Послідовність дій під час проведення тесту ефективності роботи циліндрів

1. За допомогою вимірювального щупа безпосередньо підключитись до сигнального виходу датчика положення колінчастого валу.

Датчик положення розподільного валу для цих цілей не підходить з двох причин:

1) для проведення тесту сигнал повинен мати щонайменше 10 фронтів на 1 робочий цикл (2 обороти колінвалу); 

2) датчик повинен бути безпосередньо підключений до колінвалу, наявність ременного приводу згладжує пульсації миттєвої швидкості.

2. Запустити робоче оточення програмного забезпечення. Залежно від типу датчика положення колінчастого валу необхідно обрати відповідне налаштування (як правило, для авто ВАЗ ДПКВ 60-2, для більшості індуктивних датчиків ДПКВ 50В, для ДПКВ на ефекті Холла - ДПКВ 5В).

3. Виконати налаштування мітки першого циліндру відповідно до рекомендацій.

4. Запустити двигун, дати йому попрацювати 5 ... 10 с для встановлення стійкого холостого ходу (при можливості).

5. Запустити запис сигналу.

6. Дати двигуну попрацювати на режимі холостого ходу 3…5 с.

7. Педаллю акселератора плавно збільшити оберти до ~3000 об/хв, можна кілька секунд утримувати задані обороти.

8. Повністю відпустити педаль газу, щоб обороти двигуна опустилися до холостих.

9. Натиснути педаль газу до упору, як тільки обороти двигуна піднімуться вище 3000 об/хв, вимкнути запалювання, педаль акселератора при цьому повинна бути натиснута (дросельна заслінка відкрита).

10. Після зупинки двигуна зупинити запис сигналу.

Робота двигуна на режимі холостого ходу при плавній та різкій прогазовці дозволяє визначити ефективність роботи циліндра. Відключення запалювання після прогазування дозволяє обчислити прискорення колінчастого валу на вибігу, оцінити динамічну компресію.

Примітка!

1. Якщо на авто використовується датчик положення колінчастого валу на ефекті Холла, то після вимкнення запалювання, живлення на датчик відключиться. Відсутність сигналу датчика положення колінчастого валу на режимі вибігу не дозволить розрахувати динамічну компресію. Для усунення цього можна скористатися фотодатчиком.

2. Якщо на авто використовується електрична дросельна заслінка, то при вимкненні запалювання заслінка повернеться в закрите положення, що також не дозволить зробити розрахунок динамічної компресії. У цій ситуації рекомендується скористатися допомогою асистента, який вручну утримуватиме ДЗ у відкритому положенні після вимкнення запалювання.

11. Для аналізу необхідно перейти на закладку Ефективність роботи циліндрів натиснути кнопку Аналіз

При виконанні всіх рекомендацій на екрані повинен з'явитися аналогічний графік. У вікні зліва відображаються графіки прискорення для кожного циліндра та графік обертів двигуна (сірим кольором), праворуч вікно статистики.

Розглянемо вікно з графіками прискорення:

Принцип аналізу дуже простий. Чим вище значення прискорення (вище графік), тим вища ефективність роботи циліндра, вищий тиск у точці.

Остання ділянка графіка характеризує динамічну компресію в циліндрі (тиск у точці А). Чим нижче розташований графік, тим нижче тиск у циліндрі.

Усереднені значення статистики відображаються як бар-графіків.

Джерело: mlab.org.ua