Технічне обслуговування (ТО) є профілактичним заходом, що має на меті попередження та віддалення моменту досягнення автомобілем та його елементами граничного стану, тобто відмов та несправностей.

Основні завдання ТО:

• попередження (профілактика) відмов та несправностей (метод: повернення системи в початковий або близький до нього технічний стан)

• віддалення моменту досягнення системою граничного стану, тобто збільшення ресурсу (метод: скорочення інтенсивності зміни параметрів технічного стану виробу - застосування якісніших матеріалів, дотримання правил експлуатації, якісне обслуговування та ін);

• підтримання санітарно-гігієнічного стану та задовільного зовнішнього вигляду автомобіля і створення умов ефективного проведення робіт технічного обслуговування і ремонту (метод: прибирання, миття, санітарна обробка, очищення, фарбування).

Характерні роботи ТО: 

• контрольно-діагностичні, 

• електротехнічні, 

• заправні, 

• кріпильні, 

• мастильні, 

• регулювальні, 

• мийні, 

• збиральні та ін.

Особливість робіт ТО:

• підтримання технічного стану у заданих межах;

• регулярність та плановість - виконання з певним, заздалегідь заданим напрацюванням, що називається періодичністю ТО;

• значний вплив на безвідмовність, довговічність, економічність та екологічність;

• виконання, як правило, без розбирання або з мінімальним розбиранням;

• порівняно мала трудомісткість та тривалість операцій ТО;

• порівняно мале напрацювання (періодичність 3...25 тис. км);

• виконання операцій, зазвичай, групами, званими видами (ступенями) ТО. Наприклад, в Україні: щоденне обслуговування (ЩО); ТО-1, ТО-2 та ін. - періодичне обслуговування; сезонне обслуговування (СО) та ін. У зарубіжній практиці види ТО: А, В, С, D та ін.

ТО виконується власниками транспортних засобів самотужки чи на спеціалізованих підприємствах: станціях технічного обслуговування, в майстернях та інших.

Ремонт призначений для відновлення та підтримання працездатності автомобіля та його елементів, а також усунення відмов та несправностей, що виникають у процесі експлуатації.

Характерні ремонтні роботи: 

• контрольно-діагностичні та дефектувальні, 

• розбиральні, 

• складальні, 

• слюсарні, 

• механічні, 

• зварювальні, 

• кузовні, 

• малярські та ін.

Особливості ремонтних робіт:

• виконуються, зазвичай, після досягнення граничного стану, тобто за потребою;

• напрацювання до ремонту зазвичай перевищує періодичність ТО;

• необхідне часткове або повне розбирання агрегату, автомобіля;

• мають значну трудомісткість та вартість;

• необхідне застосування досить складного спеціального та універсального обладнання (верстатне, зварювальне, фарбувальне та ін.);

• об'єктом ремонту може бути весь автомобіль, агрегат, складальна одиниця чи деталь.

Розрізняють такі види ремонту:

Капітальний ремонт (КР) автомобіля чи агрегату, метою якого є відновлення працездатності виробу до нормативного рівня, близького новому виробу (ресурс 80% і більше). Капітальний ремонт виконується, зазвичай, на спеціалізованих авторемонтних підприємствах.

Відновлювальний ремонт деталей (ВРД) має на меті відновлення номінального рівня працездатності, що відповідає показникам нових деталей. Проводиться на спеціалізованих підприємствах, а в низці країн – заводами-виробниками або їх дочірніми компаніями. У зарубіжній практиці це називається ремонтом, що виконується відповідно до специфікацій виробників.

Поточний ремонт (ПР) призначений для усунення відмов і несправностей, що виникають в процесі експлуатації автомобілів, а також для забезпечення встановлених нормативів ресурсу автомобілів і агрегатів до капітального ремонту або списання. Поточний ремонт, як правило, виконується на автотранспортних підприємствах між або одночасно з технічним обслуговуванням, у спеціалізованих ремонтних майстернях та на СТО.

Положення
про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту

Затверджено наказом Мінтрансу України від 30 березня 1998 р. N 102

Нижче викладені основні пункти даного положення

1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1.1. Це Положення визначає порядок проведення технічного обслуговування і ремонту дорожніх транспортних засобів і розповсюджується на юридичних та фізичних осіб - суб'єктів підприємницької діяльності, які здійснюють експлуатацію, технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів (за винятком тролейбусів, мопедів і мотоциклів) незалежно від форм власності.

1.2. Мета технічного обслуговування і ремонту - підтримування дорожніх транспортних засобів у технічно справному стані та належному зовнішньому вигляді, забезпечення надійності, економічності, безпеки руху та екологічної безпеки.

1.3. У цьому Положенні наведені нижче терміни вживаються в такому значенні:

• дорожній транспортний засіб (ДТЗ) - транспортний засіб, призначений для експлуатації переважно на автомобільних дорогах загального користування усіх категорій і сконструйований згідно з їхніми нормами;

• технічне обслуговування (ТО) - комплекс операцій чи операція щодо підтримки роботоздатності або справності виробу під час використання за призначенням, зберігання та транспортування;

• система технічного обслуговування та ремонту техніки - сукупність взаємопов'язаних засобів, документації технічного обслуговування і ремонту та виконавців, які потрібні для підтримування і відновлення якості виробів, що входять у цю систему;

• періодичність технічного обслуговування (ремонту) - інтервал часу чи напрацювання між даним видом технічного обслуговування (ремонту) і наступним таким же видом або іншим більшої складності;

• напрацювання - тривалість або обсяг роботи виробу. Напрацювання може бути як неперервною величиною (тривалість роботи в годинах, кілометрах пробігу і т. ін.), так і цілочисельною величиною (число робочих циклів, пусків і т. ін.);

