Експлуатація та технічне обслуговування генераторів

Експлуатація генераторних установок вимагає дотримання кількох правил:

• не допускається робота генераторної установки з відключеною акумуляторною батареєю: це може призвести до виходу з ладу регулятора напруги;

• не допускається приєднання до бортової мережі джерел зворотної полярності, тобто «плюс» на «масі» (таке може статися при запуску двигуна від сторонньої АКБ);

• не допускаються перевірки у схемі генераторної установки із підключенням джерел підвищеної напруги.

Роботи з перевірки поточного технічного стану та обслуговування генератора проводяться через 50...80 тис. км пробігу, але не рідше одного разу на два роки. Насамперед перевіряються надійність кріплення генератора до двигуна та натяг приводного ременя.

Недостатньо жорстке кріплення генератора до двигуна призводить до зламу натяжної рейки та інших деталей кріплення. Слабо натягнутий ремінь прослизає по шківу, що сприяє прискореному зносу ременя та шківа, а також зниженню частоти обертання ротора генератора під навантаженням та зменшенню напруги на його виводах. Акумуляторна батарея при цьому недозаряджається.

Перевищення зусилля натягу ременя призводить до перевантаження підшипників, їх перегріву та виходу з ладу. Правильність натягу перевіряється по прогину ременя в середній частині натисканням на нього торцем динамометра (або пальцем) із зусиллям 30...100 Н (залежно від типу автомобіля). Прогин ременя повинен відповідати вимогам інструкції з експлуатації конкретного автомобіля (як правило, величина прогину лежить у межах 8...15 мм).

Для перевірки натягу приводного ременя може використовуватись спеціальний прилад.

Прилад складається з динамометра і насадки-прогиноміра (надалі прогиномір).

Принцип дії приладу полягає у вимірі прогину ременя всередині між шківами при докладанні до нього заданого зусилля. Для виключення необхідності зчитування показань зі шкал приладу безпосередньо в зоні вимірювань динамометр виконаний граничним, тобто сигналізуючим про досягнення заздалегідь заданого зусилля стиснення, а прогиномір - із запам'ятовуванням максимально досягнутого при докладанні зусилля прогину ременя.

Встановлюють прилад стрижнями на ділянки ременів, розташовані в канавках шківів контрольованої ділянки ременя так, щоб наконечник приладу був спрямований на ремінь у центрі ділянки. Натискають на упор приладу. Швидкість натискання на упор динамометра повинна бути приблизно близько 0,5 с для досягнення навантаження від нуля до верхньої межі вимірювань.

Під дією зусилля динамометр спочатку вільно переміщається в корпусі прогиноміра, вибираючи зазор між наконечником динамометра і ременем, а далі динамометр переміщається, докладаючи зусилля до ременя. Навантаження докладають до моменту клацання диномометра, що сигналізує про досягнення встановленого зусилля.

Акуратно знімають прилад зі шківів, виводять із зони вимірювань і за шкалою насадки-прогиноміра визначають прогин ременя.

Періодично доцільно перевіряти нормальну працездатність генераторної установки. Контрольна лампа на щитку приладів не фіксує несправність у системі електропостачання у разі підвищення вихідної напруги генератора. Тому бортовим вольтметром, а за його відсутності вольтметром, підключеним до клем акумуляторної батареї, необхідно виміряти величину бортової напруги, встановивши середню частоту обертання колінчастого валу двигуна (2600...3000 об/хв) і увімкнувши дальнє світло фар. У генераторної установки, що справно працює, напруга повинна знаходитися в межах 13,5...14,8 В. Вона не повинна підвищуватися при збільшенні частоти обертання або знижуватися при включенні інших споживачів, наприклад склоочисника, більш ніж на ±0,1 В.

При кожному черговому знятті генератора з автомобіля (через 100...150 тис.км пробігу) для профілактики необхідно провести огляд щіток та контактних кілець. Мінімально допустиме виступання щіток із щіткотримача зазначено в інструкції з експлуатації автомобіля. Якщо виступ щіток менше 4...5 мм, їх слід замінити. Контактні кільця можна зачистити дрібнозернистим наждачним папером. Якщо знос кілець ротора більше 0,5 мм діаметром, необхідно розібрати генератор і на роторі в зборі проточити кільця.

Підшипники ротора закритого типу не вимагають змащення протягом гарантійного терміну служби генератора. При нормальному стані підшипників обертання валу від руки має відбуватися плавно, без шуму та заїдання.