Від стану двигуна залежить багато технічних, економічних та екологічних показників автомобіля, якість показників їзди: відсутність ривків, провалів, особливо на змінних режимах, якість динамічних показників розгону, максимальна швидкість.

Провал - добре сприймаєме, досить тривале (від 0,5с і більше) зменшення прискорення аж до переходу в уповільнення, незважаючи на натискання педалі акселератора.

Ривок – той самий провал, але більш обмежений у часі (0,1 – 0,4с).

Посмикування - серія наступних один за одним легких коротких ривків.

Розгойдування - серія наступних один за одним провалів.

Млявий розгін - низька інтенсивність збільшення швидкості руху автомобіля.

Основними ознаками необхідності діагностування двигуна автомобіля є:

• відчутне зниження потужності;

• збільшення питомої витрати палива;

• підвищена витрата оливи;

• падіння тиску оливи;

• підвищення вмісту окису вуглецю у відпрацьованих газах;

• поява стуків та вібрацій, димлення та нерівномірної роботи.

При будь-якому виді діагностування огляд та випробування двигуна пуском передбачає візуальне виявлення підтікань оливи, палива, охолоджуючої рідини, оцінку легкості пуску, димлення на випуску, прослуховування його роботи з метою виявлення різких шумів, стуків, оцінку рівномірності та стійкості роботи та ін. Перевірка дозволяє виявити очевидні несправності двигуна та визначити необхідність його технічного обслуговування чи ремонту перед діагностуванням.

Основні перевірки

Перевірити рівень і стан оливи в двигуні:

• витягніть масляний щуп, який розташований у підкапотному просторі біля двигуна;

• протріть його ганчіркою без ворсу;

• вставте щуп на місце до упору;

• повторно витягніть вимірювльний щуп.

На щупі нанесені мітки мінімального та максимального рівнів оливи. В ідеалі масляна плівка повинна розташовуватись між ними. Якщо рівень прагне до мінімуму, то необхідно долити оливу.

Перевірити рівень та стан охолоджуючої рідини

При роботі з охолоджувальною рідиною необхідно дотримуватися обережності та правил техніки безпеки. Забороняється:

• відкручувати кришку розширювального бачка або радіатора відразу після поїздки, коли двигун гарячий, а система перебуває під тиском;

• доливати антифриз, коли теплоносій у системі не остиг;

• змішувати концентрат антифризу з неочищеною водою. Потрібно використовувати лише дистильовану воду;

• торкатися незахищеною рукою розширювального бачка, патрубків, радіатора та інших елементів системи охолодження, оскільки вони довгий час після поїздки на автомобілі залишаються гарячими.

Перевірити стан аккумуляторної батареї 

Переконатися в цілісності корпусу, перевірити на відсутність тріщин, ознак витоків, окислення контактів тощо. Перевірити надійність кріплення АКБ, клем та проводів.

Перевірити стан та натяг ременя приводу допоміжних агрегатів

Кількість ременів, що використовуються на конкретному автомобілі, залежить від встановлених на ньому агрегатів та систем. Привідні ремені застосовуються для приведення в дію генератора, насоса гідропідсилювача керма, водяного насоса та компресора системи кондиціювання повітря.

Оглянути електричні роз'єми, шланги, патрубки

Переконатись у відсутності механічних пошкоджень, тріщин, цілісності з'єднань.

Перевірити стан сальників і ущільнень

Переконатись у відсутності тріщин, підтікань масла, охолоджуючої рідини.

Пошук несправностей після запуску двигуна починається з аналізу показань приладів, що характеризують його працездатність, та акустичних ознак несправностей.

По тиску масла оцінюють стан кривошипно-шатунного механізму та системи мащення. Зниження тиску масла внаслідок зносу сполучень КШМ оцінюється за допомогою акустичних ознак. Стукіт чути без приладів, але для кращого сприйняття його прослуховують за допомогою стетоскопу (фонендоскопу). 

Прослуховування двигуна виконують при різних температурах та різних частотах обертання колінчастого валу. 

Верхню частину блоку циліндрів прослуховують при малій частоті обертання колінчастого валу. Зношені поршні створюють клацаючий звук і зникає по мірі прогріву двигуна. Одночасно з цим треба прослухати двигун у районі розташування клапанів. При великих теплових зазорах у приводі клапанів буде чути чіткий металевий стукіт підвищеного тону, сила якого змінюється по мірі прогріву двигуна.

Після прогріву прослуховують верхню частину блоку циліндрів при різкій зміні частоти обертання колінчастого валу. Зношені поршневі пальці створюють різкий металевий стукіт, що пропадає при відключенні свічки або форсунки.

Стінки блоку циліндрів прослуховують по лінії руху поршнів у місцях, що відповідають верхньому та нижньому положенням поршня, при різкій зміні частоти обертання колінчастого валу.

Стук зношених підшипників колінвалу виразно чується при зміні числа обертів двигуна (при різкому відкритті дросельної заслінки). Стук корінних підшипників чується як глухий сильний звук низького тону. Стук шатунних підшипників - середнього тону, дзвінкіший, ніж стукіт корінних. Зношені шатунні підшипники створюють стукіт, що посилюється при виключенні з роботи свічки запалювання або форсунки. Стук корінних підшипників прослуховується в площині роз'єму картера, а шатунних - на стінках блоку циліндрів по лінії руху поршня в місцях, що відповідають ВМТ та НМТ.

Нижню частину блоку можна прослухати при різкій зміні частоти обертання колінчастого валу. Зношені корінні підшипники дають глухий стукіт низького тону.

Привід газорозподільного механізму прослуховують при малій частоті обертання колінчастого валу. Зношені елементи приводу розподільного валу створюють рівномірний підвищений шум.

Місце розташування розподільного валу прослуховують при різкій зміні частоти обертання колінчастого валу. Зношені підшипники створюють стукіт змінного тону.

Відсутність стуків у кривошипно-шатунному механізмі при низькому тиску оливи свідчить про несправність системи мащення.

Відхилення показань покажчика охолоджуючої рідини від оптимальної величини відображає несправність системи охолодження. Виявлення конкретної несправності також виконується за іншими діагностичними параметрами, що її характеризують.