• підготовка до продажу - комплекс операцій чи операція щодо виявлення та усунення усіх несправностей, які виникли в процесі транспортування і зберігання ДТЗ та підготовки їх до використання;

• сезонне технічне обслуговування (СО) - технічне обслуговування, яке виконується для підготовки виробу до використання в осінньо-зимових чи весняно-літніх умовах;

• трудомісткість технічного обслуговування (ремонту) - трудовитрати на проведення одного технічного обслуговування (ремонту) даного виду;

• фірмове обслуговування - метод виконання технічного обслуговування підприємством-виробником;

• технічний стан - сукупність схильних до зміни в процесі виробництва чи експлуатації якостей виробу, яка характеризується в певний момент часу ознаками, встановленими технічною документацією на цей виріб;

• справний стан (справність) - стан виробу, який відповідає усім вимогам нормативно-технічної і (або) конструкторської документації;

• ремонт - комплекс операцій щодо відновлення справності або роботоздатності виробів та відновлення ресурсів виробів чи їх складових частин;

• роботоздатний стан (роботоздатність) - стан виробу, в якому значення усіх параметрів, які характеризують здатність виконувати задані функції, відповідають вимогам нормативно-технічної і (або) конструкторської документації;

• поточний ремонт (ПР) - ремонт, який виконується для забезпечення або відновлення роботоздатності виробу і полягає в заміні і (або) відновленні окремих частин (може виконуватись заявочно або за результатами діагностування агрегатним, знеособленим та іншими методами);

• капітальний ремонт (КР) - ремонт, який виконується для відновлення справності та повного або близького до повного відновлення ресурсу виробу із заміною чи відновленням будь-яких частин, у тому числі базових;

• ресурс - сумарне напрацювання виробу з початку його експлуатації чи поновлення експлуатації після ремонту певного виду до переходу в граничний стан;

• граничний стан - стан виробу, коли його подальше застосування за призначенням недопустиме чи недоцільне або відновлення його справного чи роботоздатного стану неможливе чи недоцільне.

2. ВИМОГИ ДО ТЕХНІЧНОГО СТАНУ ДТЗ

2.1. Технічний стан ДТЗ повинен відповідати вимогам таких нормативних документів:

• Закону України "Про дорожній рух";

• Правилам дорожнього руху України;

• Державним стандартам України

• Інструкціям заводів-виробників ДТЗ.

3. СИСТЕМА ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ТА РЕМОНТУ ДТЗ

3.1. Система технічного обслуговування та ремонту ДТЗ передбачає:

• підготовку до продажу;

• технічне обслуговування в період обкатки;

• щоденне обслуговування (ЩО);

• перше технічне обслуговування (ТО-1);

• друге технічне обслуговування (ТО-2);

• сезонне технічне обслуговування (СО);

• поточний ремонт (ПР);

• капітальний ремонт (КР);

• технічне обслуговування під час консервації ДТЗ;

• технічне обслуговування та ремонт ДТЗ на лінії.

3.4. Перелік та обсяг робіт технічного обслуговування в період обкатки ДТЗ встановлюється виробником і наводиться у сервісній документації.

3.5. Щоденне обслуговування проводиться після роботи з метою підготовки ДТЗ до подальшої експлуатації. Воно передбачає:

• перевірку технічного стану;

• виконання робіт щодо підтримування належного зовнішнього вигляду;

• заправлення експлуатаційними рідинами;

• усунення виявлених несправностей;

• санітарну обробку ДТЗ.

Прибирально-мийні роботи виконуються за потребою, але обов'язково перед технічним обслуговуванням чи ремонтом. Оброблення кузовів автомобілів спеціального призначення здійснюється відповідно до вимог та інструкцій на перевезення даного виду вантажів.

3.6. Перевірка технічного стану здійснюється щоденно відповідним технічним персоналом після повернення ДТЗ на місце постійної стоянки, а також водієм перед виїздом на лінію та під час зміни водіїв на лінії. Якщо ДТЗ експлуатуються без повернення в кінці робочого дня на місце постійної стоянки, перевірка їх технічного стану проводиться водієм щодня перед початком роботи.

3.7. Технічне обслуговування ДТЗ виконується у планово-обов'язковому порядку,  з періодичністю і в обсязі, визначеними документацією заводу-виробника.

3.12. Поточний ремонт виконується за потребою, згідно з результатами діагностування технічного стану ДТЗ, або за наявності несправностей і призначений для забезпечення або відновлення його роботоздатності.

3.13. До поточного ремонту ДТЗ належать роботи, пов'язані з одночасною заміною не більше двох базових агрегатів (крім кузова і рами).

Перелік базових агрегатів ДТЗ:

1. Двигун з картером зчеплення у зборі.

2. Коробка передач, роздавальна коробка.

3. Гідромеханічна передача.

4. Задній міст (вісь).

5. Середній міст (вісь).

6. Передня вісь (міст).

7. Рульове керування.

8. Кабіна вантажного та кузов легкового автомобіля.

9. Кузов автобуса.

10. Рама.

11. Підйомне обладнання платформи автомобіля-самоскида.

3.14. Будь-який ремонт агрегатів належить до поточного ремонту ДТЗ.

3.15. Капітальний ремонт виконується за потреби згідно з результатами діагностики технічного стану і призначений для продовження строку експлуатації ДТЗ.

3.16. До капітального ремонту належать роботи, пов'язані із заміною кузова для автобусів та легкових автомобілів, рами для вантажних автомобілів або одночасною заміною не менш трьох базових агрегатів.

До капітального ремонту причепів належать роботи, пов'язані із заміною рами.