрдой, недоступной каменному топору древесине дуба. Вот и разгадка названия ДУБОК, ДУБ и ДУБАС - полезных прочных «дубовых скорлупок», сделанных вовсе не из дуба.
Забавно, что две древних основы КЪЛ- и ДЪБ- соединились в русском слове КОЛДОБИНА - яма, ухаб на дороге. Русскому человеку от ямы на дороге - «никакой пользы, окромя вреда», но отнесёмся с уважением к этому слову, соединившему в себе две древнейших в Европе основы!
Если верно наше предположение, что первую лодку придумал сборшик мёда лесных пчёл - бортник, то название лодки мог дать его младший сын, едва научившийся говорить: - БО-ТЯ-Я... Так могло появиться самое первое название лодки: БОТ. Скептики возмутятся: - Всем известно, что название БОТ пришло в Россию из Голландии во времена Петра Великого!.. - Что же, хвала скептикам! Без них наша жизнь была бы скучной - как без дураков на дороге. Позвольте спросить: а кому на Руси была известна книжная слава «ботика Петра» в Средние века? А в Древние, а в самые «твёрдокаменные»? На многих русских реках люди веками строят БОТИКИ и БОТНИКИ - лодки, очень похожие на мещёрские «долблёнки»!
Великий знаток живого великорусского языка Владимир Даль в своём словаре считает название БОТ голландским, но названия БОТНИК и БОТНИЧЕК - русскими по происхождению. Загадка для школьника: что появилось раньше - маленькая лодка на реке Керженец, притоке «Вольной дороги» - Волги, или большая речная и морская лодка в Голландии? Скептики, изучайте русский язык и русскую историю! Глядишь, и дураков на Руси будет меньше...
Во множестве русских слов с основой-корнем БОТ- В.И.Даль находит общий признак: стук, гул от удара, глухой звук. Есть здесь БОТАЛО - палка с деревяшкой на конце, которой загоняют рыбу в ловушку, есть БОТАЛО - погремушка на шее непослушной коровы. Найдём мы в этом гнезде слов и БОТЬ - высокие тёплые сапоги, и глагол БОТАТЬ - стучать ногами по земле. «БОТАЕТ» - глухо стучит плоским днищем на волне и лодка-долблёнка...
Есть на восточной окраине Шатуры село Ботино. До отмены крепостного права это село-деревня носила «владельческие» названия: Аксёнова, Перинская. Потом деревня-село снова стало называться по-народному - Ботино. Между городом и селом есть древний водосток со стороны торфяного болота в озеро Муромское. Наверное, там часто «ботали» по грязи лаптями-сапогами местные жители, вытаскивая увязшие подводы. Можно предположить и другое: к северу от Ботина - озеро Муромское. Могли местные жители строить долблёнки-ботики? Без рыбы на их земле не прожить: своего хлеба хватало лишь до ноября...
Бот-ботик, чёлн-челнок, дуб-дубок, лодка-«долблёнка»... - все эти названия объединяет в русском языке одно, самое древнее слово: ЛОДКА-ЛАДЬЯ. От названия первого на Земле добровольного объединения людей в ЛАД-РОД идёт название первого, сделанного человеком средства постижения МИРА - ЛАДЬЯ. Оставим скептикам их пра-родительницу Еву - волосатое и вонючее существо, которое где-то в Африке слезло с пальмы и взяло в руки палку. Ничего хорошего из этого не получилось. Вопрос о нашем кровном родстве с африканской Евой оставим генетикам от науки и расистам от политической истории - ну их!
Нас более интересует история человека, который взял топор не для того, чтобы ударить себе подобного по голове и сделать своим чужое, ставшее ничьим. Первым средством постижения человеком окружающего мира был топор строителя и ладья-лодка, а всё остальное - от лукавого... Иначе не открылись бы человеку звёздное небо и реки - первые дороги в большую жизнь.
Мы назвали свой рассказ - «Лодки Мещёры». Лодки-долблёнки есть не только на мещёрских реках, но Мещёра - это наша земля и земля наших предков. Не поймём Мещёру - не поймём себя.
Опыт древних мастеров пригодился в годы Великой Отечественной войны. «Форсирование водных преград на подручных средствах» - не самый лучший способ передвижения по воде. На вооружение инженерных войск Советской Армии была принята простая и надёжная десантная лодка ДЛ-10. Эта лодка, в сущности, та же долблёнка-однодеревка, та же «дубовая скорлупка», только сделана она из водостойкой бакелизированной фанеры.
