丝路之旅
时间：2002年8月5日－2002年8月27日
队友：mututu，兰芳，pup，yue，canyon
序
丝路－新疆之旅没有给我太多的惊喜，但是，仍有许多散落的片断，在脑海中珍珠般洒落。
翻开日记本，途中记下的简略的文字，很多都因为写时车子的摇晃而东歪西倒。而且由于词句的乏味，已经失去了色泽。只是，同去的旅伴以及去过新疆的朋友，也许可以在这片言只语中找到共鸣？
于是还是斗胆将其敲入，哪怕可以敝帚自珍一下，于我也是莫大的快乐了。
是为序。
1
沿着乌奎高速公路，汽车一直向西，追逐着落日。真正不知道终点在何处的，只有我们。
很不幸坐上了一辆最破最旧的车，没有空调，窗外的热风穿过整个车厢。或者这样反而让我们与这片土地靠得更近？
大片的向日葵田，散落在地里的羊群，路旁不时在车窗外闪过，然后向后退去的写着两种文字的标记牌....这些都告诉我，现在才是新疆之旅的真正开始。
之前的几天，除了莫高窟的辉煌，鸣沙山的细沙，葡萄沟的清凉之外，能给我留下深刻印象的，只有在某个我已经不记得的清晨，坐在绿皮车厢里，火车静静地驶入 一个叫做山丹的小站。隔着车窗，我看着三四个刚下车的人走在站台上。那一刻，整个世界异常的安静。几分钟后，火车开动，一切如同没有发生。
记忆是永远的，然后只会在不经意间涌上心头。不知道我以后会不会记起，曾经有一个大风的深夜，我一个人站在乌鲁木齐大街上正准备收摊的烤肉档前，大口大口 的吃着喷香的烤肉。那种夹杂着孤独，自由，快乐，恐惧和不知所措的感觉，即使现在也已经不太真切，谁又知道它会在我的记忆里存留多久？
（鸣沙山）
（月牙泉）
（葡萄沟）
（柴窝堡风力发电站）
（壮观的风车阵）
1.5
北京吉普2020，盘山公路，通向喀纳斯。
司机阿里对路况很熟悉，甚至连哪里的路边有清凉的山泉都一清二楚。阳光很好，但是手泡在泉水中，仍是冻得发痛。
路的另外一边是一大片草原，上面点缀着几顶毡房。这里的人们还保留着半游牧的生活方式，毡房是他们夏初赶羊上山的时候一起运上来的。等到秋天，就可以看见一群群的肥羊在公路上摇摇晃晃的往下走。
风很大，云影在羊群上掠过，苍鹰在天上翱翔，群山莽莽，绿野茫茫。
当天空和大地展示它们的恢宏时，还是闭上眼睛，融入其中吧。
2
布尔津－禾木－喀纳斯－白哈巴－布尔津。四天的旅程在森林，草原，溪水，繁星，还有塔塔尔司机阿力的不知名磁带里不知名民歌的歌声中度过。
车子驶入崎岖的盘山公路。往禾木的路很难走，然而风景很好。禾木河从山间奔涌而出，细白的浪与郁郁葱葱的森林相映，和蓝天白云一道组成了绝美的画面。在桥底河边洗手，河水冰凉透骨，总让人觉得，点滴之间，藏着来自雪山的精灵。
恬静而羞涩是禾木给我的第一印象。当发动机熄火，整个山谷顿时安静下来，远处的水声清晰可闻。暮归的牛羊迈着悠闲的步子从木桥上走过。炊烟迷蒙，鸡犬相闻。来到禾木，一切都会让你平静而安详。
踏着晚霞的余光，我们爬上了小河对面的山坡。第一次看着天空由亮变暗，从第一颗星星的闪现到满天繁星触手可及。北斗挂在天空西北，牛郎织女在银河两边遥遥相望，偶尔划过的流星更是让天空有了生命。
这大概就是幸福了吧。
第二天的路上，一个偶然的机会，司机阿力唱起了塔塔尔民歌。那时候，我们六个人挤在一辆吉普车里，紧抓扶手以防头撞到车的顶篷。阿力的嗓音不算太好，然而那一刻我觉得，再找不到更能表达当时感情的旋律了。
（沿途拍得最好的照片：禾木河边合影）
（禾木桥，我们就在对面的山上看星星）
（禾木炊烟）
2.5
在邮政代办所寄出给朋友们的明信片，出来的时候，看见一条蜿蜒的小路消失在森林深处，隐约通向喀纳斯河的河边，不由自主的就走了过去。
在金色的阳光下，大大小小的松树柏树静静的立着，拖着长长的影子。路上一个人也没有，在游人众多的喀纳斯，竟然有着这样的净土，真是让人惊喜。也许他们都已经习惯了走水泥铺成的大道了吧。
循着水声一路过去，天色慢慢的暗了下来。抬头，树上有十来只鹰，不时的扇着翅膀，从这棵树飞到那棵树，却不发出一丝的声响；低头，草丛中不时的冒出一两块羊头骨。和外面的喧嚣相比，这里简直就是天堂了。
