Несправності стартерів

Тривалість служби багатьох вузлів стартера залежить не від загального пробігу транспортного засобу, а від кількості запусків. Причина несправності стартера - це пошкодження, пов'язані з роботою електродвигуна, приводу, тягового реле.

Несправності електродвигуна

Знос підшипника якоря трапляється через тривалу експлуатацію стартера, що призводить до розбалансування якоря і, як наслідок, серйозних його пошкоджень: чіпляння якорем статора, замикання обмоток, руйнування магнітів. З цієї причини необхідно стежити за станом підшипників та замінити їх, навіть у разі, коли ремонт відбувається з іншої причини. 

Витоки технічних рідин у підкапотному просторі призводять до замаслювання щіток та колектора. В результаті збільшиться опір в ланцюгах обмотки електричного двигуна, що стане причиною для зниження потужності електродвигуна та вигоряння колектора.

Зношені щітки та колектор зменшують зусилля притискання щіток до колектора. Недостатній контакт може посилити іскріння, електрична ерозія буде розвиватися інтенсивніше. Крім цього, метало-графітний пил, що утворюється через знос щіток, викликає замикання щіток на корпус, стартер перестає працювати.

Пружини щіткотримача слабшають внаслідок перегріву при тривалих вмиканнях стартера. При даному пошкодженні зменшується зусилля притиснення щітки до колектора, що  призводить до підвищеного іскріння, прискореного зношування щіток та вигоряння колектора.

Замикання обмоток статора та якоря на корпус, міжвиткові замикання в обмотці трапляються через теплові руйнування ізоляції, яка у цьому разі стає крихкою. Слід зазначити, що міжвиткові замикання в статорній обмотці та замикання її на корпус розглядаються у випадках наявності у стартера цих обмоток.

Несправності приводу

Заїдають рухомі деталі приводу на валу якоря через забруднення шліців та утворення нальоту на валу від продуктів зношування підшипників втулки.

Пошкодження зубів шестерні приводу найчастіше відбуваються через некоректний ремонт. Наприклад, коли стартер демонтували, а потім встановили в перекошеному стані або погано затягнули болти, й кріплення ослабли.

Пробуксовування муфти вільного ходу трапляється через зношені ролики та пази маточини муфти, внаслідок забруднень муфти технічними рідинами.

Муфту вільного ходу заклинює через несвоєчасне відключення стартера, коли двигун вже запущений, а стартер все ще працює. Якщо муфту заклинює, після запуску двигуна збільшується частота обертів якоря, що призводить до "розносу" якоря з подальшим виходом його з ладу.

Несправності тягового реле

Окислюються та підгоряють контактні поверхні болтів силової клеми та контактних дисків тягового реле через іскроутворення в момент розриву струму при виключенні електричного кола. Через окислення зменшується сила струму та потужність електричного двигуна. Відбувається зниження частоти обертання валу двигуна або вал не обертається зовсім.

Обриваються обмотки тягового реле в зонах пайки обмотки з клемою реле. Якщо трапиться обрив обмотки, реле перестане спрацьовувати. При обриві утримуючої обмотки трапляються повторні вмикання/вимикання шестерні приводу з вінцем маховика, які супроводжуються характерними частими та різкими ударами.

При виникненні несправності в стартері виникають інші, більш серйозні, пошкодження, що можуть спричинити відмову стартера. Найбільша небезпека для стартера - тривалі та безперервні спроби запустити двигун: при тривалому включенні, обмотки нагріваються, а щітки, колектор та контакти втягуючого реле - вигоряють. З цієї причини, при будь-яких відхиленнях в роботі системи пуску, необхідно виконати діагностування стартера.

Несправності системи пуску та причини їх виникнення

При включенні стартера якір не обертається, реле тягове не спрацьовує:

• несправна АКБ; 

• сильно окислені клеми АКБ та наконечники проводів, не затягнуті наконечники; 

• міжвиткове замикання або обрив втягуючої обмотки тягового реле; 

• обрив ланцюга живлення тягового реле; 

• несправне реле стартера (при наявності); 

• несправний вимикач запалювання; 

• заїдання якоря тягового реле.

При включенні стартера якір не обертається або обертається занадто повільно, реле тягове спрацьовує:

• розряджена АКБ; 

• окислені контактні болти тягового реле; 

• підгоряння колектора, зависання щіток або їх зношування; 

• замикання в обмотці якоря; 

• замикання в обмотці статора (при наявності); 

• замикання щіткотримача "позитивної" щітки на масу.

При включенні стартера тягове реле багаторазово спрацьовує та вимикається:

• розряджена АКБ; 

• міжвиткове замикання або обрив утримуючої обмотки тягового реле;

При включенні стартера якір обертається, а маховик не обертається:

• пробуксовування муфти вільного ходу; 

• пошкодження шестерень редуктора (для стартерів із планетарним редуктором); 

• поломка важеля приводу.

Незвичайний шум стартера при обертанні якоря:

• значне зношування втулок підшипників; 

• ослаблене кріплення стартера або поламана передня кришка; 

• стартер закріплений із перекосом; 

• пошкодження шестерень редуктора (для стартерів із планетарним редуктором); 

• ослаблене кріплення полюса (котушки) статора - якір зачіпає за полюс; 

• пошкодження шестерні приводу;

• шестерня приводу не виходить із зачеплення з маховиком - заїдання муфти на шліцях валу якоря (приводу); заїдання якоря тягового реле.