Так же, как у простого челнока, прочность её корпуса обеспечивают длинные прямые бортовые доски, изогнутые в виде жёлоба. Для удобства использования лодка сделана разборной и состоит из двух «полулодок». Десантная лодка больше простого мещёрского челнока и поднимает на борт двадцать пять человек или три тонны груза. Две-три лодки ДЛ-10 можно соединить лёгкой рамой в подобие катамарана, и тогда на них перевозят автомобили и лёгкие артиллерийские системы.
Коротка жизнь человека на войне, и солдатская лодка не должна умирать раньше солдата. На переправе лодку можно спасти, закрыв пробоину ладонью, рубахой, портянкой или шапкой. На берегу её можно отремонтировать, положив заплатку из консервной банки, фанеры или резины - солдатская лодка не должна умирать раньше солдата... Мы не знаем имени того человека, который изобрёл лодку ДЛ-10. Но нет сомнения - его босоногое детство прошло на берегу русской реки и может быть - в нашей Мещёре...
В конце двадцатого века война снова полыхнула на границах славянского мира. В село на берегу мещёрской реки приехал русский молдаванин Володя. На Днестре его предки веками строили долблёнки - дубки, дубы и дубасы. В честь мастеров-лодочников названа столица Приднестровья - город Дубоссары. Здесь, на Буже-Пре русский молдаванин продолжает дело своих и наших предков - строит челноки-долблёнки.
Как и все мастеровые люди, он многим недоволен: решительно не одобряет нефтяную смолу - гудрон - а смолы древесной теперь не сыскать, не нравится ему новомодная набивка-«каболка» - а хорошую паклю поискать надо. Недоволен он погодой, начальством, ценами в магазине... - жизнь продолжается!
Философы в каменных городах веками спорят: как и куда движется История - по кругу или по спирали? Вперёд - в неведомое будущее, или назад, в так и не понятое прошлое? Люди Мещёры не спорят на общие темы. Они знают, откуда и куда текут древние реки, знают - зачем и почему. Как и тысячи лет назад, зимой в мещёрских сёлах стучат топоры и тесла, струится дымок костров и смолы-вара, а весной на полой воде сверкают чёрнными осмолёнными бортами новые-старые лодки-долблёнки. Летом их трудно увидеть с берега, они прячутся от чужих равнодушных глаз в маленьких заливах-заводях среди кустов и травы.
Чужие здесь не ходят. Не ходят по берегам и воде рек чиновные важные люди, иногда приезжающие в Мещёру учить аборигенов уму-разуму: как, зачем и почему надо любить «малую родину». Городские дяди в высоких чинах и званиях, которых Мещёра уже приняла, оставляют дома портфели, галстуки и погоны с большими звёздами - они уже свои в лесах, на реках и озёрах Мещёры. Кажется, даже зловредный комар уже научился отличать своих от чужих. Чужим нет места в Мещёре...
Так когда же он закончится, долгий век лодок-долблёнок, челноков, дубков и ботиков? Самым точным будет ответ: никогда. Люди Мещёры - не замшелые в дремучести дикари. Они хорошо встречают туристов, идущих по высокой воде на байдарках до Клепиков и Касимова, им знакомы резиновые лодки, но на свою мещёрскую национальную охоту - рыбалку - выходят на своих «долблёнках». Эти лодки длинной чёрной иглой проходят узкими речными протоками-ериками, они не боятся отмелей, не боятся ударов о затонувшие десятки-сотни лет назад «морёные» стволы деревьев и почти окаменевшие коряги на дне реки. Им нет и не будет замены.
Кто они сами, люди Мешёры? Их предки, по воле книжных грамотеев, давно вымерли, исчезла бесследно их культура, забыт «какой-то вымерший язык». Кто она такая, эта «мещёра», живущая в Мещёре? Так это же мы сами и есть - почти забывшие свою историю, свою культуру и язык, почти забывшие самих себя, но никак не желающие вымирать! Пройдут века. Вымрут когда-нибудь на Руси политики и чиновники - культурные и образованные, малокультурные и совсем одичавшие от бессмысленной бумажной жизни люди. Останутся небо, земля и вода. Останутся люди и лодки Мещёры. Медленно текут древние реки - течёт История.
Е.В.Старостин, член Союза краеведов России, г. Шатура