当我转过树林，爬上山坡，终于确信这就是人间仙境了。一个真正的图瓦族小木屋！夕阳下，炊烟弥漫，木屋和围栏闪着光，没有任何外面旅馆的商业气息，几个小孩子在屋外追逐嬉戏着。再往前走几步，一个山谷里面，是无数黑的白的花的摇着尾巴吃着草的牛羊！
这才是真正的喀纳斯，这才是我梦里的喀纳斯。
那一瞬间，我的脑子里一片空白。
（梦中的小木屋，梦中的喀纳斯）
3
在美丽的喀纳斯住了两天。
想不出别的形容词，这里实在太漂亮了。当我们在雨中路过卧龙湾，月亮湾和神仙湾时，那一刹闪入眼帘的惊艳，恐怕一辈子也难以忘记。
联合国一位官员说，喀纳斯的存在，证明人类曾经有着无比美好的栖息地。
几乎所有的人在离开喀纳斯的时候都会在心里说一句：再见了，喀纳斯。
我总是在想，没有人忍心破坏这里的宁静，但是又忍不住。如同所有的自游人，走走停停之间，总是在艰难的选择着。
再见了，美丽的喀纳斯。
不知道下次见到你的时候，你是否还是风采依旧？
（卧龙湾）
（月亮湾）
白哈巴留给我的记忆不算多。一个边境小村，几间朴素的木屋。有一间木屋的旁边有个私家小花园，鲜艳的小菊花灿烂夺目，让人眼前一亮。
爬上山坡，走近边防哨所，一个排的战士正在训练。趁他们休息的时候赶紧上去搭讪。意料之外的热情。我们得到的，除了他们自种的西瓜，爽朗的笑声之外，还有走后很久仍然涌上心头的感动。
（白哈巴）
3.5
轮台是个小站。小到....嗯，走出车站，看见一个牌子，上面写着“停车场”。停车场上停着，哦，是仅仅停着一辆驴车。
从沙漠公路回来，慢悠悠的吃饭，回到火车站的时候也不过是10点，火车是凌晨4点到，于是我们就在空荡荡的候车室里各自找地方睡下了。
把背包放在凳子旁边，穿上雨衣，倒头就睡。很静的夜，不过还是不时有警察在巡查，让人觉得安心。几个维族同胞侧躺在几个摊开的编织袋上，估计也是赶同一趟火车的，不时的说着什么，只是我什么都听不懂。
除了这些之外，什么都没有了，彷佛天地之间只有这个小站，只有我们十来个人。
孤独和自由，就是浪迹天涯的含义么？
唯一让我觉得温暖的，只有靠着入眠的背包。
4
轮台以南沙漠公路深处，存活着中国90％以上的胡杨。
在沙漠中存活的阔叶林，本身就已经是奇迹，加上活着三百年不死，死了三百年不倒，倒了三百年不朽的传说，更是让胡杨倍添神奇色彩。
从塔里木河大桥南北延伸几十公里，就是绵延的胡杨林。活着的胡杨蒙着尘土，顽强的从灰黄中透出绿意。树下的落叶不时被风卷起，在空中打着圈儿。层层树皮干燥得裂开，扭曲，成为各种美丽的线条，宣示着它们所经历的沧桑。
同样让人震撼的是一片已经死去的胡杨。无惧沙尘风暴，它们的枯枝始终直指蓝天，顽强，坚韧，骄傲。
为什么？
为什么要伫立千年？
是等待？
那么等待的是什么？
是坚持？
那么坚持的又是什么？
所有的一切都死了，倒了，腐了。
只有胡杨还活着，屹立，不朽。
（塔里木沙漠公路）
（沙漠·河流·活着的胡杨）
（死去的胡杨）
4.5
帕米尔高原有着独特的色调。红褐色的山石跟了我们一路。
过了盖孜检查站，先前的柏油路变成了崎岖的山路。有几十处由于泥石流和塌方引起的路面损毁正在修复，汽车只好一次又一次的驶上便道。
当汽车爬上4200米的山顶，当冰川之父慕士塔格秀美的身姿就在眼前触手可及之处，当山顶上的积雪在阳光下如缎子般闪着光的时候，我们终于可以不用后悔这次千里之行。
高原上蓝天下的雪山，从此，慕士塔格成了我梦萦魂牵的地方。
只是我不知道什么时候可以再来此地。
还值得一提的是，从喀什到疏附县的十几公里公路沿途种满了杨树，几乎没有间断。对这一点，除了欣喜，更多的是惊叹和佩服。
（初上帕米尔高原）
（卡拉库力湖）
（慕士塔格峰）
（塔什库尔干，也就是石头城的意思）
5
回到家中，不用再忍受写字时车子的不断摇晃，也就没有了漂泊的感觉。家终究还是最舒适的地方。可是为什么要选择出发？又为什么想着回家？
我知道，我将会长久的陷入这个矛盾中了。
这是一次名副其实的旅行。二十三天里，将近有三百个小时在车上，53小时的火车，30小时的汽车，都创下了我单次乘车时间最长的纪录。
摇摆的风景。
摇摆的人生。